Ho provato la BMW iX3: guida autonoma e tanto comfort. Ah già, è anche elettrica

Te lo voglio dire subito. La BMW iX3 mi è piaciuta, molto spaziosa, confortevole, tecnologica. Questa BMW iX3 100% elettrica cambia radicalmente le regole dei lunghi viaggi, offrendo un livello di efficienza e autonomia che fino a oggi ritenevi impossibile, soprattutto per un SUV elettrico.

Questa è l'auto per te se viaggi spesso con tutta la famiglia al seguito, copri regolarmente lunghe tratte autostradali e desideri un mezzo capace di azzerare i tempi morti legati alle soste per il rifornimento di energia. Rispetto alla generazione precedente, la novità vera è: la transizione verso una piattaforma ingegneristica nativa, sviluppata partendo da un foglio completamente bianco per ospitare esclusivamente la propulsione a batterie senza i compromessi tipici dei vecchi modelli adattati. Ti trovi di fronte al primo modello di serie che porta su strada i concetti della famiglia di veicoli Neue Klasse, un progetto che ridefinisce l'efficienza globale attraverso un'architettura software centralizzata e una rete zonale alleggerita.

Guardando le forme esterne, noterai un corpo vettura dalle linee tese e levigate, studiate appositamente per ridurre al minimo gli attriti: il coefficiente di resistenza aerodinamica si ferma a un valore di appena 0,24, un risultato importante che ti permette di tagliare l'aria limitando lo spreco di preziosi chilometri di autonomia in autostrada. Il frontale abbandona le vecchie soluzioni stilistiche per proporti un doppio rene sviluppato in senso verticale, impreziosito dal contorno luminoso Iconic Glow che mette in scena un gioco di luci e suoni quando ti avvicini o ti allontani dalla portiera. Le maniglie esterne a filo della carrozzeria si estendono in automatico quando rileva la tua chiave digitale sullo smartphone, accogliendoti a bordo senza che tu debba premere alcun tasto fisico. Sul cofano e sul portellone posteriore noterai inoltre il debutto del logo del marchio ridisegnato in chiave minimalista, un dettaglio che ti fa capire fin dal primo sguardo come questo SUV rappresenti un taglio netto con il passato.

Troverai qui sotto tutti i dati tecnici ufficiali inseriti all'interno dello schema strutturato, utili per comprendere le caratteristiche geometriche e i valori di potenza del veicolo in prova.

Se penso alla mia esperienza con iX3 penso al comfort. Viaggerai immerso in un ambiente estremamente arioso e spazioso, configurato come un vero e proprio salotto domestico in cui cinque passeggeri adulti possono trovare comodamente posto senza stringere le spalle. Se sei alto più di un metro e ottanta e decidi di accomodarti sul divano posteriore, noterai immediatamente i benefici del pavimento piatto: l'assenza del tunnel centrale degli alberi di trasmissione ti permette di distendere le gambe e muovere i piedi in totale libertà. I sedili anteriori sportivi inclusi nella dotazione di serie trattengono bene il corpo nei tratti guidati, ma se decidi di attingere alla lista degli optional puoi equipaggiare l'abitacolo con i sedili multifunzione. Questi ultimi introducono la regolazione elettrica a otto vie con comandi integrati direttamente nei pannelli porta, il supporto lombare regolabile e un sistema con sette programmi di massaggio strutturati su tre livelli di velocità e intensità per ridurre la stanchezza posturale durante i lunghi trasferimenti.

La gestione dei carichi è facilitata da un vano di carico posteriore regolare e ben rifinito, che ti garantisce un volume di partenza pari a 520 litri. Nel caso in cui tu debba trasportare oggetti particolarmente ingombranti o attrezzature sportive, ti basterà abbattere gli schienali posteriori frazionati con schema 40:20:40 per incrementare la volumetria complessiva fino a 1.750 litri totali. Sotto il cofano anteriore è stato inoltre ricavato un ulteriore alloggiamento da 58 litri, utilissimo per riporre i cavi di ricarica pubblici dopo l'uso, evitando di bagnare o sporcare le valigie stivate nel bagagliaio principale. L'attenzione ai dettagli si percepisce anche nella scelta dei materiali di rivestimento: la configurazione base prevede il tessuto bicolore Econeer Vivid Grey, ma puoi richiedere la finta pelle Veganza o la pregiata pelle Merino del catalogo Individual, abbinate a un sistema di illuminazione ambientale a LED che si diffonde in modo soffuso attraverso la plancia traslucida in tessuto.

