Fantic sbanca EICMA 2026: svelata la sportiva Imola da 130 kg, sospensioni racing FRS e prezzi a partire da 5.990 euro

Tra le novità più attese dagli appassionati a EICMA 2026, Fantic Motor presenta in configurazione definitiva la nuova Fantic Imola, punta di diamante carenata della famiglia Street concepita per portare il feeling della pista sulle strade di tutti i giorni. Interamente progettata e costruita in Italia negli stabilimenti di Motori Minarelli a Calderara di Reno (a soli 50 km dallo storico autodromo Enzo e Dino Ferrari da cui prende il nome), la moto si declina nelle cilindrate 500 e 125 cc.

La Imola 500 è spinta dal monocilindrico MM460 da 463 cc a quattro tempi Euro 5+ con distribuzione bialbero DOHC a 4 valvole e bilancieri a dito: grazie a un nuovo pistone racing a basse inerzie, airbox dedicato e scarico specifico, il propulsore sale con grinta fino a 10.500 giri/min, erogando una potenza a ridosso del limite dei 35 kW (48 CV) per patente A2 e gestita da ride-by-wire con corpo farfallato da 46 mm e frizione antisaltellamento. Per i sedicenni c'è la Imola 125, dotata del raffinato Minarelli 125 a fasatura variabile VVA. Il telaio misto abbina un traliccio anteriore in acciaio a piastre laterali in alluminio forgiato con telaietto removibile e forcellone con capriata inferiore, garantendo una rigidezza torsionale da competizione e un primato assoluto sulla bilancia: con appena 150 kg per la 500 e 130 kg a secco per la 125, la Imola si laurea la sportiva più leggera della sua categoria.

La grande esclusiva tecnica portata al debutto dalla Imola 500 è rappresentata dalle inedite sospensioni Fantic Racing Suspension (FRS), un progetto di alta gamma interamente sviluppato "in house" dai tecnici veneti con specifiche paragonabili ai componenti aftermarket da gara. Sulla 500 troviamo il pacchetto TRACK, composto da una forcella a steli rovesciati TRACK43 da 43 mm (130 mm di escursione) e da un monoammortizzatore posteriore TRACK14, entrambi completamente regolabili nell'idraulica e con interasse modificabile al retrotreno.

La sicurezza attiva poggia su freni ByBre con disco anteriore da 320 mm e pinza radiale, gomme Pirelli Diablo Rosso IV e piattaforma inerziale con ABS Cornering a doppio canale (disattivabile al posteriore) abbinato al Traction Control e a quattro Riding Mode (Street, Wet, Track e Custom). L'equipaggiamento di serie comprende display TFT a colori da 5 pollici, presa USB-C, fari full LED a doppia lente e semimanubri svincolati dalla piastra di sterzo per personalizzare l'assetto di guida. Ordinabile nelle livree Factory White e Racing Black, la Imola arriverà nelle concessionarie a maggio 2027 con un listino d'attacco particolarmente aggressivo: 5.990 euro per la 125 e 6.990 euro per la 500 (IVA inclusa).

L'offensiva Fantic a Milano non si ferma alla pista, ma investe a 360 gradi la celebre famiglia Caballero e il mondo off-road. Fa il suo esordio ufficiale il nuovo Caballero 500 Supermoto, motard stradale da 45 CV e 150 kg di peso spinto dal motore MM460, dotato di sospensioni FRS con 200 mm di escursione, ruote a raggi da 19" e 17", parafango alto e ABS Cornering, disponibile da aprile 2027 a 7.290 euro. Per il fuoristrada specialistico arrivano il Caballero 500 Rally Legend con cerchio anteriore da 21" (a 7.590 euro, 5.990 euro per la 125, subito disponibili) e, a grande richiesta dei giovani motociclisti, il Caballero 700 depotenziato per patente A2 a 35 kW.

Per il motocross agonistico debutta la XXF250 EVO (10.890 euro) con frizione idraulica a molla a tazza, scarico Akrapovič e centralina Athena-GET, mentre la gamma giovanile Enduro e Motard 50 e 125 Competition riceve di serie le sospensioni FRS e finiture in ergal anodizzato, con prezzi compresi tra 3.790 euro (50 Performance) e 5.990 euro (125 Competition) con arrivo sul mercato a marzo 2027.