Addio ai vecchi freni e allo sterzo tradizionale: Bosch svela come cambieranno le auto

L'industria automotive sta vivendo una delle trasformazioni più significative della propria storia. L'elettrificazione, la digitalizzazione dei veicoli e la crescente integrazione tra hardware e software stanno ridefinendo le priorità dei costruttori, chiamati a sviluppare prodotti sempre più complessi in tempi ridotti e in un mercato caratterizzato da una competizione internazionale particolarmente intensa.

In questo scenario, la capacità di mettere in relazione competenze ingegneristiche, conoscenza dei mercati e innovazione tecnologica diventa un elemento fondamentale. È su queste basi che si sviluppa l'attività di Bosch Mobility Original Equipment in Italy, realtà che rappresenta un collegamento strategico tra le esigenze dei costruttori presenti sul territorio e il patrimonio tecnologico internazionale del Gruppo Bosch.

Il team italiano affianca i clienti nelle diverse fasi dei processi di innovazione, dalla definizione delle necessità tecniche alla realizzazione di soluzioni destinate alla produzione. Un'attività che si fonda sulla collaborazione diretta con i costruttori e sulla possibilità di valorizzare competenze sviluppate all'interno dei diversi ecosistemi internazionali.

"L'innovazione genera valore quando riesce a tradursi in soluzioni concrete, capaci di rispondere alle reali esigenze del mercato. In questo senso, l'Italia rappresenta una realtà importante per Bosch, grazie a competenze ingegneristiche, know-how specialistico e team che contribuiscono allo sviluppo delle tecnologie per la mobilità di oggi e di domani", ha dichiarato Camillo Mazza, General Manager di Robert Bosch GmbH Branch in Italy.

Il mercato nazionale offre un contesto particolarmente articolato, nel quale convivono grandi costruttori internazionali, aziende specializzate e realtà con competenze altamente distintive. Da Stellantis ai protagonisti della Motor Valley, passando per i produttori di veicoli commerciali, il comparto off-highway e quello delle due ruote, le esigenze tecnologiche sono molteplici e richiedono approcci personalizzati.

La vicinanza ai clienti consente a Bosch Mobility Original Equipment in Italy di sviluppare un confronto continuo, trasformando le necessità dei costruttori in progetti condivisi. Il modello di lavoro punta sulla collaborazione tecnica e sul co-design, con l'obiettivo di individuare soluzioni capaci di coniugare prestazioni, competitività economica e tempi di sviluppo.

La dimensione internazionale del Gruppo rappresenta un ulteriore vantaggio. Le tecnologie sviluppate nei diversi mercati possono essere valorizzate e adattate alle caratteristiche dei costruttori europei, attraverso un'attività di integrazione che coinvolge competenze commerciali, ingegneristiche e di sviluppo.

Un esempio concreto riguarda i sistemi avanzati di assistenza alla guida. Bosch, anche attraverso collaborazioni con partner tecnologici cinesi, sta lavorando allo sviluppo di soluzioni ADAS di nuova generazione. In questo percorso, il team italiano contribuisce alla localizzazione delle tecnologie per il mercato europeo, tenendo conto delle differenti condizioni di circolazione, delle infrastrutture e delle aspettative dei costruttori. Un'attività che interessa anche le soluzioni di livello 2++ e che permette di mettere in relazione la rapidità di sviluppo dell'ecosistema cinese con la conoscenza delle specificità europee.

Uno dei cambiamenti più rilevanti riguarda il passaggio al Software Defined Vehicle (SDV), un paradigma destinato a modificare profondamente la progettazione e l'utilizzo delle automobili.

Il software assume un ruolo sempre più determinante nel definire il comportamento del veicolo, le sue prestazioni e l'esperienza a bordo. Non si tratta soltanto di introdurre nuove funzioni digitali, ma di ripensare l'architettura elettronica e i processi di sviluppo, rendendoli più modulari, scalabili e facilmente aggiornabili.

Per gli automobilisti, questo approccio significa poter contare su vetture in grado di evolvere anche dopo la consegna, attraverso aggiornamenti, funzionalità aggiuntive e nuovi servizi. Per i costruttori, invece, rappresenta la possibilità di semplificare la gestione delle diverse piattaforme tecnologiche e accelerare l'introduzione delle innovazioni.

Le prospettive economiche del comparto sono significative: secondo le stime di Bosch, il mercato del software automotive potrebbe raggiungere un valore di circa 200 miliardi di euro entro il 2030.

In questa transizione, il Gruppo può contare su competenze che spaziano dall'elettronica ai computer ad alte prestazioni, dalla sensoristica agli algoritmi di intelligenza artificiale. Una visione integrata che trova applicazione anche nello sviluppo dei sistemi ADAS, per i quali Bosch propone soluzioni complete che combinano componenti hardware e software, come il radar di settima generazione e i relativi algoritmi.

