Il giro del mondo in 80 ricariche: parte l’impresa del camion elettrico
Veicoli da lavoro12 maggio 2026, 13.02
Il settore dei trasporti pesanti si prepara a un evento
senza precedenti che potrebbe riscrivere le regole della logistica globale. Il
camionista professionista e creatore di contenuti Tobias Wagner, noto sul web
come "Elektrotrucker", sta organizzando la prima circumnavigazione
del globo a bordo di un camion completamente elettrico. Un'epica spedizione di
circa 45.000 chilometri, attraverso 35 Paesi, pensata per testare i veri limiti
della mobilità pesante a zero emissioni lontano dalle rassicuranti infrastrutture
europee.
Il progetto: 80 ricariche per conquistare il pianeta
L'idea alla base del progetto è tanto semplice quanto
evocativa: non si tratta di fare il giro del mondo in 80 giorni come nel
celebre romanzo di Jules Verne, bensì in 80 ricariche. Il viaggio
prenderà il via nell'autunno del 2026 e avrà una durata stimata di circa un
anno.
L'obiettivo principale non è macinare chilometri in
condizioni ideali, ma affrontare la dura realtà di percorsi remoti, strade
rurali e nazioni dove l'infrastruttura di ricarica per veicoli pesanti è ancora
un miraggio. Mercedes-Benz Trucks supporterà Wagner in questa sfida epocale
fornendo il veicolo protagonista: non un delicato prototipo da laboratorio, ma
un camion di normale produzione adattato per la sopravvivenza in solitaria.
- La base: il mezzo scelto è un Mercedes-Benz eActros 600 con configurazione 4x2, uscito dalla linea di montaggio di Wörth am Rhein a metà aprile.
- Le modifiche per la spedizione: il camion verrà equipaggiato con pneumatici singoli, fari supplementari e un supporto per la ruota di scorta con unità di ricarica mobile integrata.
- La "casa" su ruote: la zona di carico ospiterà una speciale cellula abitativa tipo camper sviluppata da Bliss Mobil, trasformando di fatto il gigante elettrico in un'autocaravan pesante per le lunghe tratte.
Mercedes-Benz eActros 600: i numeri del gigante a batteria
Per affrontare un viaggio di questa portata, la tecnologia
delle batterie gioca un ruolo cruciale. Il Mercedes-Benz eActros 600 vanta
specifiche tecniche progettate per la massima durabilità.
- Capacità e Chimica: il veicolo è dotato di tre pacchi batteria da 207 kWh ciascuno, per una capacità totale di ben 621 kWh. Sfrutta celle al litio-ferro-fosfato (LFP), una chimica rinomata per la sua longevità e per la possibilità di utilizzare oltre il 95% della capacità installata.
- Autonomia: nella configurazione standard da 40 tonnellate di massa massima autorizzata, l'autonomia raggiunge i 500 chilometri. Tuttavia, Mercedes-Benz prevede che in questa spedizione la percorrenza sarà nettamente superiore, dato che il camion viaggerà con un peso complessivo inferiore rispetto a un autoarticolato a pieno carico.
- Ciclo di vita: il pacco batterie è progettato per eguagliare la vita utile di un Actros diesel: 1,2 milioni di chilometri in 10 anni, garantendo ancora uno stato di salute (SoH) superiore all'80%.
Sfruttando le ricariche intermedie durante le pause
obbligatorie del conducente, questo mezzo è in grado di coprire oltre 1.000
chilometri in una singola giornata.
L'uomo al volante: l'esperienza di "Elektrotrucker"
Tobias Wagner non è un semplice appassionato o un volto
prestato ai social media. È un camionista professionista a tempo pieno presso
la Nanno Janssen Spedition GmbH, un'azienda logistica della Bassa Sassonia
pioniera nella transizione verso flotte elettriche.
Wagner ha già accumulato circa 200.000 chilometri di
esperienza reale alla guida di camion elettrici su tratte nazionali e
internazionali, e guida l'eActros 600 dall'estate del 2025. Il suo obiettivo
non è puramente promozionale: vuole documentare passo dopo passo, in totale
trasparenza, le sfide, i percorsi e soprattutto gli imprevisti
infrastrutturali, per dimostrare agli scettici che il trasporto elettrico a
lungo raggio è una solida realtà, non solo un esperimento teorico.
Una sfida alle infrastrutture globali
Prima ancora di intraprendere questa sfida mondiale,
l'eActros 600 ha già dimostrato il suo valore vincendo il prestigioso premio International
Truck of the Year 2025. La sua produzione in serie è iniziata a fine 2024 e
il modello ha già superato rigidi test europei, macinando 15.000 chilometri in
22 Paesi durante il Tour 2024 e altri 6.500 chilometri nel gelo del Nord Europa
nel 2025.
Tuttavia, il vero banco di prova sarà varcare i confini
europei. Mercedes-Benz Trucks e Tobias Wagner sanno bene che in Europa il
trasporto elettrico è ormai fattibile grazie a un'infrastruttura in espansione,
ma la circumnavigazione del globo permetterà di mappare le aree del mondo dove
la rivoluzione a zero emissioni deve ancora posare la prima pietra. Se questa
spedizione avrà successo, fornirà la prova definitiva che la tecnologia
elettrica è pronta a caricarsi sulle spalle l'intero peso della logistica
globale.
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