8 domande su auto elettriche e ibride: Peugeot risponde

La vendita di auto elettrificate continua ad aumentare e Peugeot
ha introdotto sul mercato 6 modelli 100% elettrici o ibridi ricaricabili:
e-208, e-2008, 508 HYBRID, 508 SW HYBRID, SUV 3008 HYBRID, SUV 3008 HYBRID4.

Molte persone che stanno per cambiare auto pensano di
acquistare un'auto elettrica o una ibrida plug-in ma, come per qualsiasi
innovazione tecnologica, fare il passo in una determinata direzione, pone delle
domande. Con queste 8 domande, Peugeot vuole illustrare i fattori da
considerare prima di acquistare un'auto elettrificata; motivi che possono
influenzare la decisione e fattori che fanno capire se sia la scelta più adatta
per le proprie esigenze.

Per molte persone, elettrificare la propria mobilità è una
questione di consapevolezza ambientale. Le auto elettriche e gli ibridi
plug-in hanno emissioni di CO2 locali molto più basse (se non nulle)
rispetto alle auto con motore a combustione interna, benzina o Diesel che
siano. Durante l'intero ciclo di vita di un'auto (dall'estrazione dei materiali
necessari per costruirla, al suo riciclo finale), un veicolo elettrico
emette dal 30 al 70% in meno di CO2, a seconda della fonte più o meno
rinnovabile di energia con cui la ricarichiamo durante la sua vita.

Aiutare a pulire l'aria nelle città può essere un altro
stimolo importante che porta a scegliere una vettura elettrificata. Le auto
elettriche non generano emissioni locali di CO2, NOX, monossido di carbonio CO
o idrocarburi incombusti HC; emettono esclusivamente particolato derivante
dall'usura dei freni e degli pneumatici, come le auto con propulsore
tradizionale, se non inferiori (perché nelle elettrificate l’uso dei freni è
ridotto). Le plug-in hybrid seguono lo stesso schema se guidiamo in modalità
elettrica, qualcosa di concretamente praticabile per gli spostamenti quotidiani
(la media italiana è di 40/50 km), grazie alla loro elevata autonomia in
modalità EV (da 50 a 59 km, come nel caso di Peugeot 3008 HYBRID4).

Un altro motivo per scegliere un'auto elettrificata è
sicuramente l’accessibilità ai centri delle città: libero accesso alle
aree urbane dove la mobilità è preclusa ai veicoli tradizionali, spesso con la possibilità
di parcheggiare gratuitamente nelle apposite aree; ma anche sconto o
azzeramento della tassa di possesso, per fare un altro esempio.

Un fattore importante per sfruttare al meglio un’auto
elettrificata con la spina è se si ha un posto dove poterla ricaricare.
Come si sa, il massimo oggi disponibile sul mercato è rappresentato dalle auto
elettrificate che possono ricaricare la propria batteria da fonti esterne,
sfruttando così la capacità della propria batteria per viaggiare in elettrico
per diverse decine di km (plug-in hybrid) o per centinaia (full electric).

Per poter ricaricare un’auto elettrificata con la spina,
l'ideale è avere un posto auto (o un box) dove poter installare una wallbox
cui collegare l’auto, un po' come facciamo con il cellulare. Se si tratta
di un box non inserito in un contesto condominiale l’unico problema che si può
eventualmente avere è quello di adeguare la potenza erogata dall’impianto, ma è
una cosa risolvibile. Se si tratta invece di un box inserito in un contesto
condominiale, invece, bisogna seguire e adattarsi al regolamento del palazzo,
ben sapendo che per le nuove costruzioni si ha maggiore accessibilità
individuale a fonti di ricarica per l’auto elettrica.

In ogni caso, grazie alla partnership stretta con Enel X,
Peugeot è in grado di fornire ai propri Clienti una completa consulenza anche
per i sistemi di ricarica, proponendo diverse soluzioni, dalla wallbox da
installare a casa alla tessera per ricaricare presso la rete pubblica di
colonnine di Enel X.