“Il software sta cambiando profondamente il modo in cui i veicoli vengono progettati, sviluppati e utilizzati. La mobilità diventa sempre più software-defined, con un'evoluzione verso architetture e servizi capaci di offrire funzionalità personalizzate e un'esperienza sempre più connessa e orientata alle esigenze degli utenti. Per Bosch, la sfida è integrare competenze software e hardware, mettendo a sistema tecnologie e collaborazioni per contribuire a costruire il futuro della mobilità”, ha dichiarato Matteo Motta, Sales Director Cross-Domain Computing Solutions Bosch Mobility.

Tra le tecnologie destinate ad assumere un ruolo centrale nelle automobili di prossima generazione figurano i sistemi by-wire, che consentono di gestire le funzioni di frenata e sterzata attraverso segnali elettronici anziché affidarsi esclusivamente ai tradizionali collegamenti meccanici.

Si tratta di una soluzione particolarmente importante per il paradigma SDV, perché permette una maggiore integrazione tra le funzioni del veicolo e i sistemi di controllo elettronico.

Nell'ambito del brake-by-wire, Bosch propone un'architettura che prevede due dispositivi di frenata indipendenti: un attuatore del freno di nuova concezione e un sistema ESP tradizionale. La proposta comprende anche lo sviluppo delle tecnologie steer-by-wire, dedicate al controllo elettronico dello sterzo (una nuova frontiera che ridefinisce la presenza del classico piantone meccanico).

Uno degli aspetti più sorprendenti riguarda la possibilità di mantenere una sensazione di guida sostanzialmente invariata rispetto ai sistemi meccanici convenzionali, introducendo al contempo nuove opportunità sul piano della gestione dinamica.

Nel caso dello sterzo, per esempio, la regolazione continua del rapporto di sterzata permette di modificare il comportamento della vettura in funzione delle condizioni di utilizzo. Nelle manovre di parcheggio può privilegiare la facilità di movimento, mentre sui percorsi tortuosi consente di ottenere maggiore precisione e rapidità di risposta. La stessa tecnologia può inoltre essere configurata per offrire un'impostazione più sportiva anche nella guida in pista.

L'integrazione tra le diverse componenti del veicolo trova un'ulteriore applicazione nel Bosch Vehicle Motion Management, una soluzione software progettata per coordinare in modo intelligente i principali attuatori della vettura.

Il sistema gestisce in maniera sincronizzata freni, sterzo, telaio e gruppo propulsore, permettendo di intervenire sul comportamento dinamico complessivo del mezzo.

La possibilità di controllare queste funzioni attraverso un'unica piattaforma software apre a nuove modalità di personalizzazione. In base alle impostazioni selezionate dal conducente, la stessa automobile può assumere caratteristiche differenti: più agile e maneggevole nell'utilizzo urbano, maggiormente orientata alle prestazioni nella guida sportiva oppure configurata per privilegiare il comfort.

La selezione delle modalità può avvenire attraverso un comando dedicato oppure mediante funzionalità basate sull'intelligenza artificiale, che operano in background per adattare il comportamento del veicolo alle preferenze del guidatore.

Si tratta di un'evoluzione che evidenzia come, nell'automobile del futuro, le prestazioni non dipenderanno soltanto dalle caratteristiche meccaniche dei singoli componenti, ma sempre più dalla capacità del software di metterli in comunicazione e gestirli in maniera coordinata.

La trasformazione della mobilità non passa necessariamente attraverso un'unica tecnologia di propulsione. La strategia Bosch punta, infatti, a sviluppare un portafoglio diversificato di soluzioni, considerando che le caratteristiche dei singoli veicoli e le rispettive missioni di utilizzo possono richiedere approcci differenti.

Accanto all'elettrificazione a batteria, il Gruppo continua a investire nell'ottimizzazione dei motori a combustione interna, nelle tecnologie ibride, nelle celle a combustibile e nei motori alimentati a idrogeno.

Anche i sistemi ibridi possono contribuire alla riduzione delle emissioni di CO₂, soprattutto quando vengono abbinati a carburanti rinnovabili e a basso impatto climatico. In questo ambito si inserisce Digital Fuel Twin, una soluzione software basata sul cloud che registra l'utilizzo di carburanti con caratteristiche di sostenibilità e ne documenta il contributo alla riduzione delle emissioni.

La tecnologia è attualmente oggetto di attività di sperimentazione anche in Italia, insieme ad alcuni clienti locali.

L'approccio di Bosch si fonda quindi sulla disponibilità di più alternative tecnologiche, da sviluppare e applicare in funzione delle necessità dei costruttori e degli obiettivi di efficienza energetica e ambientale.

Un altro ambito strategico è quello dei veicoli commerciali, nel quale l'integrazione tra sistemi elettronici, software e servizi digitali sta modificando le modalità di progettazione e gestione dei mezzi.