Gestirai l'intera vita di bordo sfruttando una tecnologia di visualizzazione completamente digitale, progettata per eliminare la quasi totalità dei vecchi pulsanti fisici a favore del minimalismo visivo. Il coordinamento dei flussi informativi è affidato a quattro processori ad alte prestazioni denominati "superbrain", capaci di calcolare i dati di navigazione e connettività a una velocità venti volte superiore rispetto ai sistemi multimediali montati sui modelli precedenti. Una volta preso posto al volante, scoprirai che la classica strumentazione dietro la corona è sparita: al suo posto debutta il Panoramic Vision, una fascia scura che corre lungo l'intera base del parabrezza da un montante all'altro, proiettando i dati di marcia, i limiti di velocità e le indicazioni stradali con un effetto tridimensionale profondo ben nove metri davanti ai tuoi occhi.

La comunicazione con l'auto avviene parlando in modo del tutto naturale grazie all'Intelligent Personal Assistant guidato dall'intelligenza artificiale: ti basterà chiedere a voce per modificare la temperatura del climatizzatore, selezionare una traccia musicale o attivare l'apertura automatica dello sportello della ricarica esterna prima di scendere dal veicolo. Il volante multifunzione a due razze presenta comandi a sfioramento affogati nella plastica nera che adottano la tecnologia Shy-Tech: rimangono spenti e invisibili fino all'accensione del quadro, restituendoti una vibrazione attiva ogni volta che premi una funzione. Sfruttando lo schermo centrale da 17,9 pollici governato dall'Operating System X, potrai configurare l'ambiente selezionando i diversi My Modes, che variano contemporaneamente le grafiche, le risposte dinamiche dei motori, i colori dei LED e il sound artificiale interno.

Scegliendo l'abbonamento opzionale Digital Premium avrai inoltre accesso alla navigazione con mappe 3D ed edifici storici texturizzati, ai pagamenti elettronici dei parcheggi direttamente dal monitor, alla segnalazione proattiva degli autovelox e a una suite di intrattenimento dotata di giochi della piattaforma AirConsole e applicazioni per lo streaming di contenuti video durante le pause alla colonnina. La connettività include anche la Digital Key Plus che trasforma il tuo telefono in una chiave principale: il veicolo riconosce la tua presenza a distanza tramite le frequenze Ultra Wideband e ti permette di condividere l'accesso via SMS con un massimo di altre diciotto persone, consentendoti di impostare limiti di velocità o blocchi al volume dell'autoradio se intendi prestare il mezzo a un ragazzo neopatentato.

Riuscirai a coprire distanze autostradali superiori ai 650 chilometri reali prima di dover effettuare una sosta energetica, un valore che ti permette di pianificare i viaggi a lungo raggio senza pianificazioni ossessive. La vettura ospita sotto il pavimento un pacco batterie da 108,7 kWh di energia netta utilizzabile, a fronte di un valore lordo di 113,4 kWh. I tecnici sono riusciti a compattare gli ingombri aumentando la densità energetica delle celle del 20% grazie all'introduzione di una struttura cilindrica inedita, caratterizzata da un diametro fisso di 46 millimetri e un'altezza di 95 millimetri.

I consumi registrati nel ciclo combinato WLTP variano da un minimo di 15,1 a un massimo di 17,9 kWh per percorrere cento chilometri, numeri che riflettono l'ottima efficienza generale dei motori elettrici sincroni. Devi considerare che la scelta dei cerchi in lega incide molto sulla resa chilometrica: se decidi di montare le ruote aerodinamiche da 21 o 22 pollici con pneumatici a mescola sportiva e sezione differenziata tra avantreno e retrotreno, l'autonomia complessiva calcolata dal computer subirà una riduzione che può superare i cento chilometri rispetto alla configurazione standard con cerchi da 20 pollici. Nelle tratte cittadine e nei percorsi collinari potrai massimizzare la rigenerazione spostando la leva selettrice sulla modalità B: il freno motore diventa così intenso da permetterti la guida con un solo pedale, recuperando energia nel 98% delle decelerazioni quotidiane senza la necessità di premere il pedale del freno meccanico.

