Vettura giù per la scarpata e soccorsi inutili: muore il veterano dei rally, salvo per miracolo il navigatore

Una nuova, pesante tragedia colpisce il mondo dei motori sulle strade toscane. Nel pomeriggio di sabato 7 novembre, durante una prova speciale del Rally di Scandicci (alle porte di Firenze), ha perso la vita il pilota cinquantenne Andrea Bartarelli. Per cause ancora in corso di ricostruzione da parte dei tecnici e delle autorità sportive, la vettura da corsa — una Citroën C3 — ha perso improvvisamente aderenza finendo fuori dalla carreggiata e precipitando in una profonda e impervia scarpata a bordo strada.

L'impatto con il terreno e gli ostacoli naturali è stato devastante: nonostante il tempestivo intervento dei mezzi di soccorso e del personale medico dislocato lungo il tracciato, per il cinquantenne toscano non c'è stato nulla da fare a causa dei gravissimi traumi riportati. È invece sopravvissuto per miracolo il suo navigatore e copilota, Massimo Bazzani, rimasto ferito nel tremendo schianto ma prontamente stabilizzato ed estratto dai sanitari prima del trasporto in ospedale, dove le sue condizioni non desterebbero pericolo di vita.

La scomparsa di Andrea Bartarelli lascia un vuoto incolmabile nel panorama automobilistico toscano e tra gli appassionati delle corse su strada, ambiente in cui il pilota era popolarissimo e affettuosamente conosciuto con il soprannome di "Bartan Block", omaggio al suo stile di guida spettacolare, grintoso e appassionato. L'appuntamento fiorentino rappresentava per lui il momento clou della stagione: Scandicci era a tutti gli effetti la sua corsa di casa, un legame di appartenenza così forte e riconosciuto che gli stessi organizzatori della manifestazione avevano voluto tributargli il massimo rispetto sportivo assegnandogli il prestigioso numero 1 sulle fiancate.

Veterano delle quattro ruote, Bartarelli era animato da una passione viscerale scoccata nel 1986, quando da ragazzo assistette a bordo strada ai passaggi leggendari dei mostri sacri del Gruppo B; una vocazione che lo portò all'esordio nelle competizioni nel 2001 e al primo successo assoluto appena due anni più tardi, nel 2003.

Pilota e alfiere di lungo corso della Scuderia MotorZone, Bartarelli aveva disputato diversi rally nel corso dell'anno al volante di una Renault Clio Rally3, prima di decidere di compiere un ulteriore salto di qualità e tornare, a fine ottobre, nell'impegnativa classe Rally2. Aveva così scelto di mettersi alla guida della Citroën C3 curata dall'officina PRT, impostando un ambizioso trittico di fine autunno che, dopo la Ronde Halloween e il Rally di Scandicci, lo avrebbe visto protagonista al tradizionale Rally della Fettunta.

Il drammatico incidente spezza improvvisamente una carriera ventennale costruita sull'amore puro per i motori e riaccende i riflettori sul delicato tema della sicurezza nelle gare su strada, riaprendo una ferita profonda per il motorsport italiano, recentemente scosso da altri luttuosi episodi che continuano a interrogare la comunità delle corse.