Lusso, 544 CV e anima off-road: il nuovo SUV plug-in da oltre 800 km di autonomia pronto a sbarcare in Europa
Novità09 luglio 2026, 14.46
Denza svela al Goodwood Festival of Speed il nuovo BAO 5:
un mostro ibrido plug-in da 544 CV con telaio a longheroni, tre differenziali
elettronici e un'autonomia complessiva che supera gli 800 chilometri.
Il Goodwood Festival of Speed 2026 si conferma il
palcoscenico prediletto dalle case automobilistiche per mostrare le proprie
novità più strategiche. Tra queste spicca il debutto europeo di Denza BAO 5,
il primo SUV del marchio premium del Gruppo BYD espressamente destinato ai
mercati del Vecchio Continente.
Il veicolo si inserisce in un segmento altamente
competitivo, proponendo una ricetta che unisce un'architettura da fuoristrada
duro e puro a un sistema propulsivo ibrido ad altissima tecnologia.
La tecnologia DMO: l'ibrido nato per l'off-road
Il pilastro ingegneristico del BAO 5 è la piattaforma DMO
(Dual Mode Off-road), un sistema ibrido plug-in sviluppato appositamente
per coniugare l'efficienza quotidiana alle massime prestazioni nei percorsi
accidentati.
Il comparto motoristico è composto da tre unità:
- Un motore termico a benzina quattro cilindri turbo da 1,5 litri montato in posizione longitudinale, capace di erogare 150 CV e 240 Nm di coppia. Il suo compito principale è fare da supporto alla batteria e ai motori elettrici.
- Un motore elettrico anteriore da 272 CV e 360 Nm di coppia.
- Un motore elettrico posteriore da 388 CV e 400 Nm di coppia.
La potenza complessiva del sistema raggiunge così i 544
CV, con una coppia massima di 760 Nm. Numeri che consentono alla versione Elegance
di coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi (5,0 secondi per
l'allestimento Ultimate), mentre la velocità massima è autolimitata a
180 km/h.
La trazione integrale è assistita da tre differenziali
elettronici autobloccanti: la gestione energetica centrale è in grado di
ripartire la coppia tra gli assali con una velocità fino a 30 volte superiore
rispetto ai sistemi meccanici tradizionali.
Autonomia e costi di gestione ridotti
Sotto il pavimento trova spazio la Blade Battery di
seconda generazione da 31,8 kWh, integrata direttamente nel telaio a
longheroni tramite la tecnologia Cell-to-Chassis (CTC). Questa soluzione
non solo aumenta la rigidità strutturale, ma abbassa il baricentro a vantaggio
della stabilità di marcia.
I dati di omologazione evidenziano un livello di efficienza
notevole per la categoria:
- Autonomia in elettrico: fino a 90 km in modalità a zero emissioni (ciclo combinato WLTP).
- Autonomia complessiva: 835 km con serbatoio pieno e batteria carica.
- Consumi ed emissioni: il consumo ponderato si attesta sui 4,2 litri/100 km, con emissioni di pari a 94 g/km (omologazione Euro 6e).
Per quanto riguarda i tempi di ripristino dell'energia, il
veicolo dispone di un caricatore di serie in corrente alternata (CA) da 11 kW,
che completa la carica in poco più di tre ore. In corrente continua (CC),
sfruttando una colonnina da almeno 100 kW, la batteria passa dal 30% all'80% in
16 minuti.
Assetto DiSus-P: l'intelligenza applicata al telaio
Se la versione Elegance adotta uno schema classico a
doppio braccio oscillante sia all'anteriore che al posteriore, la variante top
di gamma Ultimate introduce il sistema di controllo idraulico della
carrozzeria DiSus-P. Sfruttando i dati di oltre 20 sensori in tempo
reale, il sistema modifica attivamente lo smorzamento e la rigidità del telaio
(riducendo la forza d'impatto fino al 50%), oltre a consentire una variazione
dell'altezza da terra fino a 140 mm.
In configurazione fuoristrada, il BAO 5 Ultimate può
sollevarsi di 90 mm, raggiungendo un'altezza minima dal suolo di 310 mm. Questo
permette di ottenere angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 39° e
34°. Tra le chicche software del sistema è presente anche la funzione di
autolivellamento automatico della vettura, pensata per stabilizzare il corpo
vettura durante le soste o i soggiorni in campeggio.
Abitacolo premium e dotazione di sicurezza
Con una lunghezza che sfiora i 4,92 metri (nella versione
Ultimate) e un passo di 2.800 mm, l'abitacolo offre ampio spazio per cinque
passeggeri e un bagagliaio che varia da 475 a 1.736 litri. La plancia è
dominata da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, affiancato da un
head-up display e da un generoso touchscreen centrale da 15,6 pollici con
ecosistema Google integrato. Un ulteriore display è dedicato
all'intrattenimento del passeggero anteriore.
Il livello di comfort a bordo è enfatizzato dalla
collaborazione con il marchio francese Devialet, che ha sviluppato un impianto
audio premium dotato di 18 altoparlanti (16 sulla Elegance), inclusi diffusori
integrati nei poggiatesta. La console centrale ospita inoltre un vano
refrigerato e riscaldato da 4,5 litri controllabile da remoto, in grado di
variare la temperatura interna in un range compreso tra -6 °C e 50 °C.
Sul fronte della sicurezza passiva e attiva, la scocca è
realizzata al 96% in acciaio ad alta resistenza e il tetto è certificato per
resistere a una forza di compressione statica fino a 12 tonnellate. La
dotazione di serie comprende ben 11 airbag e un pacchetto Adas completo, che
spazia dal cruise control intelligente alla telecamera con visione panoramica a
360 gradi.
Prezzi e disponibilità
La gamma colori per l'Europa prevede sei tinte metallizzate
di serie e una colorazione opaca denominata Mineral Purple. La rete di
concessionari Denza in Europa aprirà ufficialmente i registri degli ordini nel
corso dell'estate 2026, mentre l'arrivo delle prime unità e le consegne
ai clienti sono pianificate per l'ultimo trimestre dell'anno.
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