Ti occorreranno appena 21 minuti per completare una ricarica dal 10% all'80% della capacità complessiva degli accumulatori, riducendo la sosta in viaggio al tempo di una breve pausa per il pranzo o per un caffè. L'architettura elettrica di bordo lavora a una tensione nominale di 800 Volt, una caratteristica tecnica avanzata che consente alla vettura di accettare flussi di corrente continua fino a un picco massimo di 400 kW presso le stazioni di ricarica HPC ultra-rapide. Sostando alla colonnina per soli dieci minuti, il sistema immetterà energia sufficiente per farti percorrere altri 372 chilometri di strada autostradale.

Per le operazioni di ricarica quotidiane eseguite a casa tramite la wallbox o presso le colonnine pubbliche cittadine in corrente alternata, il caricatore interno lavora di serie a una potenza di 11 kW, richiedendo circa undici ore per rigenerare completamente la batteria dal minimo al 100%. Se le tue esigenze lavorative o personali richiedono maggiore rapidità, puoi richiedere l'optional AC Charging Professional da 22 kW: questa modifica dimezza i tempi di attesa alla presa, permettendoti di completare il ciclo di ricarica in circa cinque ore e mezza. Questa tecnologia introduce anche la ricarica bidirezionale integrata, trasformando il veicolo in una vera e propria centrale elettrica portatile. Tramite la funzione Vehicle-to-Load puoi sfruttare l'energia della batteria per alimentare dispositivi esterni fino a 3,7 kW inserendo la spina di computer, attrezzi da lavoro o elettrodomestici da campeggio, mentre la predisposizione Vehicle-to-Vehicle ti consente di soccorrere un'altra vettura elettrica erogando fino a 7,7 kW di potenza. In caso di emergenza climatica o guasti alla rete, il sistema Home Backup supporta l'erogazione di energia verso l'impianto domestico fino a 3,6 kW, mantenendo attivi gli elettrodomestici della tua abitazione durante un blackout.

Sentirai una risposta pronta, vellutata e priva di vibrazioni non appena deciderai di premere l'acceleratore, supportato da una spinta costante che non mostra cali di rendimento anche quando lo stato di carica della batteria scende sotto la soglia del 10%. La configurazione meccanica prevede due motori elettrici che realizzano la trazione integrale intelligente xDrive, scaricando a terra una potenza complessiva di 345 kW (pari a 469 CV) e un valore di coppia massima di 645 Nm. Nonostante la massa a vuoto si attesti a 2.285 chilogrammi secondo le normative europee, lo scatto da zero a 100 km/h viene coperto in soli 4,9 secondi, mentre l'allungo si interrompe a 210 km/h a causa del limitatore elettronico inserito per proteggere l'autonomia complessiva.

La dinamica di marcia sui percorsi guidati e nei tratti montani beneficia di uno sterzo servoassistito preciso, che risulta leggero in manovra ma acquista la corretta consistenza geometrica all'aumentare della velocità. L'assetto si affida a sospensioni passive con molle in acciaio regolate su una taratura piuttosto ferma: i movimenti di rollio e beccheggio della scocca sono ridotti al minimo per garantirti un comportamento sincero e prevedibile, anche se sulle sconnessioni secche delle strade secondarie potrai avvertire qualche risposta leggermente rigida.

