La svolta delle muscle car: la nuova Dodge Charger arriva in Europa (e non c’è solo l’elettrica da 670 CV). Il prezzo
Novità10 giugno 2026, 10.29
A sessant'anni dal debutto del primo storico modello, Dodge
apre ufficialmente un nuovo capitolo sul mercato europeo. Tramite l'importatore
ufficiale KW Automotive (KWA), sono stati aperti gli ordini in Europa per
l'ottava generazione della Dodge Charger. La celebre muscle car
americana si rinnova radicalmente adottando la piattaforma multi-energia STLA
Large di Stellantis, che consente di proporre parallelamente versioni puramente
elettriche (Daytona) e varianti endotermiche tradizionali (SIXPACK), sia in
configurazione coupé a due porte sia berlina a quattro porte.
Le prime consegne sono previste a partire da settembre
2026, con un prezzo d'attacco fissato a 66.000 euro.
Dodge Charger Daytona: l'elettrica che imita il "ruggito" americano
La principale novità strutturale è rappresentata dalla Dodge
Charger Daytona, configurata come la prima muscle car 100% elettrica al
mondo. Sviluppata su un'architettura a 400 Volt con una batteria da 100,5 kWh,
la Daytona è dotata di trazione integrale di serie grazie a un doppio modulo
elettrico (EDM) ripartito sui due assi.
La gamma elettrica si articola su due livelli di
performance:
- Daytona R/T: Rappresenta la versione d'accesso alla gamma BEV, in grado di erogare 536 CV (400 kW). Copre lo scatto da 0 a 96 km/h (0-60 mph) in 4,2 secondi.
- Daytona Scat Pack: Variante di vertice da 670 CV (500 kW), capace di accelerare da 0 a 96 km/h in 3,3 secondi e di coprire il quarto di miglio in 11,5 secondi.
Per preservare l'identità del marchio, la Charger Daytona
integra il sistema Fratzonic Chambered Exhaust, un dispositivo di
scarico amplificato progettato per riprodurre un feedback sonoro fedele al
tradizionale rombo delle muscle car. Sul volante è inoltre presente il pulsante
PowerShot, che fornisce un incremento istantaneo di circa 40 CV per un
massimo di 15 secondi.
Per quanto riguarda i tempi di ricarica in corrente continua
(DC), la vettura supporta picchi fino a 183 kW, consentendo il passaggio dal
20% all'80% della carica in circa 27 minuti presso stazioni rapide da 350 kW.
Charger SIXPACK: il nuovo motore Hurricane biturbo
Per i puristi della combustione interna, Dodge propone la
variante SIXPACK. Questo modello abbandona i classici propulsori V8
aspirati in favore del nuovo motore Hurricane, un sei cilindri in linea
biturbo da 3,0 litri.
Anche in questo caso la trazione integrale è di serie, ma
gli ingegneri hanno introdotto la modalità RWD on-demand: premendo un
pulsante, il conducente può trasferire il 100% della coppia motrice all'asse
posteriore per una dinamica di guida classica. La SIXPACK viene offerta in due
configurazioni:
- SIXPACK R/T: Equipaggiata con la versione standard del motore da 420 CV.
- SIXPACK Scat Pack: Adotta la variante High Output (H.O.) del sei cilindri, erogando 550 CV e consentendo un'accelerazione 0-96 km/h in 3,9 secondi.
Il DNA sportivo della vettura è assecondato da sistemi
elettronici dedicati alla performance come il Launch Control (regolabile
su cinque livelli) e il Line Lock, una funzione che blocca i freni
anteriori per agevolare il riscaldamento degli pneumatici posteriori tramite
burnout controllati.
Confronto tecnico delle motorizzazioni
La nuova gamma europea si struttura in modo simmetrico tra
alimentazione termica ed elettrica, offrendo prestazioni e potenze scalari.
| Versione | Motorizzazione | Potenza | Accelerazione 0-96 km/h | Tempo Quarto di Miglio |
| SIXPACK R/T | 3.0 Lineare 6 cil. Biturbo | 420 CV | 4,6 secondi | 12,9 secondi |
| Daytona R/T | Elettrica (BEV) | 536 CV | 4,2 secondi | 12,4 secondi |
| SIXPACK Scat Pack | 3.0 Lineare 6 cil. Biturbo H.O. | 550 CV | 3,9 secondi | 12,2 secondi |
| Daytona Scat Pack | Elettrica (BEV) | 670 CV | 3,3 secondi | 11,5 secondi |
Allestimenti e dotazioni per il mercato europeo
La configurazione di lancio per il mercato europeo prevede
di serie l'allestimento Plus sia per le versioni R/T sia per le Scat
Pack. La dotazione tecnologica di base include il quadro strumenti digitale da
16 pollici, l'Head-Up Display, la telecamera a 360° e un sistema di
illuminazione interna a 64 colori denominato Attitude Adjustment.
Sul fronte della sicurezza e dell'assistenza alla guida, la
piattaforma STLA Large integra sistemi ADAS di Livello 2, tra cui la guida
assistita, il Blind Spot Detection, il riconoscimento dei segnali
stradali e la frenata automatica d'emergenza.
Tra gli optional disponibili a richiesta figurano il tetto
panoramico fisso in vetro, l'impianto audio Alpine Pro da 18 altoparlanti e il Track
Pack (esclusivo per la Daytona Scat Pack), che aggiunge un impianto
frenante Brembo con dischi da 16 pollici, sospensioni a smorzamento adattivo e
cerchi da 20 pollici con pneumatici a sezione differenziata (305 all'anteriore
e 325 al posteriore).
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