Altro fattore da considerare è sicuramente la frequenza e la
distanza dei viaggi giornalieri; inoltre, quanti lunghi viaggi in auto si fanno
in un anno. Peugeot e-208 ed e-2008 offrono rispettivamente fino a 340 km e 320
km di autonomia. Questa distanza copre le esigenze quotidiane della stragrande
maggioranza degli utenti (mediamente un italiano fa di media tra 40 e 50 km
al giorno), permettendo di ricaricare una o due volte la settimana. Anche
con una Peugeot dotata di propulsore ibrido plug-in si può affrontare la media
dei percorsi quotidiani: così facendo, si può utilizzare l’auto durante la
settimana come fosse una full electric e nel week end come ibrida
sfruttandone le doti di autonomia complessiva.

Quando viaggiamo, con l'ibrido plug-in godiamo di
un'autonomia simile a quella di un'auto con un motore a combustione interna.
Con una Peugeot 100% elettrica dovremo invece programmare le tappe per
ricaricare la batteria, distanziate a livello chilometrico in funzione del
tipo di percorso e di altri fattori.

La tecnologia scelta per le batterie delle Peugeot elettriche
permette di collegarsi a fonti di ricarica che arrivano fino a 100 kW: in
questo caso, è possibile ricaricare l’auto da 0 all’ 80% in appena 30 minuti.
Con una colonnina da 50 kW il tempo è di 1 ora, comunque in linea con la durata
di una tappa (magari per pranzare) di un viaggio. Se però tutto ciò non fosse
sufficiente per soddisfare le esigenze di mobilità in occasione di vacanze o viaggi
dalle lunghe distanze, si può ricorrere al servizio Mobility Pass di Peugeot
e noleggiare un’auto termica per i soli giorni necessari e a tariffe
vantaggiose.

Quando si acquista un'auto, dobbiamo prendere in
considerazione ciò che ci costerà davvero, vale a dire il suo prezzo di
acquisto più il suo costo di utilizzo e persino il suo valore di rivendita.
Il prezzo di un modello elettrificato è superiore a quello di un modello
tradizionale equivalente, ma questa differenza è ridotta da un eventuale minor
costo energetico (tra 2,9 e 5,9 euro di energia elettrica – tra ricarica
domestica e pubblica - per 100 chilometri per una Peugeot e-208, contro i 4,2
euro / 100 km di 208 BlueHDi 100), manutenzione (meno parti soggette a
usura), tasse e assicurazioni ridotte. Per quanto riguarda il loro
valore residuo, le stime dicono che i BEV (ovvero le auto 100% elettriche)
dovrebbero essere superiori a quelli delle loro equivalenti a combustione
interna, anche a causa del fatto che è prevedibile un inasprimento delle
limitazioni alla circolazione per queste ultime.

Le Peugeot 100% elettriche ed ibride ricaricabili superano
gli stessi crash test, con ottime valutazioni, delle versioni con motore a
combustione interna. Le batterie ed i sistemi elettrici sono completamente
isolati e anche le versioni elettrificate hanno i più aggiornati aiuti alla
guida, come l’Adaptive Cruise con funzione Stop & Go, il Full Park Assist
con funzione perimetrale Flankguard o la frenata automatica di emergenza che
rileva pedoni e ciclisti, entrambi giorno e notte.

La logica impone che un veicolo 100% elettrico sia più
indicato per viaggi che non vanno oltre i 300 km giornalieri, trovando terreno migliore
nelle città dove hanno accesso al centro e possono contare su dimensioni più
contenute. Ma più i chilometri e i viaggi che facciamo aumentano, quanto più
aumenterà la probabilità di scegliere un ibrido plug-in, una soluzione che
consente la guida 100% elettrica nel quotidiano ed una grande autonomia
complessiva in quelle occasioni in cui si vogliono affrontare distanze
superiori.

La tecnologia ibrida ricaricabile funge da ponte tra le auto
tradizionali e quelle elettriche ed è la scelta ideale per quegli utenti che
hanno ancora qualche remora a passare ad un'auto elettrica al 100%.