Il motore termico sarà vivo almeno fino al 2040: e il Diesel...

I propulsori a combustione interna non sono affatto prossimi al pensionamento e continueranno a ricoprire un ruolo centrale nei listini automobilistici per almeno altri 10 o 15 anni, spingendo il proprio orizzonte temporale almeno fino al 2040. A tracciare questa rotta pragmatica è stato Ola Källenius, amministratore delegato di Mercedes-Benz — alla guida del gruppo dal 22 maggio 2019 dopo aver ricoperto ruoli di vertice in Mercedes-AMG e alla direzione vendite — durante un incontro con la stampa tenutosi in India.

Pur ribadendo che la destinazione finale dell'industria resta la mobilità a zero emissioni, il manager svedese ha chiarito che il passaggio all'elettrico va affrontato come una trasformazione industriale lunga 20-25 anni, impossibile da comprimere entro tappe rigide come il 2030 o il 2035 a causa delle diverse velocità dei mercati mondiali. Per accompagnare questa evoluzione graduale, la Casa di Stoccarda continuerà a investire su una nuova generazione di unità termiche elettrificate — compreso l'iconico motore V8 — già progettate per rispettare i futuri standard emissivi Euro 7.

La medesima linea di continuità riguarda da vicino anche il motore Diesel, alimentazione che Mercedes continua a giudicare determinante per precise fasce di utilizzo, a partire dai veicoli commerciali leggeri fino alle berline e ai SUV di fascia alta impiegati sulle lunghe percorrenze. Källenius ha citato l'esempio concreto di chi per lavoro macina 60.000 o 70.000 chilometri all'anno, evidenziando come questi automobilisti abbiano esigenze operative profondamente diverse rispetto a chi acquista una citycar elettrica per gli spostamenti cittadini.

Nonostante il rialzo dei prezzi del carburante presso i distributori, la combinazione tra autonomia reale, rapidità di rifornimento ed efficienza nei trasferimenti autostradali rende il gasolio — sempre più spesso affiancato a sistemi di elettrificazione ibrida — la soluzione più razionale per chi affronta quotidianamente tragitti impegnativi.

Per rispondere alle richieste eterogenee dei consumatori globali senza imporre scelte forzate, Mercedes-Benz ha varato un ambizioso piano di prodotto che prevede il lancio di 40 nuovi modelli nell'arco di tre anni. Sulla scia dell'approccio multi-energia adottato con successo anche da colossi come Toyota, il costruttore tedesco affiancherà una gamma crescente di vetture 100% elettriche a nuove proposte a benzina, Diesel e ibride.

Sarà dunque l'andamento concreto della domanda a dettare i ritmi della transizione nei prossimi decenni: Stoccarda rinuncia a fissare una data di scadenza rigida per l'endotermico, scegliendo di accompagnare passo dopo passo clienti e imprese verso una mobilità progressivamente sempre più silenziosa ed elettrificata.