Ricarica in 9 minuti e 1.604 CV: BYD presenta la sua nuova supercar Denza Z
Novità09 luglio 2026, 14.23
Denza, il brand premium del colosso cinese BYD, ha
svelato la sua nuova ammiraglia sportiva a zero emissioni. Prestazioni da
record e una tecnologia di ricarica che promette di azzerare i tempi di sosta.
Denza, il marchio automotive premium del Gruppo BYD, ha
scelto la cornice internazionale del Goodwood Festival of Speed 2026 per
svelare ufficialmente la sua nuova supercar completamente elettrica: la Denza
Z. La presentazione della vettura è stata affidata a Stella Li, Executive
Vice President di BYD, affiancata dall'ex campione del mondo di Formula 1
Jenson Button.
La vettura si propone come un concentrato di ingegneria
estrema, progettato per ridefinire gli standard prestazionali e dinamici del
segmento delle sportive di lusso a batteria.
Prestazioni fino a 2.000 CV e piattaforma a tre motori
La Denza Z è stata sviluppata sulla nuovissima architettura
proprietaria e3 Sports Car Platform (denominata "e-cube").
Sotto la carrozzeria, tutte le versioni adottano una configurazione tri-motore,
composta da un propulsore elettrico sull'asse anteriore e due motori
indipendenti al posteriore, uno per ciascuna ruota. I due motori posteriori
sono integrati in un'unità elettrica "15-in-1" che racchiude
inverter, riduttori e sistemi di gestione termica, capace di raggiungere un
regime massimo di 30.000 giri/min.
La gamma si articola su diverse configurazioni, ciascuna con
caratteristiche prestazionali specifiche:
- Coupé e Spider: Erogano una potenza complessiva di 1.604 CV e 1.240 Nm di coppia massima. La versione Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 2,25 secondi, mentre la Spider copre lo stesso scatto in 2,3 secondi; per entrambe la velocità massima è di 300 km/h.
- Versione Racing: Ottimizzata per l'uso in pista ed equipaggiata con appendici aerodinamiche in fibra di carbonio, se dotata di pneumatici semi-slick opzionali abbassa il tempo del 0-100 km/h a soli 1,96 secondi, raggiungendo una velocità di punta di 350 km/h.
- Special Edition: Variante estrema sviluppata espressamente per dare l'assalto al record sul circuito del Nürburgring Nordschleife. Questa configurazione supera i 2.000 CV di potenza complessiva, vanta un sistema di raffreddamento potenziato del 180% e promette un'accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore a 1,7 secondi.
La rivoluzione energetica: FLASH Charging e Blade Battery v2
Uno dei punti di forza della Denza Z risiede nel superamento
dei tradizionali compromessi legati ai tempi di sosta delle auto elettriche. La
vettura è equipaggiata con la seconda generazione della Blade Battery di BYD
(con chimica LFP al litio-ferro-fosfato) da 76 kWh, integrata direttamente nel
telaio tramite una struttura Cell-to-Body 2.0 (CTB) che ne aumenta la rigidità
torsionale oltre i 40.000 Nm per grado. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP
varia da 380 km per la Racing a 410 km per la Coupé.
Grazie alla tecnologia proprietaria FLASH Charging,
il sistema è in grado di assorbire fino a 1.500 kW attraverso un singolo
connettore. I tempi di ricarica dichiarati dal costruttore sono i seguenti:
- Dal 10% al 70% di carica in soli 5 minuti.
- Dal 10% al 97% di carica in appena 9 minuti.
- In condizioni climatiche estreme (fino a -30 °C), il passaggio dal 20% al 97% richiede 12 minuti.
Questa velocità di trasferimento energetico è supportata dal
sistema FlashPass Ion Transport System, che riduce la resistenza interna
della batteria e la produzione di calore grazie a innovazioni strutturali sugli
elettrodi e all'uso dell'intelligenza artificiale per l'elettrolita.
Dinamica di guida avanzata e configurazione a quattro posti
Nonostante l'impronta da supercar, con una lunghezza di
4.780 mm per le varianti standard, la Denza Z offre un passo di 2.780 mm che ha
permesso ai progettisti di ricavare un abitacolo a quattro posti, una
soluzione insolita per la categoria. La capacità del bagagliaio varia da un
minimo di 131 litri per la Spider fino a un massimo di 550 litri per Coupé e
Racing con i sedili posteriori abbattuti.
Il comportamento stradale è gestito dal sistema Vehicle
Motion Control (VMC), con un tempo di trasmissione dei segnali di soli 10
millisecondi, che coordina frenata, sterzo e assetto. Tra le funzioni dinamiche
spicca il Tyre Burst Control, che stabilizza la vettura in pochi
millisecondi in caso di foratura improvvisa ad alta velocità, e la modalità Compass
Turn, che permette alla vettura di far ruotare l'asse posteriore usando le
ruote anteriori come perno.
L'assetto si avvale di sospensioni attive magnetoreologiche DiSus-M
(pneumatiche su Coupé e Spider, a molle elicoidali sulla Racing). Di serie su
tutte le versioni è presente un impianto frenante carboceramico forato con
pinze fisse a sei pistoncini all'anteriore e quattro al posteriore, che
garantisce una riduzione delle masse non sospese di circa 30 kg.
L'abitacolo unisce finiture in fibra di carbonio e suede a
un comparto digitale composto da un quadro strumenti da 8,88 pollici e un
display centrale da 12,8 pollici dotato di sistema operativo Google Built-in.
L'esperienza a bordo è completata da un impianto audio Devialet fino a 12
altoparlanti e da sedili anteriori regolabili elettricamente con funzioni di
riscaldamento, ventilazione e massaggio.
Disponibilità sul mercato
Subito dopo il debutto statico e dinamico a Goodwood, la
Denza Z Special Edition completerà le sessioni di test in pista in Germania in
vista dei tentativi di record autunnali al Nürburgring. Per quanto riguarda il
mercato consumer, l'apertura degli ordini per le versioni Coupé, Spider e
Racing è fissata per l'estate 2026, mentre le prime consegne ai clienti
sono previste entro la fine dell'anno.
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