Dalla tela alla lamiera: la Eterea 911 Iperleggera protagonista alla mostra 300km/h a Torino

Dal 15 ottobre al 27 novembre 2026, gli spazi della galleria d'arte Gagliardi e Domke di Torino ospitano 300km/h, una mostra collettiva dedicata all'interpretazione della velocità attraverso lo sguardo di artisti e fotografi contemporanei. Tra le opere di Richi Ferrero, Mario Giansone, Glaser/Kunz, Enzo Isaia e Fabio Viale, la rassegna accoglie una protagonista d'eccezione a quasi un anno dal suo debutto a Milano AutoClassica: la Eterea 911 Iperleggera, supercar concepita dal designer Andrea Di Buduo che fonde scultura, ricerca estetica e altissimo artigianato automobilistico.

Definita dal suo creatore come una "scultura dinamica forgiata per chi crede che la leggerezza sia ancora un valore imprescindibile per un piacere di guida viscerale", la vettura non viene esposta come un semplice prodotto industriale, ma come il compimento di una ricerca artistica nata sulla tela e traslata nella materia metallica.

Lo spazio riservato a Eterea all'interno della galleria è articolato in un percorso tematico in cinque tappe che racconta l'evoluzione dell'opera "dalla tela alla lamiera". Il punto di partenza è costituito da una serie di dipinti acrilici realizzati da Di Buduo tra il 2005 e il 2011, dedicati alle linee delle vetture da competizione Porsche, Ferrari e Ford degli anni Sessanta e Settanta. Da quella visione pittorica ha preso forma nel 2025 l'auto vera e propria, trasformando il tratto su tela in una carrozzeria in alluminio interamente modellata e battuta a mano.

A testimoniare la genealogia concettuale dell'opera è esposta, appesa a una parete, la scocca di una Porsche 550 Spyder, modello da cui l'Iperleggera trae l'essenzialità costruttiva e l'uso dell'alluminio, affiancata dagli stampi originali di battitura e dal semilavorato del parafango posteriore. Il percorso si conclude con un'opera inedita in tinta rossa, simbolo inaugurale dei futuri progetti del brand.

Più che un restomod convenzionale, l'Iperleggera si definisce come un "neolog": una trasformazione stilistica radicale che conserva intatto il carattere meccanico e analogico originario. Ispirata alle forme della Porsche 911 RSR Turbo del 1974, la vettura è sviluppata sulla piattaforma di una 911 serie 964 Cabriolet. L'esteso impiego di alluminio e fibra di carbonio, unito alla semplificazione di ogni componente non essenziale, ha permesso di contenere la massa a secco in appena 990 kg. Il motore boxer d'origine da 3,6 litri è stato ottimizzato nei flussi di aspirazione e scarico per sviluppare 300 CV, facendo segnare un rapporto peso/potenza di circa 3,3 kg/CV.

L'offerta tecnica include inoltre una variante da 3,8 litri e, introdotta da aprile 2026, una configurazione potenziata da 4,3 litri capace di superare i 400 CV e i 400 Nm di coppia. La produzione artigianale fa capo al consorzio Eterea, nato dalla sinergia tra cinque realtà manifatturiere italiane specializzate nel restauro e nella prototipazione su misura: Antonicar, AURA[X], Mabert, Officine Guidi e Sifral Classic.

L'autore del progetto, Andrea Di Buduo (classe 1976, diplomato in Car Design allo IAAD di Torino), vanta una lunga carriera nel settore automobilistico internazionale. Dopo l'esordio in Bertone nel 1998, ha lavorato per anni in Germania presso Ford Europa in qualità di Exterior Designer e Manager, contribuendo allo sviluppo di modelli di grande serie come Ford Focus, Mondeo, S-Max e Ka, oltre alle concept car Iosis, Vertrek ed Evos.

Trasferitosi nel 2014 al quartier generale Ford negli Stati Uniti per guidare il rilancio del marchio di lusso Lincoln attraverso la concept MKX, nel 2016 è rientrato in Italia assumendo la carica di Sedan Design Director per il centro stile Changan di Rivoli. Storico cultore delle Porsche 911 d'epoca, ha successivamente fondato il marchio AURA[X] per la creazione di componenti artigianali di pregio, gettando le basi per la nascita del brand Eterea.