Sfruttando il know-how maturato con i successi della
famiglia MAX in ambito urbano e l'inossidabile tradizione off-road consolidata
dalla Ténéré 700, Yamaha svela a EICMA la nuovissima gamma RW.
Composta dai modelli RW700, RW700 Explore e RW350, la linea non si
limita a proporre un'estetica avventurosa, ma porta al debutto un'inedita
categoria di veri Adventure Scooter progettati nativamente per
affrontare asfalto e fuoristrada.
Il design, dominato dalle tinte Sage Blue e Forest
Green, abbraccia il concept ecologico TEXNATURE ispirandosi alle
dune di sabbia di Nakatajima, impiegando per la prima volta materiali bio-based
e plastiche riciclate (DURABIO). Cuore della proposta maxi è la RW700,
spinta dal celebre propulsore bicilindrico CP2 dotato di acceleratore
elettronico YCC-T e abbinato al rivoluzionario cambio Y-AMT ottimizzato
per il fuoristrada, il primo vero sistema di trasmissione automatizzata
gestibile in modalità automatica o manuale tramite comandi al manubrio, persino
durante lo slittamento della ruota posteriore.
Elettronica derivata dalle moto, telaio in tubi e cerchi a raggi incrociati con pneumatici Pirelli
A dispetto delle forme da maxiscooter, la ciclistica della
RW700 sfoggia dotazioni da vera maxi-enduro. Il telaio backbone in tubi di
acciaio ad alta resistenza è concepito per la guida in piedi sulle pedane,
le quali sono regolabili su quattro posizioni e dotate di inserti in gomma
removibili per massimizzare il grip in fuoristrada. Le sospensioni contano su
una robusta forcella rovesciata da 41 mm (160 mm di escursione) e un
monoammortizzatore regolabile.
Esclusiva assoluta per Yamaha è l'adozione di cerchi con raggi
incrociati in acciaio inox (17" davanti e 15" dietro) che calzano
pneumatici tubeless Pirelli Scorpion Rally STR. Imponente il pacchetto
elettronico gestito da piattaforma IMU a 6 assi: il sistema Yamaha Ride
Control offre tre mappe stradali (Sport, Street, Eco) e due
specifiche per l'off-road in modalità GRAVEL (Explore ed Explore+),
coordinando i sistemi di controllo trazione, scivolamento e slittamento in
scalata (BSR), con possibilità di disinserire l'ABS sulla ruota posteriore.
Sulla versione RW700 Explore si aggiungono manopole e sella
riscaldabili, cavalletto centrale e maggiori opzioni di regolazione per le
sospensioni.
Debutta anche RW350: 330 cc e rivoluzionario schema ciclistico Yamaha Dynamic Ride
Per conquistare il pubblico della patente A2, la famiglia si
allarga con il RW350, spinto da un propulsore monocilindrico da 330
cc (SOHC a 4 valvole). La vera innovazione tecnica dello scooter medio
risiede nel brevetto Yamaha Dynamic Ride: abbandonando il classico
schema del motore oscillante, il blocco propulsore è fissato rigidamente al
telaio, mentre a muoversi è unicamente il gruppo di trasmissione CVT che fa
perno sull'albero motore.
Una soluzione raffinata che abbatte le masse non sospese a
tutto vantaggio della dinamica di guida e del lavoro degli ammortizzatori
posteriori. La ciclistica off-road vanta forcella a steli rovesciati da 37 mm, luce
a terra di 185 mm, ruote da 16" e 14" dal design rallystico con
pneumatici dedicati Dunlop D615 e l'immancabile accoppiata pedane fisse e
poggiapiedi removibili per la guida in piedi. Tutta la gamma RW arriverà nei
concessionari europei a partire dalla primavera del 2027, con cruscotto
TFT a colori da 5" di serie, connettività Garmin StreetCross e Smart Key
integrale.
