Ricaricare l'auto elettrica a casa: ecco perché in Italia costa quasi cinque volte più che all'estero

Nel quadro della transizione ecologica continentale, i costi dell'energia elettrica tracciano una mappa fortemente disomogenea per chi sceglie di guidare un veicolo a batteria (BEV). Secondo l'ultimo studio condotto dalla piattaforma di comparazione Switcher.ie sui dati più recenti di Eurostat — prendendo in esame le venti auto a zero emissioni più vendute in Europa —, la spesa mediana per un ciclo completo di ricarica domestica è salita nel 2026 a 15,94 euro (contro i 13,83 euro del 2025).

È all'interno di questa forbice che emerge il netto svantaggio per gli automobilisti italiani: nel nostro Paese fare il "pieno" alla presa di casa comporta una spesa media di 23,17 euro (con una tariffa di 0,314 euro per kWh), collocando l'Italia al quinto posto assoluto tra le nazioni più care d'Europa. Si tratta di una cifra quasi cinque volte superiore rispetto ai 4,85 euro registrati in Turchia (0,066 euro/kWh), leader tra i Paesi più economici del continente, e nettamente più alta rispetto a mercati come Georgia (5,39 euro a ricarica) e Kosovo (6,41 euro).

La graduatoria dei rincari fotografa una correlazione diretta tra l'alto costo dell'elettricità e i mercati con la maggiore penetrazione storica di vetture elettrificate. A guidare la classifica dei Paesi più onerosi è l'Irlanda, dove un ciclo completo alla presa di casa tocca il record di 28,55 euro (0,387 euro/kWh e 6,49 euro ogni 100 km), seguita da Germania (26,68 euro), Belgio (26,36 euro) e Austria (24,04 euro), che insieme all'Italia formano la top 5 europea. A seguire si posizionano Svezia (22,58 euro), Polonia (22,12 euro) e Repubblica Ceca (21,27 euro).

L'analisi evidenzia tuttavia un'evoluzione tecnica positiva: a fronte di un costo per ricarica aumentato a causa della crescente capacità in chilowattora dei pacchi batteria moderni, la spesa per percorrere 100 km è scesa a una media europea di 3,63 euro (in Italia si attesta a 5,27 euro) rispetto ai 3,79 euro rilevati nel 2025. Un dato che conferma come i propulsori elettrici di ultima generazione e l'affinamento aerodinamico consentano oggi di percorrere distanze maggiori con un consumo unitario sensibilmente inferiore.

Il divario tra i Paesi assume contorni ancora più marcati quando il costo della ricarica viene rapportato al potere d'acquisto e agli stipendi medi. In Europa, un ciclo completo alla presa domestica assorbe in media il 3,6% del reddito settimanale netto di un cittadino; in Italia questa incidenza sale al 5,46%, confermando un peso tangibile sul budget familiare. Il confronto evidenzia sperequazioni sociali profonde: all'estremo virtuoso si trova la Norvegia, dove la ricarica domestica assorbe appena l'1,82% della busta paga settimanale, rendendo la mobilità a zero emissioni ampiamente accessibile.

All'estremo opposto si colloca invece la Romania, dove il boom di acquisti spinto dai generosi incentivi statali si scontra con una bolletta che arriva a pesare per il 13,28% del reddito settimanale, dimostrando come la convenienza reale della mobilità elettrica dipenda ancora in larga misura dagli equilibri macroeconomici e dalle politiche tariffarie dei singoli Stati.