Lancia Ypsilon Turbo 100, grandi sconti ad agosto: col cambio manuale scende a 15.950 euro con rate da 99 euro
Notizie14 agosto 2026, 9.00
Il mercato automobilistico di agosto 2026 vede protagonista Lancia, che punta a spingere le vendite della nuova Ypsilon rivolgendosi agli automobilisti non ancora pronti al passaggio verso le motorizzazioni ibride o puramente elettriche. La casa automobilistica ha lanciato una promozione mirata sulla Lancia Ypsilon Turbo 100, abbassando il prezzo di partenza a 15.950 euro (oneri finanziari esclusi).
Il taglio, così, è di oltre 6.000 euro rispetto al prezzo di listino, proseguendo un’offerta che era già presente nei mesi estivi e che, secondo il sito ufficiale della Casa torinese, terminerà il 31 agosto 2026. L'iniziativa commerciale, si basa su una formula rateale particolarmente accessibile per una delle compatte più interessanti sul mercato, soprattutto con il piacevole cambio manuale. Attenzione, però: questa offerta è vincolata a condizioni specifiche che richiedono un'attenta valutazione da parte del consumatore.
I dettagli dell'offerta di agosto: anticipo, rate e maxi-rata
La distanza tra il prezzo di listino ufficiale (che parte da 22.200 euro, IPT e contributo PFU esclusi) e i 15.950 euro pubblicizzati è notevole. Tuttavia, per accedere a questa scontistica è obbligatorio consegnare un veicolo in permuta e sottoscrivere il piano di finanziamento proposto da Stellantis Financial Services.
L'architettura del prestito è studiata per mantenere un esborso mensile contenuto, strutturandosi nei seguenti termini:
- Anticipo iniziale pari a 4.268 euro, piuttosto contenuto rispetto anche a vetture simili.
- Piano rateale con 35 rate mensili da 99 euro.
- Maxirata finale (Valore Futuro Garantito) pari a 11.961 euro.
Calcolatrice alla mano, siamo di fronte ad un’offerta davvero allettante, che la rende persino più economica, almeno all’apparenza, della FIAT Grande Panda di cui abbiamo parlato pochi giorni fa. Se, infatti, la versione manuale della piccola FIAT è ancora la più abbordabile in allestimento base Pop, andando a confrontare allestimenti con dotazioni paragonabili la Ypsilon non è affatto lontana.
È fondamentale, però, considerare gli oneri finanziari per calcolare il costo reale dell'operazione. Il piano prevede un TAN fisso del 7,99% e un TAEG dell'11,25%, tassi di interesse non proprio contenuti che incidono fisiologicamente sulla somma totale dovuta alla finanziaria al termine dei tre anni. Come consuetudine per le moderne formule di acquisto, al termine dei 36 mesi il cliente avrà a disposizione tre opzioni per la gestione della maxi-rata finale:
- Saldare l'importo (in un'unica soluzione o tramite rifinanziamento) per acquisire la proprietà definitiva del veicolo.
- Sostituire l'auto utilizzandone il valore residuo per stipulare un nuovo contratto su un altro modello del gruppo.
- Restituire la vettura, a patto di aver rispettato i vincoli chilometrici e le condizioni di usura stabiliti contrattualmente.
Come di consueto, andiamo a calcolare il costo reale di quest’operazione. Secondo le note legali dell’offerta, infatti, il finanziamento comprensivo di 35 rate, maxi-rata, interessi e costi di esercizio ha un importo totale dovuto di 15.457 euro. Aggiungendo i 4.268 euro di anticipo, quindi, il costo totale dell’operazione è di 19.725 euro: un esborso più alto di quello pubblicizzato, è vero, ma comunque più basso di oltre 2.000 euro rispetto al listino ufficiale.
Va poi ricordato che, in caso di sostituzione o restituzione dell’auto alla fine del contratto, Stellantis Financial Services impone un chilometraggio massimo di 30.000 km, ovvero 10.000 km all’anno. Se si è superata questa soglia, sarà addebitato al proprietario un costo pari a 0,1 euro per ogni km in più percorso.
