Ducati fa tremare le rivali: 218 CV, frenate da urlo e limitatore a 15.000 giri per la nuova Panigale V4

Forte di un'eredità lunga quarant'anni e reduce dal dominio nel Mondiale Superbike 2026 con Nicolò Bulega, la Casa di Borgo Panigale svela la Panigale V4 Model Year 2027. Gli ingegneri Ducati hanno lavorato su ogni singolo comparto — motore, ciclistica, aerodinamica ed elettronica — travasando l'esperienza maturata nelle competizioni direttamente sul prodotto di serie.

L'obiettivo non era solo aumentare la prestazione assoluta, ma rendere la moto più intuitiva e accessibile nella guida al limite. I risultati cronometrici confermano la bontà del progetto: nei test sul circuito di Vallelunga, la nuova Panigale V4 ha registrato un miglioramento medio di 4 decimi di secondo al giro rispetto alla generazione precedente.

Il cuore pulsante della supersportiva bolognese resta il celebre V4 Desmosedici Stradale, che per il 2027 beneficia di un'efficienza ottimizzata grazie a un impianto di scarico rivisto, un circuito di lubrificazione ricalibrato e una presa d'aria maggiorata. Queste modifiche portano la potenza massima a 218 CV (+2 CV) in configurazione Euro5+, con un'erogazione più corposa tra i 12.000 e i 14.000 giri/minuto.

Per sfruttare appieno questa spinta, Ducati ha adottato una rapportatura finale più lunga e ha innalzato il limitatore a 15.000 giri/minuto per le marce dalla seconda alla quinta, riducendo la necessità di cambiare rapporto in pista. Per un uso esclusivamente corsaiolo, è disponibile lo scarico Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, che fa impennare la potenza a 229 CV riducendo il peso di 6,6 kg.

Le novità ciclistiche mirano a esaltare la confidenza del pilota agli angoli di piega più estremi. L'aggiornamento principale riguarda il Front Frame, la cui rigidezza laterale è stata ridotta del 12%: questa flessibilità controllata garantisce un feeling più preciso in inserimento e una maggiore propensione a chiudere la traiettoria verso il punto di corda, permettendo di aprire il gas in anticipo.

L'interasse accorciato di 8 mm accresce ulteriormente l'agilità nei cambi di direzione. Sulla versione V4 S debuttano inoltre i semimanubri regolabili (rialzabili di 10 mm per l'uso in circuito), una soluzione derivata direttamente dalla MotoGP per offrire una leva migliore e ridurre l'affaticamento fisico durante le staccate più violente.

L'elettronica compie un balzo in avanti con l'introduzione del Dynamic Engine Brake (DEB), che sostituisce il precedente sistema modulando il freno motore in base al carico effettivo sulla gomma posteriore. Ad esso si affianca il Race Brake Control (RBC), che ottimizza il contributo della ruota posteriore in decelerazione, consentendo staccate ritardate e ingressi in curva fulminei.

Per l'uso stradale, la dotazione si arricchisce con il Vehicle Hold Control e il Cruise Control di serie. Infine, la versione V4 S segna l'ingresso della Panigale nel programma Ducati Factory Made. I clienti potranno configurare la moto direttamente in fabbrica scegliendo tra 11 colorazioni, di cui cinque esclusive tinte mutuate dal programma Ad Personam di Automobili Lamborghini, oltre a far pre-installare accessori omologati come frizioni a secco e pedane regolabili. La nuova Panigale V4 arriverà nelle concessionarie europee a partire da dicembre 2026.