Come cambia l'abitacolo della nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4: tecnologia e controllo al centro
Novità06 marzo 2026, 14.56
Mercedes-AMG ha diffuso le prime informazioni ufficiali
relative agli interni della prossima generazione della GT Coupé 4. Il marchio
di Affalterbach ha svelato un abitacolo profondamente rinnovato, progettato con
un'impostazione incentrata sul guidatore e focalizzata sulla gestione avanzata
della dinamica del veicolo.
Ergonomia sportiva e digitalizzazione dell'abitacolo
L'architettura interna della nuova GT Coupé 4 è stata
sviluppata per bilanciare l'impostazione di una vettura sportiva ad alte
prestazioni con le necessità di una Gran Turismo.
- Configurazione dei sedili: La seduta anteriore mantiene un profilo basso, tipico delle sportive del marchio. Il vano posteriore è invece configurato per garantire il comfort sulle lunghe percorrenze, grazie all'adozione di sedili singoli di serie e a uno spazio maggiorato per le gambe.
- Interfaccia digitale: Il cruscotto ospita un cockpit digitale in cui i display sono integrati nella plancia. Lo schermo centrale è fisicamente orientato verso la postazione di guida per facilitare la consultazione e l'accesso alle informazioni durante la marcia.
- Logica dei comandi: I progettisti hanno optato per un approccio ibrido all'interfaccia utente, combinando pulsanti fisici con feedback aptico, superfici touchscreen e comandi vocali, con l'obiettivo di razionalizzare le operazioni e ridurre le distrazioni.
Il debutto del sistema AMG Race Engineer
La novità tecnica di maggior rilievo all'interno
dell'abitacolo è rappresentata dall'introduzione dell'AMG Race Engineer
Control Unit, un modulo che integra hardware e software posizionato sulla
console centrale.
L'interfaccia si basa su tre comandi rotativi, inclinati
verso il guidatore e caratterizzati da un design che richiama le bocchette di
aerazione. Questi selettori consentono di intervenire direttamente sui
parametri fondamentali della dinamica di guida:
- Response Control: Modula la risposta dei motori elettrici in base agli input sul pedale dell'acceleratore.
- Agility Control: Interviene sull'agilità del veicolo lungo l'asse verticale, influenzando il comportamento della vettura in curva.
- Traction Control: Regola l'intervento del sistema antislittamento, offrendo al conducente la possibilità di calibrare la trazione su nove differenti livelli.
L'obiettivo di sviluppo
Secondo quanto dichiarato da Michael Schiebe, responsabile
di Mercedes-AMG GmbH, lo sviluppo degli interni è stato condotto interamente ad
Affalterbach con l'intento di ottimizzare l'interazione tra conducente e
veicolo. I vertici dell'azienda sottolineano come la disposizione dei comandi e
l'architettura della plancia siano state concepite per riflettere le capacità
prestazionali della vettura e garantire un controllo preciso in ogni condizione
di guida.
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