Sul fronte dell'assistenza alla guida, attivando l'Highway Assistant potrai viaggiare in modalità senza mani sul volante fino a una velocità di 130 km/h in autostrada, lasciando che i radar gestiscano il mantenimento della corsia e i sorpassi automatici in sicurezza: ti basterà un semplice sguardo verso lo specchietto laterale per autorizzare l'auto a cambiare corsia, superare il veicolo lento e rientrare nella traiettoria originaria. La gestione attiva dei sistemi è presieduta dall'unità centrale Heart of Joy che coordina anche la guida simbiotica: se decidi di intervenire premendo leggermente sul pedale del freno by-wire per una correzione improvvisa, il pilota automatico non si scollegherà in modo brusco ma asseconderà il tuo movimento per mantenere la massima fluidità di marcia. Dopo aver apprezzato molto il funzionamento di questa tecnologia nel mio viaggio da Milano a Cortina, ho voluto testare il sistema con una strada più impegnativa: la Torino-Savona. Il tratto autostradale infatti è molto irregolare con tante curve, parecchi cantieri e cambi di limite de velocità tra 130, 110 e 90 km/h. Posso assicurarti che il sistema ha lavorato davvero bene, senza mai staccare la “guida autonoma” e gestendo tutte le differenti variazioni.

Ho molto apprezzato anche l’assistenza al parcheggio automatica. Dirai, è da anni che si vede su vetture anche di segmento inferiore. Vero ma su queste BMW iX3 la’utp è in grado di parcheggiare proprio al millimetro e lo fa facilmente e velocemente. Promossa su tutta la linea.

Il comportamento in arresto è solido, con spazi di frenata ridotti e l'intervento della funzione Soft Stop che calibra l'allentamento della pressione sulle pinze nell'ultimo istante per garantirti fermate dolci e prive del classico scossone di ritorno.

Dovrai mettere in conto un investimento iniziale di 69.900 euro per acquistare la configurazione di ingresso sul mercato italiano, una cifra che include già una buona dotazione di serie comprensiva di fari a LED, Panoramic Vision e clima bizona. Se desideri aggiungere una caratterizzazione estetica più dinamica e sportiva, l'allestimento M Sport richiede un esborso di 73.700 euro: questa versione aggiunge cerchi in lega da 20 pollici bicolore styling 1048 M, un impianto frenante sportivo potenziato con pinze verniciate in blu lucido, il volante M in similpelle e dettagli aerodinamici specifici con inserti neri nei paraurti.

Al vertice del listino ufficiale si colloca l'allestimento M Sport Pro proposto a un prezzo di 76.400 euro. Scegliendo questa variante arricchirai la dotazione di bordo inserendo le cinture di sicurezza con i ricami nei colori del reparto corse, la calandra anteriore illuminata Iconic Glow, l'impianto frenante M Sport con pinze in rosso lucido, i sedili anteriori avvolgenti e dettagli esterni estesi in nero lucido Shadowline. La scelta delle tinte per la carrozzeria prevede il bianco pastello Alpine White come opzione inclusa nel prezzo, mentre le colorazioni metallizzate come il rosso Fire Red, il blu Ocean Wave o il verde Eucalyptus Green richiedono un costo extra di 970 euro. Le vernici speciali opache del catalogo Individual, come il Frozen Space Silver, arrivano a costare 2.900 euro. Ti consiglio infine di considerare l'aggiunta dell'Innovation Package da 1.950 euro, che completa l'abitacolo con il climatizzatore automatico a tre zone e l'impianto audio surround Harman Kardon.

Se disponi del budget necessario per accedere a questa fascia di mercato premium, metterai nel tuo garage un veicolo per la famiglia eccezionalmente maturo, spazioso e con una tecnologia che funziona.

I vecchi limiti legati alle lunghe attese durante i viaggi autostradali sono stati superati grazie all'efficienza aerodinamica, alla tensione di ricarica a 800 Volt e ai pacchi batteria ad alta densità energetica.

Dovrai necessariamente scendere a patti con l'eliminazione quasi totale dei tasti fisici interni e abituarti a gestire la climatizzazione e i flussi d'aria attraverso i menu digitali dello schermo, ma si tratta del prezzo da pagare per salire a bordo di un vero e proprio laboratorio tecnologico su ruote. Alla luce dei fatti, la nuova generazione della 2026 BMW iX3 dimostra una consistenza costruttiva di altissimo livello, posizionandosi come una delle passiste a zero emissioni più efficienti e concrete sul mercato automobilistico globale.