Perché la Ypsilon Turbo 100 è la più interessante, anche in versione base
Questa offerta, quindi, ha senso sotto il punto di vista economico. Con questa scontistica e la possibilità di pagare una rata quasi irrisoria, ci si porta a casa un’automobile moderna, ben fatta e dallo stile molto personale. Sebbene non sia stata inizialmente recepita in maniera completamente positiva, la nuova Ypsilon è una delle compatte di Segmento B più interessanti sul mercato, perché riesce ad offrire una chiave di lettura differente rispetto alla maggior parte delle rivali.
Lunga poco meno di 4,10 metri (4,08 metri per la precisione), il Centro Stile Lancia diretto da Jean-Pierre Ploué ha creato una piccola cinque porte dallo stile sicuramente personale, con una bella dose di personalità nel frontale, dominato dalla mascherina luminosa “a calice” e dall’enorme scritta Lancia incastonata in un pannello nero lucido. Anche dietro ha un lunotto parecchio inclinato, con un altro inserto nero lucido dove trovano posto i due fari tondi a LED ispirati alla leggendaria Stratos.
Piuttosto ben fatta anche all’interno, con il cambio manuale a 6 marce perde il tanto discusso “tavolino” alla base della consolle centrale e conserva i comandi fisici per il clima e per alcune funzioni rapide del sistema di infotainment, sufficientemente valido con i suoi 10 pollici. Spaziosa davanti e nel bagagliaio (352 litri), dietro costringe a qualche rinuncia, mentre a livello meccanico la versione più divertente da guidare è proprio la Turbo 100.
Sotto il profilo tecnico, la Lancia Ypsilon oggetto della promozione è equipaggiata con l’ex-PureTech, il Turbo 100 1.2 tre cilindri turbobenzina ora dotato di catena di distribuzione e di oltre l’80% di componenti nuove rispetto al precedente 1.2. Capace di 100 CV e 230 Nm grazie alla turbina a geometria variabile, la Turbo 100 è accoppiata unicamente al tradizionale cambio manuale a sei rapporti.
Più divertente della versione Hybrid e più coinvolgente da guidare, nonostante non abbia prestazioni da record (0-100 km/h in 10,2 secondi) convince più della 1.2 Hybrid, ma non al benzinaio, con consumi un po’ più alti. Se vuoi sapere come va, qui trovi la nostra prova completa della Lancia Ypsilon Turbo 100 Manuale.
C’è tempo fino al 31 agosto per portarsela a casa
A livello di allestimento, secondo noi la versione HF Line rende ancora più accattivante la Ypsilon, con un bel frontale più aggressivo e privo dei quattro “fori” per le prese d’aria. Nonostante questo, la versione base è ben più che dignitosa. Nonostante rappresenti la soglia d'ingresso alla gamma, la dotazione tecnologica e di sicurezza della Turbo 100 “base” si dimostra in linea con le esigenze del segmento premium compatto. L'equipaggiamento di serie include:
- Fari con tecnologia Full LED.
- Cerchi Style da 16 pollici.
- Climatizzatore automatico e cruise control.
- Doppio display da 10,25 pollici (quadro strumenti e infotainment) con compatibilità wireless per Apple CarPlay e Android Auto.
- Pacchetto ADAS completo, comprendente frenata automatica d'emergenza, sistema di mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali stradali.
L'iniziativa promozionale di Lancia è un’occasione davvero ghiotta per chi è alla ricerca di un’auto moderna, compatta ma ricercata. Una Ypsilon a questo prezzo permette agli acquirenti di acquistare una compatta ad un prezzo paragonabile a quello di vetture di segmento inferiore. Lancia, dal canto suo, può portare i dati di vendite della Ypsilon a salire, per un’ascesa che continua a farle scalare posizioni nella classifica delle auto più vendute in Italia.
È fondamentale ricordare come quest’offerta sia valida fino al 31 agosto 2026. Gli automobilisti interessati a beneficiare di questa proposta finanziaria dovranno quindi chiudere il contratto entro la fine di agosto verificando presso la rete ufficiale Lancia le condizioni specifiche legate ad anticipi, maxirate, TAN e TAEG applicati al finanziamento.
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