L'offerta Bosch comprende componenti hardware, piattaforme software, sistemi ADAS, intelligenza artificiale e servizi basati sul cloud. L'obiettivo è migliorare la sicurezza, l'efficienza e la convenienza operativa dei veicoli, rispondendo alle esigenze di un settore nel quale la disponibilità dei mezzi e il contenimento dei costi di esercizio rappresentano priorità fondamentali.

Le prospettive di crescita sono rilevanti. Bosch individua infatti la possibilità di raddoppiare entro la metà degli anni Trenta il fatturato derivante dalle tecnologie destinate ai veicoli commerciali pesanti, che attualmente supera i 4 miliardi di euro.

Anche in questo comparto la transizione verso il Software Defined Vehicle costituisce una leva strategica. L'elettrificazione, la connettività e l'automazione richiedono architetture sempre più integrate, capaci di semplificare la gestione delle funzioni e rendere più rapidi gli aggiornamenti tecnologici.

Per accompagnare questa evoluzione, Bosch lavora a stretto contatto con i costruttori, adottando anche in Italia un modello di co-design che coinvolge i clienti nelle diverse fasi di sviluppo. Un percorso che interessa sia le tecnologie per migliorare l'efficienza dei sistemi di propulsione tradizionali, sia le soluzioni elettriche e a idrogeno, comprese quelle basate sulle celle a combustibile.

“Il settore dei veicoli commerciali sta vivendo una trasformazione profonda: sistemi di propulsione, intelligenza artificiale e software stanno cambiando il modo in cui i veicoli vengono progettati, utilizzati e gestiti. In questo scenario, il camion del futuro sarà sempre più un computer ad alte prestazioni su ruote. Per Bosch, questa evoluzione significa combinare competenze diverse e sviluppare tecnologie che rendano il trasporto più sicuro, efficiente e competitivo”, ha affermato Francesco Monteamaro, Vice President Sales Bosch Mobility.

Il contributo italiano alla trasformazione tecnologica del Gruppo si sviluppa attraverso diverse realtà e competenze. Un ruolo importante è svolto da Robert Bosch GmbH Branch in Italy, presente da oltre vent'anni nella sede di Torino, dove operano più di 180 collaboratori, circa 150 dei quali sono ingegneri.

Le attività comprendono lo sviluppo e la fornitura di servizi e soluzioni per una mobilità più sicura, sostenibile e connessa. Dalla propulsione tradizionale e alternativa ai sistemi di frenata e sterzata, passando per la sensoristica, gli ADAS e le tecnologie legate al software, il team italiano contribuisce a rispondere alle necessità di clienti con caratteristiche differenti.

A completare questo ecosistema c'è Bosch Engineering Branch in Italy, presente dal 2014 con team distribuiti tra Torino e Modena. La società sviluppa progetti e servizi personalizzati non soltanto per l'automotive, ma anche per il settore off-highway, il trasporto ferroviario, il motorsport, la nautica e la sostenibilità industriale.

La vicinanza ad alcuni dei principali costruttori della Motor Valley, tra cui Dallara, Lamborghini, Maserati e Pagani, permette di offrire servizi di Resident Engineering in aree strategiche come propulsione, sicurezza attiva e passiva e sistemi avanzati di assistenza alla guida. Le competenze del Gruppo vengono inoltre applicate a nuovi ambiti, tra cui l'elettrificazione delle imbarcazioni e la consulenza per la produzione sostenibile.

Nel panorama italiano trova spazio anche ETAS, realtà specializzata nelle tecnologie software per il settore automotive, che completa il quadro delle competenze del Gruppo.

La dimensione internazionale rappresenta uno dei principali punti di forza di Bosch. Nel 2025 il settore Mobility ha registrato un fatturato di 55,8 miliardi di euro, confermandosi il più importante all'interno del Gruppo e uno dei principali fornitori dell'industria automobilistica.

L'offerta riunisce competenze nei settori Energy, ADAS, Motion, Software, Services e Compute, con soluzioni che coprono differenti ambiti tecnologici e segmenti di veicoli.

Anche Bosch Italia contribuisce a questo percorso: nel 2025 ha raggiunto un fatturato di 2,3 miliardi di euro, contando su circa 5.200 collaboratori, 18 società, sette sedi e tre centri di ricerca distribuiti sul territorio nazionale.

In un'industria in cui le tecnologie evolvono rapidamente e i confini tra meccanica, elettronica e informatica diventano sempre più sfumati, la capacità di integrare competenze e risorse assume un'importanza crescente. Il ruolo di Bosch Mobility Original Equipment in Italy si inserisce proprio in questa direzione: fare da collegamento tra l'innovazione sviluppata a livello internazionale e le necessità concrete dei costruttori, contribuendo a portare sulle strade europee le soluzioni che definiranno la mobilità dei prossimi anni.