Cosa si nasconde sotto la DS N°8? | Focus tecnico sull'ammiraglia francese da 750 km di autonomia

La DS N°8, ispirata alla concept car DS Aero Sport Lounge, è la nuova ammiraglia di DS Automobiles. Forte di una qualità elevata, di un’autonomia da record e di un comfort di livello assoluto, rappresenta il futuro dell’auto elettrica secondo Stellantis: nel segno del comfort e dell'eleganza tutta francese. Orgogliosamente realizzata nell’iconico stabilimento Stellantis di Melfi (PZ), DS N°8 è l’espressione più pura dell'arte del viaggio elettrico alla francese.

La DS N°8, è l’ultimo gioiello dalla casa automobilistica francese e il primo modello di grandi dimensioni del marchio, e più in generale del gruppo Stellantis in Europa, a nascere nella sola versione 100% elettrica. La N°8 è il primo manifesto di questa trasformazione con cui DS punta ad accelerare il processo di elettrificazione, ponendosi all’avanguardia dell’innovazione per diventare protagonista nella transizione energetica.

La nuova Flagship DS si inserisce nel segmento dei D-SUV Premium in Italia che, nel 2024, ha rappresentato il 26% del totale del mercato Premium con un mix BEV molto elevato a più di 20%, segno che questa categoria sta vivendo una trasformazione epocale con l’elettrificazione. Destinata a un cliente raffinato ed esigente, che ricerca un’esperienza di guida innovativa, sostenibile e tecnologicamente avanzata, DS N°8 si distingue per un’autonomia straordinaria che le consente di percorrere 550 km nella configurazione da 230 CV e arrivando a toccare un’autonomia record fino a 750 km in quella da 245 CV con una batteria da 97 kWh (nel ciclo combinato WLTP). Limitando il numero e la durata delle soste durante i viaggi più lunghi, è in grado di compiere un viaggio di oltre 500 km in autostrada senza la necessità di essere ricaricata - qui trovate il nostro viaggio, assicurando prestazioni elevate e un’esperienza di guida senza precedenti.

Ma non solo prestazione e autonomia, la DS N°8 è il simbolo di raffinatezza e tecnologia, il design è una proiezione nel futuro e la quintessenza dell’arte del viaggio nonché il manifesto del savoir-faire francese. Forte di un’efficienza aerodinamica da record - 0,24di Cx - il migliore del segmento, il nuovo modello è progettato in ogni dettaglio, dalle prese d’aria attive ai gruppi ottici, dai cerchi allo spoiler posteriore, è progettato per ottimizzare prestazioni, efficienza e autonomia, offrendo un’esperienza di guida premium. N°8 segna un’evoluzione nella tradizione francese, unendo artigianalità e tecnologia per offrire un’esperienza di viaggio immersiva e distintiva.

Lo dimostrano gli interni curati nei minimi dettagli, come finiture fatte a mano e cinque ambientazioni esclusive, ognuna pensata per interpretare in modo unico il concetto di lusso contemporaneo. Inoltre, adotta soluzioni innovative come il display infotainment da 16” in orizzontale e il nuovo volante a X e il tetto panoramico, trattato con rivestimento a bassa emissività, che garantisce comfort termico in ogni stagione. Inoltre, guidare N°8 significa vivere un'esperienza di sicurezza e controllo avanzata, grazie a un ecosistema avanzato di sistemi di assistenza alla guida ADAS di ultima generazione. Tra i principali sistemi ricordiamo: DS Drive Assist 2.0 per la guida semi-autonoma, DS Active Scan Suspension per un comfort adattivo e DS Vision 360 per una visione a 360° in manovra. Completano il pacchetto il monitoraggio dell’attenzione del conducente e i fari intelligenti DS Pixelvision.

DS N°8, ispirata alla concept car DS Aero Sport Lounge, rappresenta un nuovo salto evolutivo nella tradizione costruttiva francese, che coniuga maestria e savoir-faire ai massimi livelli. DS N°8 è un modello concepito all’insegna dell’efficienza aerodinamica. Questa ricerca dell’efficienza ha chiaramente ispirato il suo design, caratterizzato da linee tese e affusolate. DS N°8 è pienamente coerente con le linee d’avanguardia della prima DS, lanciata nel 1955, con la SM del 1970 e con lo spirito pionieristico che guida il marchio francese sin dalla sua creazione nel 2014.

