Chi ha l'auto vecchia paga il doppio: ecco perché cancellare il bollo favorisce anche i ricchi

Nel dibattito sull'eventuale cancellazione della tassa automobilistica interviene l'Unione Nazionale Consumatori (UNC), chiedendo una revisione profonda delle proposte in campo. Commentando il recente focus dell'Ufficio Parlamentare di Bilancio (UPB), il presidente dell'associazione Massimiliano Dona ha chiarito come il bollo auto vada modificato strutturalmente e non azzerato. Secondo l'analisi dell'associazione, l'attuale sistema risulta fortemente regressivo e iniquo poiché viene calcolato sulla potenza del motore anziché sul valore commerciale effettivo del mezzo, violando il principio della capacità contributiva sancito dall'articolo 53 della Costituzione.

Le famiglie meno abbienti, che non possono permettersi una vettura nuova e guidano veicoli datati, si trovano a pagare un'imposta che, in proporzione al valore dell'auto, pesa più del doppio della media nazionale, rimanendo fissa nonostante il progressivo svalutarsi del mezzo.

L'azzeramento indiscriminato della tassa non rappresenterebbe un intervento mirato a sostegno delle fasce sociali più deboli. I dati riportati nello studio dell'UPB dimostrano infatti che la diffusione dei benefici legati all'esenzione è sostanzialmente omogenea lungo tutte le fasce di reddito.

A trarre il vantaggio percentuale più elevato da una cancellazione totale sarebbe il settimo decile di spesa, con la quota di famiglie interessate che sale al 67%, mentre persino nell'ultimo decile — che raccoglie i nuclei più facoltosi — la percentuale di beneficiari si attesta al 56%. Per queste ragioni, l'UNC sottolinea come un'esenzione generalizzata finirebbe per avvantaggiare anche i redditi più alti, senza risolvere le distorsioni fiscali a danno di chi possiede vetture di scarso valore.

Ad analizzare l'impatto reale della misura sui bilanci domestici è ancora il presidente Massimiliano Dona, che definisce l'eventuale risparmio per i cittadini del tutto marginale. L'esenzione dal versamento del bollo si tradurrebbe infatti in un beneficio medio stimato ad appena lo 0,4% della spesa complessiva di una famiglia, una cifra descritta come "il nulla cosmico" se raffrontata alla spinta inflazionistica e all'aumento del costo della vita, che a settembre ha registrato un incremento del 4,2%.

Per l'Unione Nazionale Consumatori la strada prioritaria non è quindi il taglio della tassa, bensì una riforma che parametri progressivamente il prelievo al valore di mercato del veicolo, riducendo l'importo anno dopo anno con l'invecchiamento del mezzo.