Las Vegas vuole diventare la nuova Monterey delle hypercar

Per decenni una piccola penisola californiana, quella di Monterey,  ha rappresentato uno degli appuntamenti irrinunciabili per chi costruisce, colleziona o semplicemente ama le automobili più esclusive del mondo. Una settimana nella quale questo angolo di continente americano diventa il centro dell’universo automobilistico. Ma gli equilibri potrebbero cominciare a cambiare. Da Las Vegas arriva infatti una sfida che merita attenzione.

Il Concours at Wynn, in programma dal 30 ottobre al primo novembre, festeggia la quinta edizione con una partecipazione sempre più importante di costruttori e atelier specializzati. L’obiettivo è costruire attorno al celebre resort una sorta di piccola Car Week, capace di affiancare al concorso d’eleganza presentazioni internazionali, eventi esclusivi e aste di automobili da collezione.

Una strategia che intercetta anche le trasformazioni del mercato. Per i marchi che producono hypercar in numeri limitatissimi, manifestazioni di questo genere rappresentano molto più di una semplice esposizione. Sono occasioni per incontrare clienti, consolidare relazioni e presentare nuovi progetti davanti a un pubblico potenzialmente interessato all’acquisto.

La crescita esponenziale dei costi della Monterey Car Week (tra l’altro ingiustificata!) e l’evoluzione del suo pubblico contribuiscono ad alimentare l’interesse per appuntamenti alternativi. Non significa che domani Las Vegas possa sostituire Pebble Beach, ma che nel mondo del lusso automobilistico potrebbe esserci spazio per nuovi protagonisti.

Il programma del Wynn sembra confermarlo.

Pagani Automobili annuncia un debutto mondiale e la prima presentazione congiunta della trilogia Huayra 70. Aston Martin promette una novità mondiale ancora avvolta nel mistero, mentre McLaren porterà per la prima volta davanti al pubblico la McL 6GT.

Hennessey sceglie Las Vegas per svelare la Blackbird e Gunther Werks presenterà la Brundle Edition Turbo. Lanzante porterà al debutto nordamericano la Tag Turbo Championship, mentre Apollo Automobil farà conoscere al pubblico statunitense la EVO.

Non mancheranno Singer, con una Classic Turbo Cabriolet personalizzata e una DLS Turbo, Czinger con la 21C Spyder, Eccentrica con la sua V12 dotata di Pacchetto Titano e Rolls-Royce, impegnata a celebrare il decimo anniversario della famiglia Black Badge.

Un insieme eterogeneo, accomunato però da un elemento: l’esclusività. Che si tratti di un’hypercar completamente nuova, di una reinterpretazione contemporanea di un modello storico o di una serie speciale, il mercato sembra premiare sempre più quelle creazioni su quattroruote capaci di raccontare qualcosa di diverso.

Accanto alle novità contemporanee ci sarà spazio anche per la storia. Una classe speciale celebrerà le GT1 degli anni Novanta, mentre Broad Arrow organizzerà un’asta di circa 70 vetture da collezione, fra le quali una Ferrari Enzo del 2003 certificata Ferrari Classiche, una Lamborghini Aventador SVJ Roadster del 2021 e una Mercedes-Benz 300 SL Gullwing del 1955.

Il calendario prevede il Night Shift GT venerdì 30 ottobre, il concorso sul campo da golf del Wynn sabato 31 e il Tour d’Elegance lungo la Strip domenica primo novembre.

Resta da capire quanto lontano potrà arrivare questa manifestazione. Monterey possiede una storia, una tradizione costruita in un susseguirsi di edizioni sempre più ricche si sostanza e dettagli, ma il Wynn sembra aver individuato una formula precisa: mettere al centro l’automobile da collezione contemporanea, senza rinunciare al patrimonio del passato.

Perché una hypercar prodotta oggi potrebbe essere la protagonista di un concorso d’eleganza fra trent’anni. E Las Vegas vuole essere il luogo dove quella storia comincia.