La forma di DS N°8 è un invito a percorrere lunghe distanze, forte di un’efficienza aerodinamica da record. Il suo Cx di 0,24, con un SCx - Cx moltiplicato per la superficie frontale - di 0,63, la colloca ai vertici della categoria. DS N°8 esprime alla perfezione queste doti aerodinamiche, con linee fluide e continue, che rendono naturale lo snodarsi dei flussi d’aria attorno al telaio dell’auto. Ogni singolo componente del telaio è stato sottoposto a test approfonditi nella galleria del vento. Tutto il lavoro svolto sull’aerodinamica si traduce in un risparmio di 15 dm² nel rapporto tra superficie frontale e CX (coefficiente SCx), per un incremento dell’autonomia nell’ordine di 60 km nel ciclo WLTP e di 75 km in autostrada. Questo risultato tecnico è stato raggiunto senza scendere a compromessi a livello di design degli esterni, che esprime al massimo tutto il suo sensazionale fascino.
Le dimensioni esterne conferiscono a DS N°8 prestanza e perfetto equilibrio: 4,82 m di lunghezza, 1,90 m di larghezza e 1,58 m di altezza.

La forma di DS N°8 assume un profilo teso, allungato e affusolato, enfatizzato da un tetto che si estende fino allo spoiler del portellone posteriore. Quest’ultimo ottimizza la scia con un risparmio di 3 dm², che si traduce in un miglioramento dell’autonomia di 12 km nel ciclo WLTP e di 15 km in autostrada. La forma elaborata della carrozzeria di DS N°8 fende l’aria e al tempo stesso la sfrutta. Con un passo generoso di 2,90 m e un’altezza da terra ridotta di 15,5 cm, DS N°8 ottimizza la penetrazione aerodinamica, arrivando a toccare un’autonomia da record, di ben 750 km.

Le maniglie elettriche delle porte anteriori a scomparsa sono verniciate nel colore della carrozzeria, mentre quelle posteriori sono integrate nei montanti delle porte. Questa “efficienza aerodinamica” raggiunge i massimi livelli grazie a componenti high-tech come le prese d’aria con alette mobili integrate nel paraurti anteriore. Chiudendosi in caso non si necessiti di raffreddamento, garantiscono un guadagno aerodinamico del 95% rispetto a una presa d’aria tradizionale – per un risparmio di 4,5 dm2 che si traduce in un miglioramento dell’autonomia di 18 km nel ciclo WLTP e di 22,5 km in autostrada – e del 40% rispetto ai dispositivi della concorrenza. Queste prestazioni sono rese possibili principalmente dalla posizione avanzata delle alette nel paraurti, che consente di evitare il flusso d’aria sotto il cofano. Va notato che il cofano è particolarmente basso, sempre nell’ottica di ottimizzare l’autonomia.

Le grandi ruote - 740 mm di diametro - conferiscono all’auto una prestanza assertiva. I cerchi forgiati da 21 pollici sono stati progettati per combinare leggerezza e robustezza. I cerchi da 19 pollici sono particolarmente efficienti grazie agli inserti aerodinamici, che si traducono in un risparmio di 1 dm², per un miglioramento dell’autonomia di 4 km nel ciclo WLTP e di 5 km in autostrada. Il sottoscocca completamente carenato di DS N°8 contribuisce a ottimizzare l’SCx di 3,5 dm², per un miglioramento dell’autonomia di 14 km nel ciclo WLTP e di 18 km in autostrada.

La DS N°8 rivela un abitacolo raffinato, che trasmette sensazioni di comfort e serenità. Tutti gli allestimenti disponibili sono caratterizzati da materiali di altissima qualità, tra cui il nuovo alluminio spazzolato dallo spessore e dalle finiture sorprendenti che contraddistingue la plancia della collezione Jules Verne. L'abitacolo di DS N°8 è un vero e proprio bozzolo sensoriale dalle qualità immediatamente percepibili. La cura riservata ai materiali, alle finiture, alla luce e all’acustica trasforma ogni viaggio in un'esperienza rilassante.

