Addio a Evoque e Velar: Range Rover punta solo sull'ultra lusso, la nuova "porta d'accesso" sarà la GT elettrica da 100.000 euro

Jaguar Land Rover prepara una profonda svolta strategica per il marchio Range Rover, destinata a ridefinirne l'identità verso standard di esclusività ancora più elevati. La Casa britannica ha ufficializzato l'uscita di scena progressiva di Range Rover Evoque e Range Rover Velar, i due modelli che per anni hanno costituito i punti d'accesso commerciali alla famiglia reale dei SUV inglesi.

Entrambe le vetture completeranno il proprio ciclo di vita senza ricevere un'erede diretta: la produzione negli stabilimenti terminerà definitivamente a metà del 2027, anche se la commercializzazione proseguirà fino al termine del medesimo anno in mercati selezionati dove la domanda dei clienti rimane sostenuta. Una decisione di forte rottura, soprattutto per l'Evoque, autentico fenomeno commerciale capace di democratizzare i codici estetici del brand, e per la Velar, lanciata nel 2017 e ristilizzata nel 2023 come manifesto del design minimalista e raffinato.

Il vuoto lasciato dalle due uscite non sarà colmato da alternative di pari categoria, bensì da un modello radicalmente diverso per ambizioni, impostazione e posizionamento di mercato: la nuova Range Rover GT. La futura porta d'ingresso alla gamma avrà un prezzo di partenza stimato attorno alle 90.000 sterline (una cifra che al cambio supera abbondantemente i 100.000 euro, prima di imposte e personalizzazioni).

Concepita come una moderna interpretazione del concetto di Gran Turismo ad assetto rialzato, la GT sfoggerà una silhouette filante dai tratti slanciati vicini al mondo delle coupé. Sul fronte tecnico rappresenterà il manifesto elettrico del marchio: sarà infatti il primo modello Range Rover a nascere sulla nuova piattaforma modulare EMA, architettura nativa per propulsori a batteria. Al debutto sul mercato la GT sarà proposta esclusivamente in configurazione 100% elettrica, a cui seguiranno in un secondo momento ulteriori varianti elettrificate ibride.

La trasformazione industriale si riflette direttamente sulla mappa produttiva del gruppo nel Regno Unito. Come precisato da JLR, lo stabilimento di Halewood — attualmente impegnato sull'Evoque e sulla Discovery Sport — verrà profondamente riconvertito per ospitare le linee di montaggio della nuova Range Rover GT e di un inedito modello appartenente alla famiglia Defender. Il polo storico di Solihull, dal canto suo, manterrà la responsabilità costruttiva dell'ammiraglia Range Rover, della Range Rover Sport e dell'attesa Jaguar Type 01.

Questa manovra concretizza la strategia House of Brands di JLR: liberare il marchio Range Rover dai segmenti inferiori per focalizzarlo esclusivamente sul segmento del lusso assoluto, delegando a Defender e Discovery il compito di presidiare la versatilità e l'avventura per fasce di mercato più ampie. Al termine della transizione, la famiglia Range Rover ruoterà attorno a un solido triumvirato di vertice: Range Rover GT, Range Rover Sport e la classica ammiraglia Range Rover.