Beccata la nuova Audi senza camuffature: è uno dei ritorni più attesi [VIDEO]

La nuova Audi A2 E-Tron sta per arrivare, e per la prima volta i prototipi si sono mostrati con una chiarezza insolita. I colleghi di Pro-Street.dk li hanno avvistati a Copenaghen durante una pausa tra una sessione di test e l'altra, parcheggiati fuori dal Comfort Hotel. La tipica livrea camouflage bianca e nera di Audi è sparita, sostituita da una veste E-Tron con accenti verde neon che nasconde ben poco. Il risultato è una visione abbastanza completa di quella che sarà la hatchback elettrica d'accesso di Ingolstadt, attesa ufficialmente entro la fine dell'anno.

Il primo dettaglio che colpisce sono le maniglie delle porte a forma di aletta, che ricordano quelle della nuova BMW X5 appena svelata. Al posteriore, lo spoiler divide il lunotto in due sezioni creando un collegamento diretto con la A2 originale degli anni Novanta, un'operazione nostalgia che rischia però di sollevare qualche dubbio sull'effettiva visibilità verso il retro.

Anche il finestrino anteriore laterale e la linea generale della carrozzeria conservano quell'impostazione a metà tra hatchback e monovolume che caratterizzava il modello originale. È una scelta precisa: la A2 E-Tron sarà uno degli ultimi modelli di serie Audi ad adottare il vecchio linguaggio stilistico, insieme al Q9 a tre file di sedili, prima che la nuova identità visiva anticipata dai concept C e Nuvolari cominci a diffondersi sulla gamma. I prototipi montavano cerchi da 19 pollici con pneumatici Bridgestone Turanza 235/45 R19 e coperture aerodinamiche per migliorare i flussi d'aria.

Per i fari, lo schema è quello sdoppiato già visto su altri modelli recenti del marchio: una sottile barra superiore ospita le luci diurne e gli indicatori di direzione, mentre i gruppi ottici principali sono posizionati più in basso, dietro vetri fortemente oscurati.

Audi ha fatto il possibile per nascondere l'interno, con un telo che copre la configurazione degli schermi. Si intravede però un layout a doppio display, coerente con l'attuale generazione di modelli del gruppo. La casa tedesca ha promesso interni più minimalisti per il futuro, ma quella transizione non riguarderà la A2: lo sviluppo di un modello viene definito anni prima della presentazione ufficiale, e il primo Audi ad alto volume con il nuovo layout interno sarà la A4 E-Tron nel 2028.

Sul fronte tecnico, la A2 E-Tron condividerà la piattaforma MEB con la Volkswagen ID.3 Neo, con trazione posteriore e diverse opzioni di batteria. Prendendo come riferimento la ID.3 aggiornata, ci si può aspettare accumulatori da 50, 58 e 79 kWh, con quello più grande capace di garantire fino a 630 km di autonomia WLTP. Le potenze disponibili sulla ID.3 Neo vanno da 124 kW fino a 168 kW: numeri simili sono attesi anche sulla A2.

Quando arriverà la presentazione ufficiale questo autunno, è quasi certo che la A2 E-Tron costerà di più rispetto alla corrispondente Volkswagen ID.3 Neo, che in Germania parte da circa 34.000 euro. Il posizionamento atteso è comunque al di sotto dei 47.500 euro della Q4 E-Tron nella versione base tedesca. Un'auto accessibile per gli standard Audi, pensata per chi vuole il badge dei quattro anelli in un formato compatto e completamente elettrico.

Quello che è certo è che la A2 E-Tron non sarà la reincarnazione fedele della piccola Audi degli anni Novanta. Sarà qualcosa di diverso, con un filo conduttore stilistico verso il passato ma una sostanza completamente nuova. Le prossime settimane diranno quanto Ingolstadt è riuscita a bilanciare le due cose.