Render di Auto Express
Di fronte al rallentamento della domanda globale per le auto
elettriche, alle difficoltà commerciali sul mercato cinese e all'impatto dei
dazi statunitensi, la Casa di Stoccarda rivede i propri piani industriali e
accelera sul fronte dei motori tradizionali. Secondo quanto riportato dalla
testata britannica Auto Express, Porsche ha avviato un programma di
sviluppo a tempi record — appena 36 mesi — per portare sul mercato entro
il 2028 un inedito SUV di medie dimensioni dotato di propulsori a
combustione interna e ibridi.
L'obiettivo dichiarato è colmare il vuoto commerciale
lasciato dalla precedente generazione a benzina della Macan e ridare slancio
alla redditività aziendale. «I motori a combustione e gli ibridi plug-in
rimangono una parte importante della nostra strategia di prodotto futura;
continuano a svolgere un ruolo di grande rilevanza per molti clienti Porsche»,
ha confermato il presidente e CEO Michael Leiters, sancendo
ufficialmente il ritorno a un'offerta multi-energia.
Un nome inedito e la piattaforma PPC dell'Audi Q5: motore longitudinale e DNA Porsche
Per evitare qualsiasi sovrapposizione commerciale con
l'attuale Macan — che resterà esclusivamente 100% elettrica nei listini in cui
i due modelli convivranno —, il nuovo SUV adotterà una denominazione
completamente inedita. Dal punto di vista tecnico, la vettura nascerà sulla
moderna architettura PPC (Premium Platform Combustion) del gruppo
Volkswagen, già impiegata dalle nuove Audi A5, A6 e Q5, garantendo così la
disposizione longitudinale dei propulsori.
A chiarire i confini della sinergia industriale è
intervenuto Michael Steiner, membro del consiglio di amministrazione
responsabile per la ricerca e lo sviluppo: «Faremo attenzione a condividere i
componenti, ma con una chiara differenza. Non si tratta semplicemente di una
derivazione della Macan elettrica. Condivideremo sistemi, moduli e tecnologie
anche dove non li si vede, sia all'interno del gruppo sia all'interno di
Porsche».
Design muscoloso, ibrido plug-in Euro 7 e l'indiscrezione su un V8 da oltre 600 CV
Sul piano estetico, il nuovo modello si distinguerà dalla
cugina Audi Q5 per carreggiate più larghe, una linea del tetto più bassa e
filante, passaruota scolpiti e dettagli stilistici — dai gruppi ottici affilati
alle prese d'aria aggressive — ispirati alla recente concept a motore centrale Mission
S. Sotto il cofano, l'adeguamento alle severe normative ambientali Euro
7 renderà imprescindibile l'elettrificazione: sono attese varianti
mild-hybrid e un'inedita motorizzazione ibrida plug-in (PHEV), mai
offerta prima nella fascia della Macan, che potrebbe derivare dal 2.0 litri da
292 CV della Q5 opportunamente potenziato dai tecnici di Weissach.
La sorpresa più eclatante riguarda però la versione di
punta: secondo le indiscrezioni, Porsche starebbe valutando l'adozione del
poderoso V8 biturbo da 4,0 litri (già in uso su Cayenne e Panamera) in
configurazione termica pura o mild-hybrid a 48V, con una potenza superiore ai 600
CV. Sarebbe la prima volta nella storia che un SUV medio di Stoccarda
supera il frazionamento a sei cilindri, anche se una simile configurazione
potrebbe essere omologata esclusivamente per mercati chiave come gli Stati
Uniti.
