Altro che elettrico, la nuova Alfa Romeo Cuorerosso ruggisce con un V6: prende forma la tanto agognata 6C?

L'attesa per il debutto dell'Alfa Romeo Cuorerosso, fissato per il 12 ottobre al Salone di Parigi, si arricchisce di un indizio cruciale che allontana definitivamente l'ipotesi di una vettura a zero emissioni. Attraverso un breve video pubblicato sui canali social ufficiali, la Casa del Biscione ha diffuso le prime inequivocabili note di scarico della sua nuova concept car, un sound profondo e corposo che lascia presagire la presenza di un propulsore endotermico, verosimilmente un sei cilindri a V.

Il filmato, accompagnato dalla laconica didascalia "The future has already begun", si concentra sul montante anteriore sinistro della vettura, rivelando una cura aerodinamica e stilistica di altissimo livello. L'elemento di spicco è lo specchietto retrovisore, caratterizzato da una geometria complessa: la calotta esterna appare "tagliata" in undici sezioni distinte e impreziosita da tre inserti che richiamano i colori della bandiera italiana.

A chiudere la clip è un montaggio sonoro studiato per catalizzare l'attenzione: mentre le note del brano Outro degli M83 sfumano dolcemente in un quadro nero, il volume del motore si alza in modo prepotente. Una scelta comunicativa netta, pensata per rassicurare i puristi del marchio che temevano una deriva esclusivamente a batterie per le future sportive di Arese.

Le caratteristiche emerse dal teaser avvalorano l'ipotesi tecnica più affascinante per gli appassionati del marchio: la Cuorerosso dovrebbe presentarsi come una sportiva pura a trazione posteriore, potenzialmente a motore centrale. Un'architettura che la consacrerebbe come la tanto agognata "6C", il tassello sportivo da molti sperato, dopo le amatissime 8C e 4C, ma mai prodotto fino a oggi.

Pur non rientrando nell'attuale piano industriale destinato ai grandi volumi, questo modello si inserirebbe perfettamente nell'inedito programma "Fuoriserie", una linea dedicata a vetture esclusive e a tiratura limitata. Il progetto affiancherà la transizione strutturale della gamma standard di Alfa Romeo, che nei prossimi anni vedrà il debutto dei nuovi modelli di segmento D (destinati a sostituire Giulia e Stelvio), l'arrivo della seconda generazione della Tonale programmata per il 2028 e il lancio di un'inedita hatchback chiamata a raccogliere il testimone storico lasciato vuoto da 147 e Giulietta.