Renault 8 Gordini Concept: 270 CV elettrici e stile "café racer" per rileggere un'icona

Renault ha svelato in anteprima mondiale la Renault 8 Gordini Concept, reinterpretazione moderna e 100% elettrica della celebre vettura sportiva del 1964. Presentata il 24 settembre 2026 in occasione del Défilé Renault, la showcar sarà esposta al pubblico durante il Salone dell’Auto di Parigi dal 12 al 18 ottobre. Il progetto rientra nella strategia con cui la casa francese attinge ai suoi 128 anni di storia per realizzare prototipi unici, destinati a confluire nella collezione del futuro museo di Flins, la cui apertura è prevista tra circa quindici mesi.

A differenza di precedenti esercizi di stile sviluppati in collaborazione con designer esterni — come la R17 Electric Restomod o la Renault 5 Diamant — la Renault 8 Gordini Concept è stata ideata interamente all'interno del Centro Stile del marchio. Il concept finale nasce da un concorso interno che ha visto il coinvolgimento dei designer aziendali con oltre 300 bozzetti preliminari, poi sintetizzati in due modelli in scala 2/5 prima di giungere alla configurazione definitiva.

La Renault 8 Gordini Concept abbandona la carrozzeria a quattro porte del modello originale a favore di una configurazione coupé a due posti. Le dimensioni sono compatte ma improntate alla massima dinamica di marcia:

L'impostazione meccanica prevede un propulsore elettrico da 270 CV posizionato sull'asse posteriore, scelta che richiama visivamente e funzionalmente l'architettura a motore e trazione posteriore della vettura storica.

Esteticamente, il veicolo adotta un approccio "café racer", caratterizzato da linee pulite e dalla riduzione dei componenti superfluo. Il cofano anteriore è un monoblocco rimovibile privo di giunzioni a vista, mentre la linea di cintura integra direttamente la modanatura laterale e convoglia i flussi d'aria verso le prese posteriori. La firma luminosa riprende i tradizionali proiettori da rally tramite sei fari rotondi con tecnologia 3D incastonati nel frontale a "V", affiancati al posteriore da gruppi ottici a filo carrozzeria che risultano quasi invisibili quando spenti.

La livrea riprende lo storico "Blu di Francia", rielaborato attraverso una verniciatura a tre strati con base perlata e trasparente blu. La doppia striscia bianca, elemento distintivo delle versioni Gordini del passato, cessa di essere una semplice decalcomania applicata e diventa un elemento strutturale che attraversa la griglia del cofano, i fari e si estende all'interno dell'abitacolo.

L'interno della vettura è progettato per ridurre le distrazioni e focalizzare l'attenzione sulla guida. La plancia è costituita da una lastra orizzontale in alluminio spazzolato che sostituisce i materiali plastici ed è abbinata a rivestimenti in Alcantara®.

I classici indicatori circolari sono stati reinterpretati sotto forma di schermi digitali che fluttuano sulla struttura metallica, affiancati da un unico elemento di contrasto cromatico: il pulsante rosso del cronometro posizionato al centro del cruscotto. I sedili sportivi, privi di poggiatesta per richiamare la conformazione dell'epoca, sono rivestiti in velluto a coste blu nella parte centrale e nero sulla struttura esterna. Le cuciture dei pannelli porta riprendono graficamente il disegno dei cordoli dei circuiti automobilistici.

La vettura originale, lanciata nel 1964 con un motore da 95 CV, rappresentò un punto di svolta nel panorama automobilistico dell'epoca, democratizzando le prestazioni sportive un decennio prima della diffusione delle compatte ad alte prestazioni (GTI). Grazie alle caratteristiche dinamiche dell'architettura a motore posteriore, la "Gorde" fu utilizzata come vettura scuola da un'intera generazione di piloti, tra cui Jean Ragnotti.

Il nome rende omaggio ad Amedeo Gordini, preparatore meccanico legato a Renault dal 1957 (a partire dalla Dauphine Gordini). Il concept contemporaneo riprende i dettagli iconici della produzione del "Mago", come lo stemma Gordini con striature, la losanga d'epoca e il badge '8' suddiviso in otto segmenti, affiancando la tradizione motoristica della marca alle nuove tecnologie di propulsione elettrica.