Citroën svela la 2 CV Concept: l'elettrica accessibile da 15.000 euro debutta a Parigi

Al Salone dell'Auto di Parigi del 2026, Citroën ha presentato in anteprima mondiale la 2 CV Concept, una reinterpretazione moderna della celebre vettura che ha segnato la storia della mobilità. Il concept anticipa un modello di serie, prodotto in Europa e previsto per il 2028, che punta a un prezzo di partenza di circa 15.000 euro e sarà conforme alle future normative europee sulle E-Car. Secondo il CEO del marchio, Xavier Chardon, l'obiettivo non è replicare pedissequamente un'auto del passato, ma reinventare la semplicità e l'accessibilità che l'hanno resa unica, rendendo la mobilità elettrica più semplice, desiderabile e umana.

In controtendenza rispetto a un mercato che propone veicoli sempre più grandi e pesanti, la 2 CV Concept si distingue per una lunghezza di soli 3,76 metri, risultando persino più corta del modello originale. Il progetto punta a un peso contenuto di circa una tonnellata, una scelta ingegneristica che permette di utilizzare batterie più piccole ed economiche, garantendo un'autonomia adeguata all'uso quotidiano e bassi costi di gestione. Posizionata all'interno della gamma tra la Ami e la C3, la vettura è concepita per facilitare la guida e le manovre di parcheggio nei contesti urbani, mantenendo al contempo l'agilità necessaria per adattarsi a ogni tipo di terreno.

L'estetica del concept, caratterizzata dalla vivace tinta "Infra Red", conserva la silhouette e le proporzioni curve della 2 CV, rielaborate con linee più tese per trasmettere maggiore dinamismo ed energia. Il frontale è dominato da fari rotondi separati dalla carrozzeria e da una firma luminosa a LED, accompagnati da un cofano scolpito con prese d'aria integrate e tergicristalli a vista. Sulle fiancate spiccano il parabrezza verticale, il tetto curvo, i parafanghi arrotondati e i cerchi in acciaio da 18 pollici, equipaggiati con pneumatici Michelin che sfoggiano il logo "Heritage" e i classici chevron della casa francese. Al posteriore, un portellone nero si estende fino al paraurti e la tradizionale targa è sostituita da uno schermo digitale in grado di mostrare i vari soprannomi dati alla vettura nel mondo.

L'abitacolo elimina la plancia tradizionale per massimizzare lo spazio e la luminosità, quest'ultima accentuata da un tetto apribile in tessuto avvolgibile manualmente, proprio come l'antenata. I comandi sono raggruppati attorno a un elemento cilindrico che ospita un volante a razza singola, un selettore delle marce, una levetta di controllo e un display head-up denominato "Citroën Smart Vision", che proietta le informazioni essenziali nel campo visivo del guidatore.

Al centro trova posto uno schermo touch quadrato da 8 pollici affiancato dalla "Radioën", una radio estraibile che funge anche da altoparlante portatile. I sedili, dotati di tecnologia Citroën Advanced Comfort®, sono rivestiti con un motivo Tartan rivisitato in tonalità gialle, e la panca anteriore è estraibile per favorire i momenti di relax all'aperto. Al posto della console centrale è presente un cesto portaoggetti rimovibile stampato in 3D, mentre per l'apertura delle portiere interne si utilizzano morbide cinghie.

Dal punto di vista tecnologico, spicca la collaborazione con Michelin per il "gemello digitale universale del pneumatico", un sistema che non richiede sensori fisici ma utilizza i dati del veicolo per monitorare aderenza, usura e pressione in tempo reale. Il concept è inoltre disseminato di dettagli ludici e omaggi alla sua storia: il suono del clacson e del motore elettrico all'avvio richiamano quelli originali, mentre sul parabrezza figurano i numeri 48, 90 e 26, in riferimento agli anni di lancio, fine produzione e presentazione del nuovo concept. Infine, i pedali presentano i disegni di una tartaruga (freno) e di una lepre (acceleratore) e le tasche delle portiere sono progettate su misura per ospitare delle uova, un chiaro tributo alle rigorose e iconiche specifiche ingegneristiche dettate per la prima 2 CV.