Dovevano essere 190, ne hanno vendute solo 71: la resa di Rimac che svela la verità sulle supercar elettriche

La parabola industriale della Rimac Nevera si avvia verso una chiusura decisamente anticipata rispetto ai piani originari. A fare chiarezza sui numeri definitivi della hypercar croata a zero emissioni è stato lo stesso fondatore e amministratore delegato Mate Rimac, che attraverso un video diffuso sui social ha confermato la conclusione della produzione entro la fine del 2026. Il bilancio complessivo del progetto si fermerà ad appena 71 esemplari realizzati, un risultato molto distante dall'obiettivo iniziale di 190 unità fissato al lancio (suddivise originariamente tra 150 Nevera standard e 40 Nevera R).

Nel dettaglio, dalle linee di assemblaggio usciranno in totale 51 esemplari della Nevera tradizionale e 20 della più estrema Nevera R — svelata nell'agosto 2024 — i cui ultimi dieci esemplari saranno ultimati e consegnati ai clienti nelle prossime settimane. Complessivamente, il costruttore produrrà dunque 119 vetture in meno rispetto alle previsioni, arrestando la tiratura a circa il 37% dei volumi inizialmente programmati.

L'epilogo commerciale della Nevera appare ancor più significativo se confrontato con lo straordinario potenziale tecnico espresso dalla vettura. Fin dal debutto, la hypercar croata si è imposta come un autentico laboratorio su ruote capace di riscrivere i parametri delle prestazioni elettriche: la configurazione standard, spinta da quattro motori elettrici per una potenza complessiva di 1.914 CV, raggiunge una velocità massima dichiarata di 412 km/h, mentre l'evoluzione Nevera R ha spinto ulteriormente l'asticella fino a 2.107 CV e 431,45 km/h di punta massima.

Nonostante una collezione impressionante di primati mondiali certificati in accelerazione e velocità, i risultati cronometrici non sono riusciti a generare una domanda sufficiente a saturare la capacità produttiva prevista. Una dimostrazione concreta di come, nella fascia più esclusiva del mercato automobilistico, la superiorità numerica pura non costituisca da sola una leva sufficiente per convincere gli acquirenti.

Le difficoltà commerciali incontrate dalla Nevera non giungono del tutto inattese per i vertici dell'azienda. Già nel corso del 2024, lo stesso Mate Rimac aveva analizzato con lucidità il rallentamento della domanda globale nel comparto delle sportive elettriche di altissima gamma, spiegando come la clientela più facoltosa sia sempre più orientata verso soluzioni tecniche in grado di offrire un'esperienza sensoriale unica e distintiva.

Nel mondo del collezionismo automobilistico, infatti, elementi come il fascino di un propulsore termico, il coinvolgimento analogico nella guida, il carisma storico del marchio e l'esclusività meccanica continuano a pesare quanto — e spesso più — della pura scheda tecnica. Pur chiudendo il proprio ciclo produttivo ben al di sotto delle attese commerciali, la Nevera resta comunque una pietra miliare fondamentale per l'evoluzione ingegneristica di Rimac, lasciando in eredità un bagaglio tecnologico di riferimento ma anche un chiaro monito sulle reali aspettative dei collezionisti di hypercar.