Gli interni sono realizzati con materiali di prima qualità come la pelle Nappa conciata con foglie di ulivo (utilizzando un metodo tradizionale atossico e completamente biodegradabile), così come l’Alcantara composto al 68% da materiali riciclati. Il design del cruscotto è fluido, unificato ed esprime un senso di continuità - il cosiddetto “design senza soluzione di continuità”. Gli inserti in rilievo Clous de Paris sul volante e sulle bocchette dell’aria, così come le cuciture perlate sul cruscotto e sui braccioli, sono gli elementi distintivi del brand. Insieme al rivestimento in pelle Nappa con disegno a cinturino di metallo, questi dettagli essenziali sottolineano l'esclusività degli interni progettati da DS Automobiles.

I sedili anteriori avvolgenti utilizzano schiume ad alta densità. Sono massaggianti, possono essere raffreddati e riscaldati - come il volante- e incorporano il Neck Warmer DS, un dispositivo che soffia aria calda sulla nuca. Anche la parte posteriore regala un ottimo livello di comfort posturale e termico - anche grazie all’ampio tetto panoramico in vetro: gli schienali inclinati di 30°, gli 84 cm di spazio per la testa e il passo di 2,90 m assicurano un comfort di prima classe.

La DS N°8 è dotata di due schermi: un quadro strumenti HD da 12,25 pollici e il DS Extended Head-Up Display, un head-up display che proietta informazioni rilevanti e non invasive, come la velocità o la strada da seguire, attraverso il parabrezza nel campo visivo del guidatore. Lo schermo centrale da 16 pollici, personalizzabile ed è perfettamente integrato nella plancia. Esso offre l'accesso a varie funzioni controllabili tramite il riconoscimento vocale esteso di DS Iris System 2.0 e funziona con la stessa fluidità e reattività di uno smartphone.

L’esperienza di raffinatezza ed esclusività offerta da DS N°8, ha inizio ancora prima di salire a bordo. La funzione Proximity Keyless Entry & Start aziona le maniglie elettriche delle porte a scomparsa quando ci si avvicina all’auto. Lato sound DS Automobiles e lo specialista francese degli impianti audio ad alta fedeltà FOCAL hanno proseguito la loro collaborazione concentrandosi sullo sviluppo di un sistema dal suono 3D, che grazie all’integrazione di 14 altoparlanti in tutto l’abitacolo e di un amplificatore da 690 W assicura un’esperienza immersiva e coinvolgente, da vero studio di registrazione.

A bordo di DS N°8, le griglie degli altoparlanti si fondono con il rivestimento in alluminio delle portiere. Per ottenere un’adeguata permeabilità sonora e la necessaria precisione nel riprodurre suoni realistici sull’alluminio, DS Automobiles ha utilizzato una tecnologia laser finora inedita nel settore automotive. Il sistema è completato da due altoparlanti a livello del tetto, che contribuiscono a riprodurre un suono ad alta fedeltà, immersivo e tridimensionale a bordo di DS N°8.

La DS N°8 si basa sulla piattaforma STLA Medium del Gruppo Stellantis, ottimizzata in lunghezza e larghezza per ospitare batterie fino a una capacità di 97,2 kWh. La piattaforma permette, inoltre come dicevamo, di utilizzare ruote del diametro di ben 740 mm sulla nuova ammiraglia DS Automobiles. Questa combinazione di capacità elevata delle batterie e ruote di grandi dimensioni, è unica sul mercato.

DS N°8 beneficia di nuovi assali anteriori e posteriori, di un sistema frenante adattato alla sua tecnologia elettrica e di impostazioni del telaio perfettamente in linea con il DNA del marchio. DS N°8, soprattutto, incarna il comfort dinamico.

