Honda domina EICMA 2026: debutta la V3R col turbo elettrico, nuova Africa Twin 1150 e l'inedito scooter ADV125
Motoappassionati
La rassegna milanese di EICMA 2026 segna una svolta
generazionale per l'ammiraglia adventure di Casa Honda, che si rinnova
profondamente e si sdoppia in tre declinazioni distinte per il 2027. Tutte le
versioni beneficiano del nuovo bicilindrico parallelo salito a 1.131 cc,
capace di sprigionare 119 CV (+16,5% di potenza) e 119 Nm di coppia
(+7%), con un'erogazione nettamente più vigorosa ai medi regimi. La ciclistica
evolve con telaio e forcellone alleggeriti, baricentro abbassato e sospensioni
elettroniche semi-attive Showa EERA di serie, affiancate da
strumentazione touchscreen da 7" e connettività wireless.
La variante globetrotter Africa Twin Adventure Sports
porta al debutto l'inedito pacchetto radar Honda SENSING RIDE con cruise
control adattivo e ausili di livello automobilistico integrati con il cambio a
doppia frizione DCT. La vera sorpresa sullo stand è però la CRF1150L Enduro
Sports: una versione specialistica ispirata ai rally raid che taglia il
peso di 9 kg, adotta parafango anteriore alto, sospensioni a escursione
maggiorata, sella racing e mappature elettroniche dedicate per alzare
l'asticella nel fuoristrada più tecnico.
V3R 900 E-Compressor pronta per la serie e Fireblade HRC Works: sovralimentazione elettrica e Dna da pista
I riflettori del Salone sono tutti puntati sulla versione
definitiva della V3R 900 E-Compressor, la prima motocicletta di serie al
mondo equipaggiata con un compressore elettrico. La naked sfoggia linee
muscolose e asimmetriche, serbatoio e scarico in titanio, e un'inedita suite
infotainment con intelligenza artificiale e comandi vocali: la
sovralimentazione controllata elettronicamente svincola la pressione dai giri
motore, garantendo a un propulsore compatto da 900 cc la spinta immediata e le
prestazioni tipiche di una maxi da 1.200 cc.
Per gli amanti dei cordoli, l'ala dorata presenta
l'evoluzione della CBR1000RR-R Fireblade sviluppata a quattro mani con i
tecnici HRC: serbatoio in titanio, cornetti di aspirazione a geometria
variabile e ciclistica affinata. Al vertice della gamma supersportiva si
colloca la Fireblade HRC Works Edition, variante monoposto estrema
impreziosita da sovrastrutture e doppie ali aerodinamiche interamente in fibra
di carbonio, concepita per l'impiego puro tra i cordoli.
Dallo scooter SUV ADV125 alla CBR500R Four a 4 cilindri: mobilità quotidiana, E-Clutch e la prima e-MTB
L'offensiva Honda copre ogni segmento della mobilità su due
ruote ampliando la celebre famiglia degli scooter crossover. Nasce così il
nuovo ADV125: guidabile con patente A1 e B, eredita la formula da
"SUV urbano" dei fratelli maggiori X-ADV e ADV350 abbinando il
brillante motore eSP+, sospensioni a lunga escursione, ruote semitassellate,
display TFT da 5 pollici con Honda RoadSync, controllo di trazione HSTC e Smart
Key.
Grandi novità anche sul fronte stradale con il ritorno del
quattro cilindri di media cilindrata sulla CBR500R FOUR e il debutto
della CMX500 Rebel dotata di frizione automatizzata Honda E-Clutch
(portando a nove i modelli europei con questa tecnologia), oltre agli
aggiornamenti su CBR600RR e sullo scooter best seller SH350i. Infine,
Honda compie il suo storico esordio nel mercato europeo delle mountain bike a
pedalata assistita con la Honda RN0: una e-MTB premium sviluppata in
partnership con ROTWILD e Shimano, dotata di telaio monoscocca in
carbonio, forcellone ad ala di gabbiano e propulsore elettrico da 100 Nm e
750 W di picco.
