Lambretta a EICMA 2026: serie limitata per J e X, countdown per gli 80 anni e al via l'elettrica Elettra S

In occasione di EICMA 2026, lo storico marchio Lambretta presenta la propria gamma rinnovata e fa partire ufficialmente il conto alla rovescia per un traguardo storico: l'80° Anniversario della fondazione, che ricorrerà nel 2027. Per celebrare questo legame generazionale, sullo stand milanese sono esposte l'una accanto all'altra la mitica Lambretta A del debutto e la Lambretta J, prima e ultima creazione del percorso produttivo italiano originario. La principale novità commerciale è il lancio di una Limited Edition da circa 900 unità dedicata alle famiglie Serie J e Serie X, modelli già entrati in catena di montaggio e immediatamente ordinabili.

La declinazione speciale della Serie J — proposta nelle cubature J125 (124,6 cc) e J200 (174,5 cc) con motori termici a 4 tempi e 4 valvole raffreddati a liquido — sfoggia un'inedita livrea bicolore Cream and Black, sella Dark Grey, parafango fisso e lo stemma celebrativo dell'80° apposto sulle fiancate. Entrambe poggiano sulla classica scocca in metallo, abbinata alla sospensione anteriore a ruota tirata con doppio ammortizzatore e al doppio ammortizzatore posteriore. La stessa tiratura di 900 pezzi interessa le più sportive X250 e X300, caratterizzate dalla colorazione Crayon Grey and Black, sella nera, fiancate in acciaio con scolpiture a diamante e una nuova strumentazione digitale TFT.

Accanto ai modelli a combustione interna, Lambretta compie il passo decisivo verso la mobilità a zero emissioni avviando la produzione di serie della Elettra S, evoluzione stradale del concept svelato a Milano. Sviluppata sotto la supervisione diretta del Presidente Walter Scheffrahn, la Elettra S reinterpreta i volumi arrotondati tipici delle Lambrette anni '50 attraverso un profilo minimalista e un telaio leggero che ferma l'ago della bilancia a soli 131 kg.

La propulsione è affidata a un motore elettrico a magneti permanenti (PMSM) da 3 kW continui con un picco di 5 kW e una vigorosa coppia di 148 Nm, capace di spingere lo scooter a 90 km/h di velocità massima e coprire lo scatto da 0 a 40 km/h in 10 secondi. La batteria agli ioni di litio NMC da 72V e 4,5 kWh garantisce fino a 119 km di autonomia in modalità Eco (sono tre i riding mode: Eco, Normal e Sport) e si ricarica completamente da una presa domestica standard in circa 5 ore e 14 minuti con assorbimento a 800W. Ciclisticamente, oltre alle ruote da 12 pollici e alla forcella anteriore a ruota tirata, debutta un'inedita sospensione posteriore con monoammortizzatore orizzontale collocato sopra il motore e collegato al forcellone in alluminio tramite leveraggio, affiancata da fari full LED e cruscotto TFT.

A completare la presenza al Salone milanese è la panoramica sulla gamma classica, guidata dall'ammiraglia G-Special G350, modello premium di punta che detiene la cilindrata più elevata nella categoria degli scooter rétro grazie al design curato da Walter Scheffrahn e Peter Beselin. Alla base dell'offerta si conferma la serie V-Special, declinata nelle cubature 50, 125 e 200 cc con telaio semi-monoscocca in acciaio, freni a doppio disco e fari a LED.

Sullo stand di EICMA trovano spazio anche due spettacolari esemplari unici: la G350 in allestimento GT e la X300 in versione GP. Con una solida rete produttiva e di mercato nel sud-est asiatico — guidata dalla Thailandia affiancata da Indonesia, Malesia, Filippine e Vietnam —, la casa prosegue il piano di espansione commerciale in tutta Europa, puntando a preservare l'autentico patrimonio costruttivo italiano in vista dell'anniversario del 2027.