La strategia del Gruppo Stellantis è di spingere sull’integrazione verticale e di cercare di progettare e produrre le principali tecnologie di elettrificazione internamente, anche in Francia. Per esempio, le celle della batteria NMC (Nickel-Manganese-Cobalto) di DS N°8 sono progettate e prodotte a Billy-Berclau/Douvrin (Francia), da ACC, una joint venture che vede Stellantis tra i fondatori e in veste di maggiore azionista. Il motore elettrico di DS N°8 è stato progettato e prodotto a Trémery, sempre in Francia, da Emotors, un’altra joint venture del Gruppo.

La DS N°8 è disponibile con una scelta di tre propulsori 100% elettrici da 230 CV, 245 CV e 350 CV, quest’ultimo a doppio motore elettrico per la trazione integrale. Tutti i motori sono in grado di erogare periodicamente una dose extra di potenza, ovvero 30 CV extra nella versione FWD, per 260 CV totali, 35 CV extra nella versione FWD Long Range, per totali 280 CV, e 25 CV extra nella versione AWD Long Range, per totali 375 CV.

La DS N°8 è disponibile con una scelta tra due batterie. La prima fornisce una capacità utile di 74 kWh a DS N°8 FWD. La seconda Long Range, con una capacità utile di 97,2 kWh, è montata sulle altre due versioni. La FWD Long Range ha un’autonomia, come ricordato poco fa, fino a 750 km per un consumo di 12,9 kWh/100 km, ciclo WLTP standard. Inoltre, vanta un’autonomia da record in autostrada, di oltre 500 km, a una velocità costante di 120 km/h.
DS N°8 offre prestazioni strabilianti, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 5,4 secondi per la versione AWD Long Range e di 7,7/7,8 secondi per le versioni FWD. La velocità massima di ogni DS N°8 è limitata a 190 km/h. Qui la nostra prova.

Sulla DS N°8 AWD Long Range , la gestione del propulsore elettrico posteriore è stata progettata per offrire la migliore esperienza a seconda della modalità e delle condizioni di guida. In modalità Eco, DS N°8 utilizza solo la trazione anteriore, tranne in fase di kick-down, che rilascia istantaneamente tutta la potenza disponibile alle quattro ruote. In modalità Normale, DS N°8 AWD LONG RANGE utilizza i due motori per massimizzare la trazione in partenza, poi l’asse posteriore si scollega tra i 15 e i 140 km/h se le condizioni di aderenza lo permettono. Se necessario, il motore posteriore si ricollega immediatamente. Questo disinnesto intermittente ottimizza l’efficienza energetica e quindi l’autonomia. Nelle modalità Sport e AWD, l’auto gode di una trazione integrale permanente con gestione della coppia specifica per ogni programma. In modalità SPORT, la priorità è data alla potenza, mentre la modalità AWD massimizza la trazione. Il guidatore può monitorare tutte le informazioni relative alla guida sul display digitale della strumentazione.

DS N°8 permette di limitare il numero e la durata delle soste durante i lunghi viaggi. È l’unica auto della sua categoria in grado di percorrere ben 450 km in autostrada senza dover essere ricaricata, più della distanza tra Torino e Firenze per intenderci.
Con una potenza di carica massima di 160 kW costante tra il 20% e il 55% del livello di carica e grazie alla presenza di un dispositivo di precondizionamento della batteria, è possibile aumentare la carica dal 20% all’80% in soli 27 minuti presso una colonnina di ricarica rapida. Significa 200 km di autonomia recuperati in soli 10 minuti.

Per i viaggi di tutti i giorni che richiedono un’autonomia inferiore, DS N°8 è dotata di un caricabatterie CA di bordo da 11 kW - opzionale da 22 kW - e offre una gestione intelligente della batteria. Attivabile dallo schermo centrale dell’auto o tramite l’app MyDS, il sistema SBM Smart Battery Management limita la carica all’80%, il valore consigliato per proteggere le prestazioni e la longevità delle celle. I caricabatterie di bordo da 11 kW e 22 kW sono progettati per la funzionalità V2L Vehicle to Load, per ricaricare un dispositivo elettrico esterno.

