Hyundai presenta la nuova Tucson al Salone di Parigi: design più muscoloso, display da 17 pollici e motori ibridi fino a 292 CV

Hyundai porta a Parigi una delle sue carte più importanti: la nuova Tucson, in anteprima europea anche nell'allestimento sportivo N Line. Per la Casa coreana non è un modello qualunque. Dal debutto della prima generazione, nel 2004, la Tucson ha superato i 2 milioni di unità vendute in Europa, e nel 2025 è stata il C-SUV più venduto tra i clienti privati del continente. "Avremmo potuto andare sul sicuro e limitarci a evolvere un modello di successo, ma non è questo lo stile di Hyundai", ha spiegato Xavier Martinet, presidente e CEO di Hyundai Motor Europe, parlando della "migliore Tucson che abbiamo mai realizzato".

Lo stile segue il linguaggio "Art of Steel", con parafanghi pronunciati e superfici delle portiere più sobrie. All'anteriore l'illuminazione H-Edge accentua le proporzioni orizzontali e dà all'auto un aspetto più largo e stabile, mentre al posteriore i gruppi ottici Prism Rear Lamp disegnano una firma luminosa tridimensionale. A seconda dell'allestimento è disponibile il Micro Pixel Lighting, che con 25.600 pixel LED controlla con precisione i fasci di luce e crea animazioni di benvenuto.

La N Line accentua il carattere sportivo con cerchi da 20 pollici, paraurti più spigoloso con spoiler pronunciato, minigonne, specchietti e inserti nero lucido, e un posteriore con effetto diffusore e doppi terminali di scarico. Dentro, l'abitacolo è Black Monotone con dettagli rossi a contrasto su sedili in tessuto e pelle scamosciata, portiere e cruscotto, oltre al volante N con cuciture rosse.

La nuova Tucson cresce nelle dimensioni e Hyundai punta su un'abitabilità che definisce ai vertici del segmento: l'apertura delle porte posteriori passa da 73 a 83 gradi, lo spazio per la testa davanti è di 1.038 mm, quello per le gambe dietro di 1.002 mm, mentre il bagagliaio arriva a 695 litri. Il cruscotto a due livelli unisce una fascia superiore pulita a un vassoio aperto per gli oggetti, e il comfort si affida a sedili Ergomotion e Relaxation, volante a regolazione elettrica e ventilazione indiretta Multi-Air Mode.

La grande novità tecnologica è Pleos Connect, il nuovo sistema di infotainment basato su Android Automotive OS, con display centrale da 12,9 o 17 pollici (il più grande della categoria, secondo Hyundai) e quadro strumenti da 9,9 pollici. L'assistente vocale Gleo AI sfrutta dati in tempo reale per evitare di navigare tra i menu, mentre aggiornamenti OTA, Hyundai Digital Key 2 per sbloccare l'auto dallo smartphone e impianto Bang & Olufsen da 12 altoparlanti completano la dotazione. Restano, però, anche i pulsanti fisici sotto lo schermo per le funzioni principali, insieme a due pad di ricarica wireless da 15 W e quattro porte USB-C da 100 W.

Il cuore della gamma è elettrificato. La full hybrid eroga 245 CV e 380 Nm, mentre la plug-in abbina un 1.6 turbo benzina a una batteria da 17,1 kWh per 292 CV complessivi e fino a 81 km di autonomia elettrica stimata (con cerchi da 17", previa omologazione definitiva). Al loro fianco c'è un 1.6 T-GDI da 150 CV, con cambio manuale a sei marce oppure mild hybrid a 48 V con doppia frizione a sette rapporti. Sulle ibride arriva anche la funzione HEV Stay Mode, che mantiene attivi climatizzatore e impianto audio a motore termico spento. La capacità di traino arriva a 1.910 kg per l'ibrida e 1.810 kg per la plug-in.

Sul fronte della sicurezza, il pacchetto SmartSense include tra gli altri il Forward Collision-Avoidance Assist 2, l'Highway Driving Assist 2 e il controllo di velocità basato sui dati del navigatore.

Sullo stesso stand Hyundai ha presentato la nuova Bayon, B-SUV di nuova generazione con uno stile più da SUV, lunga 4,245 metri e prodotta a Izmit, in Turchia. Al lancio arriva con il 1.0 T-GDI da 90 o 115 CV, mentre la full hybrid 1.6 da 138 CV è attesa nel 2027.