Crash test estremo per Mercedes: scontro laterale tra due CLA a 56 km/h, batteria intatta e passeggeri salvi
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La ricerca sulla sicurezza passiva e attiva compie un salto
di qualità con una prova sul campo destinata a fare scuola nell'industria
dell'auto. Mercedes-Benz ha realizzato il primo crash test pubblico
al mondo con collisione laterale ad alta velocità tra due vetture di serie
dello stesso modello: la nuova CLA.
Lo scenario riprodotto è tra i più severi e complessi
riscontrabili nella casistica reale: una CLA Shooting Brake equipaggiata
con motore termico elettrificato ha impattato perpendicolarmente contro la
fiancata sinistra (lato guida) di una CLA al 100% elettrica. Entrambi i
veicoli procedevano a una velocità di 56 km/h e l'urto è avvenuto senza
alcuna frenata preventiva, simulando il tipico impatto a un incrocio urbano
o extraurbano.
Struttura resistente e accumulatore protetto: i dettagli della prova
L'urto laterale rappresenta storicamente la sfida più ardua
per gli ingegneri della sicurezza, poiché lo spazio di deformazione utile ad
assorbire l'energia cinetica è infinitamente inferiore rispetto al frontale o
alla coda. In questo test, le variabili critiche sono state portate al limite:
- Masse in gioco superiori a due tonnellate: ciascuna delle due vetture pesava oltre 2.000 kg, amplificando enormemente l'energia cinetica sprigionata al momento dell'impatto;
- Velocità al vertice delle statistiche reali: secondo i rilievi svolti dal reparto Incident Research di Mercedes-Benz, la velocità di 56 km/h per entrambi i veicoli si colloca all'estremo superiore degli incidenti agli incroci registrati su strada, superando ampiamente le medie delle aree urbane;
- Incolumità degli occupanti garantita: la cellula di sopravvivenza dell'abitacolo ha retto la violenza della decelerazione, offrendo un'eccellente protezione ai manichini a bordo di entrambe le auto;
- Batteria ad alto voltaggio intatta: l'accumulatore alloggiato nel pianale della CLA elettrica — l'elemento più delicato nei veicoli a zero emissioni — non ha subito alcuna lesione strutturale, scongiurando rischi di corto circuito o incendio;
- Il ruolo degli ADAS su strada: la Casa di Stoccarda ha ribadito come, nel traffico quotidiano, i sistemi di assistenza alla guida della nuova CLA siano tarati proprio per rilevare il pericolo in anticipo, frenando o evitando del tutto una simile collisione.
Debutta la "Rescue Intelligence": i dati del sinistro inviati ai soccorritori in tempo reale
La giornata di test ha fatto da cornice anche all'esordio
mondiale della tecnologia Mercedes-Benz Rescue Intelligence. Si tratta
di un sistema avanzato di telemetria d'emergenza studiato per dialogare
direttamente con le centrali del 112 e i soccorsi medici: già durante il
tragitto verso il luogo dello schianto, i servizi di soccorso ricevono dati
cruciali sulla dinamica dell'incidente, la violenza della decelerazione, il
numero presunto di passeggeri e lo stato degli apparati ad alta tensione,
accelerando i tempi operativi di estrazione e primo intervento.
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