DS N°8 incarna quindi il principio della massima serenità anche dal punto di vista dell’efficienza energetica. L’ammiraglia è dotata di funzioni che ne aumentano l’autonomia e la facilità d’uso, come la
Pompa di calore di serie.
Si tratta di un impianto di climatizzazione a risparmio energetico in cui il refrigerante viene compresso, liquefatto e fatto evaporare più volte, scambiando calore con l’aria circostante. Grazie all’elevata efficienza energetica, la potenza richiesta per riscaldare l’abitacolo è fino al 40% inferiore rispetto a quella richiesta da un veicolo che ne è sprovvisto. DS N°8 garantisce quindi un livello di comfort termico più elevato, preservando la carica delle batterie.

DS N°8 è efficiente in termini di aerodinamica e di soluzioni tecniche sviluppate ad hoc per i suoi motori e le sue batterie. Oltre alla frenata meccanica a pedale, DS N°8 offre tre diverse modalità di frenata rigenerativa: potenza di frenata rigenerativa bassa (-0,6 m/s²), media (-1,2 m/s²) ed elevata (-1,8 m/s²). La frenata rigenerativa si attiva non appena il guidatore rilascia il pedale dell’acceleratore e la potenza può essere regolata tramite le palette sul volante. DS N°8 mantiene in memoria l’ultima modalità utilizzata.

Oltre a questi diversi livelli di frenata rigenerativa, DS N°8 dispone della funzione One Pedal. Attivata tramite un pulsante sulla console centrale, consente di guidare senza toccare il pedale del freno. Il guidatore può così godere di una frenata rigenerativa regolabile, che aumenta fino a -2,5 m/s² fino all’arresto completo.

DS Active Scan Suspension: per un comfort da prima della classe
DS N°8 è dotata di serie di un sistema di ammortizzazione variabile collegato a una telecamera posizionata nella parte superiore del parabrezza. Supportato da sensori di assetto e 3 accelerometri, analizza la superficie stradale in pochi millisecondi e trasmette le informazioni a un computer che agisce su ogni ruota. Questo meccanismo attiva un’elettrovalvola motorizzata che controlla il passaggio dell’olio dalla camera inferiore a quella superiore dell’ammortizzatore - o viceversa, a seconda che l’ammortizzatore debba comprimersi o rilasciarsi. Le sospensioni si adattano perfettamente e in tempo reale alle irregolarità della strada, conferendo a DS N°8 una maneggevolezza e un comfort sorprendenti.

DS Extended Head Up Display: molto più di un head-up display
Con una linea di visuale regolata a 1,29 m dal suolo, il guidatore gode di una posizione di guida rialzata e di una visibilità ottimale. Può inoltre usufruire del DS Extended Head Up Display, un head-up display che fornisce informazioni rilevanti e non invasive come la velocità o la strada da seguire, con frecce che assicurano la scelta corretta tra due strade. I segnali stradali vengono visualizzati in modo uniforme sul parabrezza. Esso è un copilota efficiente e discreto.

DS Night Vision migliora la visibilità notturna grazie a una telecamera a infrarossi posizionata nel paraurti. Di conseguenza, DS N°8 è in grado di individuare pedoni e animali fino a 300 metri di distanza. Il sistema visualizza un messaggio sul display digitale della strumentazione e gli ostacoli in movimento vengono indicati prima in giallo e poi in rosso per avvisare il guidatore. DS Night Vision funziona non appena si accendono i fari. Questa funzione è un vantaggio davvero prezioso per la sicurezza stradale e garantisce una guida notturna più sicura.

DS N°8 è dotata di uno specchietto retrovisore digitale a doppia visuale. Questo specchietto funziona come uno specchietto retrovisore convenzionale, ma incorpora anche uno schermo digitale alimentato da una telecamera installata nella parte posteriore dell’auto. Il guidatore gode quindi di un campo visivo ampio e completamente sgombro, senza ostacoli alla visuale quali poggiatesta posteriori, montanti della carrozzeria e passeggeri. Per passare da una modalità all’altra è sufficiente inclinare lo specchietto tramite una leva posta sotto il bordo inferiore.

