Sembra un caccia ed è alta solo 1,35 metri: ecco la Polestar Formula 2030 che cambia forma mentre guidi
Novità
Silhouette da jet e tecnologia aeronautica: proporzioni
rasoterra, torretta LiDAR a scomparsa e firma Dual Blade
A Göteborg il marchio svedese ad alte prestazioni svela il
proprio manifesto stilistico e ingegneristico presentando in anteprima mondiale
la show car Formula 2030, prima creazione concepita sotto la direzione
del nuovo Head of Design Philipp Römers. La concept car si presenta con
l'aspetto e la postura di un caccia da asfalto: si tratta di una sportiva a
quattro porte estremamente compatta e piantata a terra, lunga 4.680 mm, larga
2.021 mm e con un'altezza di appena 1.350 mm, un valore persino
inferiore rispetto a quello della gran turismo Polestar 5.
Le proporzioni enfatizzano la ricerca dinamica attraverso un
cofano allungato, sbalzi ridotti all'osso, cerchi monodado da 22 pollici e
fiancate sagomate a "bottiglia di Coca-Cola". Il frontale affilato a
muso di squalo (shark nose) integra uno splitter pronunciato e i
proiettori Dual Blade incastonati in un'ala aerodinamica, soluzione che anticipa
espressamente il design della futura generazione di Polestar 2 in arrivo nel
2027. L'ispirazione al mondo delle corse prosegue con il tergicristallo
singolo verticale montato sul parabrezza avvolgente ad effetto visiera, mentre
sul tetto panoramico in vetro spicca una torretta LiDAR a scomparsa, che
emerge automaticamente dalla carrozzeria soltanto quando vengono attivate le
funzioni di guida autonoma. Al retrotreno debutta infine l'inedita firma ottica
Single Blade, destinata a mandare in pensione la tradizionale barra
luminosa orizzontale.
L'abitacolo meccatronico: la plancia che muta configurazione, i tasti fisici e l'intelligenza artificiale Google Gemini
La vera rivoluzione della Formula 2030 risiede all'interno,
dove debutta un'inedita architettura meccatronica capace di modificare
fisicamente la disposizione dei comandi e la postura di guida in base alle
condizioni di marcia. Davanti al conducente si staglia l'HyperDIM, uno
schermo curvo da 20 pollici montato direttamente sul piantone dello sterzo
per rimanere sempre perfettamente allineato al campo visivo, affiancato da un
display centrale da 12,2 pollici. Agendo sul selettore della console,
l'abitacolo si trasforma:
- In modalità Autonomous, il volante e i quattro sedili singoli con supporti pneumatici attivi (Air Inflatable) arretrano progressivamente per rilassare la seduta, mentre lo schermo centrale si solleva per offrire la massima visibilità ai contenuti multimediali.
- In modalità Performance, il display centrale si abbassa incassandosi a filo plancia per azzerare ogni distrazione visiva, mentre il volante e il quadro strumenti HyperDIM si avvicinano al torace del guidatore per garantire una presa e una reattività da vettura da corsa. In controtendenza rispetto alla totale scomparsa dei pulsanti nelle auto moderne, Polestar riequilibra il rapporto uomo-macchina reintroducendo otto comandi fisici personalizzabili (tra manopole e interruttori a bilanciere) posti sotto il touchscreen per un controllo tattile immediato. L'infotainment di bordo è animato dal sistema operativo Google built-in con l'integrazione avanzata dell'intelligenza artificiale Google Gemini, in grado di dialogare in modo naturale con gli occupanti e gestire le funzionalità di bordo.
Tinta Nitrogen monocromatica, fibre bio di lino e il debutto del SUV Polestar 7 nel 2028
Sul fronte della sostenibilità, la vettura introduce la
speciale verniciatura Nitrogen, una tinta cangiante che reagisce alla
luce naturale estendendosi in un elegante trattamento tono su tono su
carrozzeria, diffusori, modanature e ruote da 22 pollici. A contrasto spicca la
tradizionale finitura Swedish Gold, riservata alle pinze freno Brembo,
alle cinture di sicurezza e alla barra duomi anteriore. L'accesso all'abitacolo
avviene tramite portiere ad apertura contrapposta senza montante centrale, che
mettono in risalto elementi strutturali a vista in acciaio zincato a ridotta
impronta ecologica.
Gli schienali dei sedili sono realizzati con un composito
bio-based che miscela lino europeo e polipropilene biologico, mentre sotto
il pianale trasparente del bagagliaio sono lasciati volutamente a vista i
componenti strutturali in fibra naturale sviluppati da Bcomp e gli
ammortizzatori sportivi regolabili firmati Öhlins. La Formula 2030 funge
da manifesto programmatico per la crescita globale della Casa scandinava: dopo
l'erede della Polestar 2 nel 2027, i suoi stilemi e le sue soluzioni
meccatroniche troveranno applicazione sul nuovo SUV compatto Polestar 7
previsto per il 2028, con linee di produzione pianificate anche sul
territorio europeo nell'ambito della strategia di decarbonizzazione totale
fissata per il 2040.
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