Si ricarica da sola e parte da 36.050 euro: tutti i prezzi e i segreti della nuova Volkswagen T-Roc Full Hybrid
Novità
Nel percorso verso una mobilità a basse emissioni
accessibile a tutti, Volkswagen apre ufficialmente gli ordini italiani
del nuovo T-Roc Hybrid, portando per la prima volta sul best seller a
ruote alte una motorizzazione Full Hybrid (HEV) che non necessita di
cavi, wallbox o soste alle colonnine pubbliche. Pensata su misura per chi non
ha a disposizione una presa di ricarica domestica ma intende abbattere consumi
ed emissioni nell'uso urbano quotidiano, la tecnologia si colloca idealmente a
metà strada tra i modelli a 48V (Mild Hybrid eTSI) e le versioni Plug-in con la
spina.
La catena cinematica combina un motore a benzina turbo a
quattro cilindri 1.5 TSI evo2 a un modulo anteriore integrato che ospita
due motori elettrici e una trasmissione a rapporto unico a presa diretta
(TQ250-1F). Nel traffico metropolitano, la centralina privilegia la trazione
puramente a batteria fino a una velocità di circa 60 km/h: il propulsore
termico resta spento e disaccoppiato, garantendo un avanzamento silenzioso,
privo di vibrazioni e con una risposta allo spunto istantanea paragonabile a
quella delle vetture 100% elettriche.
Da 136 a 170 CV, consumi da 4,9 l/100 km e oltre 800 chilometri di autonomia
Il nuovo T-Roc Full Hybrid viene proposto in due livelli di
potenza di sistema. Lo step d'ingresso da 100 kW (136 CV) e 288 Nm di coppia
garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi; la declinazione più
performante da 125 kW (170 CV) e 310 Nm di coppia riduce il tempo a 8,5
secondi, con velocità massima per entrambe autolimitata a 180 km/h. L'energia
viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio NMC da 1,6 kWh
raffreddata a liquido, posizionata sotto il divano posteriore e concepita per
cicli intensi e continui di carica e scarica.
La ricarica avviene in modo del tutto automatico durante la
marcia: sfruttando la frenata rigenerativa o impiegando il secondo motore
elettrico come generatore azionato dal 1.5 TSI, che funge all'occorrenza da Range
Extender di bordo. I consumi combinati nel ciclo WLTP risultano compresi
tra 4,9 e 5,5 l/100 km per la versione da 136 CV e tra 5,0 e 5,6
l/100 km per quella da 170 CV, assicurando un'autonomia totale che supera
agevolmente gli 800 chilometri con un solo pieno di carburante. La
presenza del pacco batterie lascia comunque a disposizione un vano bagagli
modulare con capacità da 340 a 1.212 litri.
Il listino per l'Italia: gamma da 36.050 euro per la Life, gli allestimenti Style e R-Line
Il listino ufficiale per l'Italia apre le vendite con un
prezzo d'attacco di 36.050 euro chiavi in mano (IVA 22% e messa su
strada incluse, IPT esclusa) per la versione d'accesso 1.5 TSI Hybrid 136 CV
Life. La configurazione base offre un equipaggiamento già completo,
comprendente display centrale da 12,9 pollici, Digital Cockpit da 10,25",
retrocamera Rear View, climatizzatore automatico, ricarica a induzione
per smartphone, cerchi in lega diamantati Lima da 17" e pacchetto
ADAS con cruise control adattivo predittivo, Front Assist, Side Assist e Lane
Assist. L'offerta Full Hybrid si articola in cinque varianti complessive:
- T-Roc 1.5 TSI Hybrid 136 CV Life: 36.050 euro
- T-Roc 1.5 TSI Hybrid 136 CV Style: 39.650 euro
- T-Roc 1.5 TSI Hybrid 136 CV R-Line: 40.750 euro
- T-Roc 1.5 TSI Hybrid 170 CV Style: 42.650 euro
- T-Roc 1.5 TSI Hybrid 170 CV R-Line: 43.750 euro
La versione Style (+3.600 euro rispetto a Life)
include cerchi in lega Torino da 18", gruppi ottici IQ.LIGHT LED
Performance con loghi e baffo frontale illuminati, climatizzatore tri-zona,
interni in ArtVelours, assistente di parcheggio Park Assist Plus e sedile guida
ErgoActive massaggiante a 14 regolazioni. L'allestimento top di gamma R-Line
(+1.100 euro su Style) arricchisce il SUV compatto con cerchi Coventry
da 18", paraurti sportivi con finiture in nero lucido, cielo abitacolo
scuro, pedaliera in acciaio, sterzo progressivo e assetto sportivo ribassato
per una dinamica di guida ancora più coinvolgente.