Il sistema DS Pixelvision integra tecnologie all’avanguardia (luci adattive, abbaglianti orientabili, luci di svolta, abbaglianti che non accecano) per offrire il massimo comfort all’utente. Parte integrante del design esterno di DS N°8, DS Pixelvision si distingue per le sue otto “punte di diamante” alloggiate nei fari. Intelligente nella lettura della strada, DS Pixelvision ha un raggio d’azione di 400 metri, rileva gli altri utenti della strada, ne comprende la traiettoria e li protegge da qualsiasi fascio di luce accecante, continuando a illuminare efficacemente la strada. DS Pixelvision funziona in diverse modalità, che si attivano automaticamente per regolare il fascio luminoso in base alle condizioni di guida (modalità di guida in città, campagna, autostrada, con pioggia e nebbia).

Bloccando il riflesso proveniente da oggetti riflettenti come i segnali stradali, DS N°8 è dotata della funzione “High Beam Boost”, che consiste in un’illuminazione più intensa al centro del fascio di luce principale. Questa modalità si attiva automaticamente quando la velocità su strada rettilinea raggiunge gli 80 km/h. In queste condizioni, la portata dell’illuminazione raggiunge i 520 m. Tra i 40 e i 70 km/h, a seconda dell’angolo di sterzata, un fascio di luce aggiuntivo illumina il lato della strada per migliorare la visibilità. Gli anabbaglianti e gli abbaglianti si adattano per illuminare l’interno della curva seguendo la traiettoria dell’auto, indipendentemente dalla sua velocità. La storica Citroen DS è stata la prima auto di serie a introdurre i fari direzionali, seguita dalla Citroen SM. DS N°8 porta avanti questa tecnologia.

Poiché la serenità alla guida è indissolubilmente legata alla sicurezza, DS N°8 è dotata di un’ampia dotazione di aiuti alla guida.

DS Drive Assist 2.0 è un sistema che segna un ulteriore passo avanti verso la guida semi-autonoma. Esso agevola un avanzato cambio di corsia semiautomatico, senza che il guidatore debba confermare la manovra. Disponibile tra i 70 e i 140 km/h, si attiva automaticamente quando il guidatore aziona l’indicatore di direzione. In questo scenario, l’auto controlla che non ci siano altri veicoli nella corsia di destinazione e, se le condizioni necessarie sono soddisfatte, inizia il cambio di corsia semiautomatico. Il sistema guida il veicolo nella corsia prevista con piccoli input sul volante. Se la manovra non è sicura, le linee vengono visualizzate in arancione, viene emesso un segnale acustico e il sistema impedisce il cambio di corsia.

DS Drive Assist 2.0 si arricchisce anche della funzione Predictive ACC. Questa funzione conserva intatte tutte le caratteristiche dell’ACC Stop&Go, con in aggiunta la possibilità di regolare la velocità in base al profilo della strada e ai limiti di velocità. Ciò consente all’utente di sfruttare la funzione ACC in una gamma più ampia di situazioni con un’esperienza di utilizzo più rilassata. Grazie alle mappe eHorizon e alla telecamera sul parabrezza, il sistema capisce il tipo di strada che l’auto sta percorrendo (autostrada, strada extraurbana, ecc…), il limite di velocità e anche il raggio della prossima curva regolando la velocità di conseguenza. In questo modo DS N°8 rallenterà da sola in modo graduale prima di affrontare una curva, per poi accelerare di nuovo. Questa funzione è attiva anche nelle rotonde e agli incroci.

Il DS Drive Assist 2.0 include anche il sistema di mantenimento della corsia. Il sistema individua eventuali deviazioni dalla normale traiettoria e sterza gradualmente il veicolo nella direzione opposta per mantenerlo nella sua corsia. L’attraversamento di una linea di demarcazione della carreggiata senza avere prima attivato l’indicatore di direzione è considerato uno spostamento involontario, che fa scattare l’intervento del sistema, che funziona tra i 70 e i 180 km/h. Questa funzione è obbligatoria in Europa e può essere disattivata sul touch screen.

