Kawasaki rinnova la gamma d'accesso: ecco le nuove KLX230 e KLX230SM tra spirito da enduro e vocazione motard
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Per intercettare la crescente domanda di moto agili, leggere
e accessibili, Kawasaki presenta per il Model Year 2027 il rinnovamento della
famiglia KLX230, raddoppiando l'offerta con l'inedita declinazione KLX230SM.
La Casa di Akashi punta su un'architettura condivisa capace di esprimere due
anime differenti: da una parte l'attitudine fuoristradistica della versione
standard, dall'altra il dinamismo urbano della configurazione Supermoto,
pensata per esaltare il divertimento su asfalto.
Entrambi i modelli adottano un design spigoloso e grintoso
che richiama da vicino le linee delle celebri KX da competizione,
integrando al contempo dotazioni stradali, un telaietto posteriore dedicato e
selle studiate per garantire comfort nella guida prolungata. A supporto
dell'autonomia è presente un serbatoio da 7,5 litri che, combinato con
l'elevata efficienza dei consumi del propulsore, consente lunghe percorrenze
senza l'assillo del rifornimento.
Quote ciclistiche dedicate: cerchi da 21-18 pollici per l'off-road e assetto da 17 pollici per la SM
A differenziare in modo netto le due declinazioni è
l'assetto ciclistico, calibrato per adattarsi a terreni e stili di guida
opposti:
- Kawasaki KLX230 (Dual Sport): votata al fuoristrada, monta all'anteriore una ruota da 21 pollici e al posteriore un cerchio da 18 pollici, con un interasse di 1.370 mm. L'escursione utile della ciclistica tocca i 220 mm davanti e i 223 mm dietro, garantendo una generosa luce a terra di 255 mm per superare agevolmente gli ostacoli, con un'altezza della sella fissata a 880 mm.
- Kawasaki KLX230SM (Supermoto): sviluppata per garantire la massima reattività tra le curve su strada, adotta cerchi da 17 pollici sia all'anteriore sia al posteriore e un interasse ancora più compatto da 1.365 mm. L'avantreno guadagna una sportiva forcella a steli rovesciati da 37 mm con piastre di sterzo, cerchi e manubrio rifiniti in nero, a cui si aggiungono una rapportatura finale allungata e pedane provviste di inserti in gomma. Su questa versione la luce a terra scende a 230 mm, l'escursione ruote è pari a 188 mm anteriore e 195 mm posteriore, mentre la sella si abbassa a 860 mm da terra.
Monocilindrico da 233 cc con contralbero e sospensione Uni-Trak: solo in tinta Lime Green
Il cuore pulsante di entrambi i modelli è il collaudato
monocilindrico a quattro tempi SOHC da 233 cm³ raffreddato ad aria,
dotato di iniezione elettronica, avviamento elettrico e cambio a sei
rapporti. Per incrementare la fluidità di marcia e contenere le vibrazioni
ai regimi intermedi, i tecnici giapponesi hanno introdotto un contralbero di
bilanciamento, ottenendo un'erogazione corposa e lineare fin dai bassi
regimi.
I valori di targa attestano una potenza di 18 CV (12,9
kW) a 7.500 giri/min e una coppia massima di 19,0 Nm a 6.200
giri/min, parametri ideali per una gestione intuitiva sia per i neofiti sia per
i motociclisti più esperti. Sul fronte della stabilità, entrambi i modelli
impiegano al posteriore la sospensione con leveraggio progressivo Uni-Trak,
progettata per assorbire buche e asperità del manto stradale o dello sterrato.
Sia la KLX230 sia la KLX230SM MY27 saranno commercializzate esclusivamente
nell'iconica livrea racing Lime Green.