Il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, o Active Lane Change Assist, è la tecnologia più all’avanguardia per il rilevamento degli angoli ciechi. La tecnologia sfrutta un radar con un raggio d’azione di 75 metri, invece dei pochi metri dei sensori a ultrasuoni. Questo sistema avverte il guidatore della presenza di veicoli in avvicinamento da dietro, accende un LED nello specchietto retrovisore esterno del lato interessato e, se il guidatore tenta ancora di cambiare corsia, viene applicata una leggera resistenza al volante per cercare di dissuadere il guidatore dal compiere la manovra.

Il sistema di avviso contro la disattenzione del guidatore, o Driver Attention Alert, si avvale di due telecamere e monitora continuamente gli occhi e il comportamento del guidatore. L’obiettivo è rilevare eventuali segni di stanchezza, distrazione o sonnolenza. Una telecamera a infrarossi, situata nella parte superiore del piantone dello sterzo, osserva il volto, la posizione dello sguardo e le palpebre. Una telecamera multifunzione posta nella parte superiore del parabrezza rileva eventuali sbandamenti a una velocità superiore a 65 km/h. Se il sistema ritiene che il guidatore non stia prestando attenzione, viene generato un segnale acustico per il guidatore e un messaggio di avvertimento sul quadro strumenti.

Il sistema di frenata d’emergenza si attiva automaticamente a partire da 7 km/h. È possibile attivare diversi avvisi: avvisi visivi sul cruscotto per indicare l’immediata vicinanza a un altro veicolo, avvisi acustici e vibrazioni (con micro-frenata) in caso di rischio imminente di collisione. Se il guidatore non reagisce, il sistema frena automaticamente l’auto per evitare l’impatto o ridurne le conseguenze. Il sistema funziona giorno e notte a una velocità massima di 140 km/h, fino a quando il veicolo non si ferma se la sua velocità è inferiore a 50 km/h. Il sistema riconosce anche i pedoni e le biciclette.

In caso di collisione e di attivazione degli airbag, il sistema frena automaticamente per evitare una potenziale collisione secondaria con un ostacolo a lato della strada o per evitare di provocare un ulteriore incidente. In questo caso, le luci di emergenza si accenderanno automaticamente.

La DS N°8 è dotata di un sistema operativo la cui potenza di calcolo è stata decuplicata e si colloca assolutamente all’avanguardia del settore, grazie a pacchetti di servizi che offrono una tranquillità e una serenità alla guida senza eguali.

Il sistema multimediale di nuova generazione utilizzato da DS Automobiles, DS Iris System 2.0, può essere controllato con il riconoscimento vocale o direttamente dall’ampio schermo touchscreen da 16 pollici. Si tratta di un sistema “all-in-one” che comprende un impianto audio con 8 altoparlanti o 14 con l’Electra 3D di Focal Hi-Fi, 4 prese USB-C, connettività Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto wireless. DS Iris System 2.0 consente anche l’accesso a diversi servizi connessi.

DS Iris System 2.0 è potente, con un’interfaccia uomo-macchina molto intuitiva, nello spirito di uno smartphone. Il touchscreen intelligente ha due zone. La prima è dedicata al guidatore. Può configurare fino a 4 schermate diverse che scorrono orizzontalmente e visualizzano i widget desiderati. La seconda zona è per il passeggero anteriore, dove questa volta le varie informazioni scorrono in verticale. Le prestazioni delle memorie flash e RAM del DS Iris System 2.0 sono state rispettivamente raddoppiate e moltiplicate di 1,5 volte. Anche la velocità di risposta dello schermo è stata raddoppiata. A livello pratico, una barra con tutte le informazioni rilevanti (temperatura esterna, connessione Bluetooth, stato di carica del telefono, ora, ecc.) è sempre visualizzata, così come le informazioni sul sistema di ventilazione dell’auto, che sono sempre immediatamente accessibili.

Pacchetto Conncet One: incluso per 10 anni con l’acquisto di DS N°8, questo pacchetto contiene servizi essenziali come SOS & Assistance, la manutenzione a distanza - un rapporto mensile sulle condizioni dell’auto, la prenotazione di un intervento di assistenza, il libretto di manutenzione digitale e tutti gli aggiornamenti a distanza - per gli elementi di infotainment, ma anche per il software, in particolare per i propulsori.

Pacchetto Conncet Plus: questo servizio è incluso per tre anni su tutte le auto del marchio e garantisce la massima tranquillità. Su DS N°8, il pacchetto Conncet Plus è dotato di servizi connessi per aumentare la serenità dei viaggi 100% in elettrico. Vediamo quali.

Viaggiare con DS N°8 significa godere di un’autonomia da record e di tempi di percorrenza ottimizzati grazie al pianificatore di viaggio EV Routing di bordo. Collegato al DS IRIS SYSTEM 2.0 Connected Navigation, include aggiornamenti cartografici, punti di interesse, zone di pericolo, ecc… Su un percorso programmato nel sistema di navigazione, questo servizio analizza il fabbisogno energetico in base al traffico e al consumo in tempo reale. Il sistema visualizza il percorso ottimale e le informazioni sul tragitto, tenendo conto di eventuali punti di ricarica necessari. Il sistema EV Routing integrato seleziona continuamente i punti di ricarica più adatti alle esigenze dell’auto, sia in termini di potenza che di tempo di sosta. Inoltre, tiene conto del livello di carica desiderato dal guidatore quando arriva a destinazione.

Per ridurre al minimo i tempi di sosta, la DS N°8 prepara le celle della batteria condizionandole a una temperatura vantaggiosa per una curva di carica elevata e regolare. Durante i viaggi lunghi, il sistema EV Routing di bordo attiva automaticamente il precondizionamento della batteria prima di arrivare a una stazione di ricarica. Questo assicura che le celle siano nello stato migliore per la ricarica, indipendentemente dalla temperatura esterna.

La DS N°8 permette al guidatore di partire in totale tranquillità. Il servizio Free2move Charge “Go” implementa la tecnologia “Plug & Charge”: tutto ciò che resta da fare è collegare il cavo di ricarica. Il riconoscimento dell’auto, dell’abbonamento o del pacchetto prepagato avverrà in modo istantaneo e sarà riportato in un’unica fattura.

Riconoscimento vocale esteso e ChatGPT: il costruttore francese ha compiuto qui un altro salto evolutivo, con un miglioramento del riconoscimento vocale attraverso la spazializzazione. Quando ci sono più persone all’interno dell’abitacolo, DS N°8 riconosce la voce e la posizione della persona che parla dalla zona anteriore. Se il passeggero del sedile anteriore dice “Ok Iris, ho freddo, alza la temperatura”, il sistema capisce che è necessario aggiungere qualche grado proprio sul lato del passeggero dell’abitacolo.

A bordo di DS N°8, basta porre una domanda in modo naturale, come se si stesse parlando con un essere umano, perché l’Arte di Viaggiare prenda nuova forma e dimensione. Grazie all’intelligenza artificiale, ChatGPT è in grado di gestire qualsiasi tipo di richiesta. Servono maggiori informazioni prima di una visita a Firenze? Serve tenere occupato un bambino per le prossime due ore? Non si sa bene cosa visitare nel territorio che si sta attraversando? Un vero e proprio assistente personale, IRIS supportato da ChatGPT non è solo una fonte di informazioni, ma può anche aiutare a trovare un luogo ed è in grado di chiedere al navigatore di programmare la destinazione.

Il pacchetto Connect Plus permette anche di sfruttare altre funzioni tramite l’app MyDS, come il controllo remoto della ricarica, con programmazione dell’orario di inizio della ricarica, precondizionamento della temperatura dell’abitacolo ecc…, il controllo a distanza (blocco/sblocco porte, fari e clacson) e l’allarme collegato (su un veicolo dotato di allarme fisico).
Inoltre, DS N°8 offre l’app e-ROUTES per preparare il viaggio in anticipo. e-ROUTES di Free2move Charge, disponibile su MyDS, è un pianificatore di itinerari che permette di pianificare il viaggio a distanza. Il sistema calcola il miglior tempo di percorrenza includendo eventuali soste di ricarica. Questa applicazione per dispositivi mobili può diventare un vero e proprio copilota perché può essere utilizzata in modalità wireless effettuando il “mirroring” dello schermo del dispositivo sull’ampio display centrale di DS N°8. Il calcolo del percorso viene aggiornato in tempo reale.