Presentata la nuova Hyundai Ioniq 6 N: caratteristiche e prestazioni della berlina sportiva elettrica

Hyundai ha ufficializzato il debutto della Ioniq 6 N, la nuova configurazione ad alte prestazioni della propria berlina 100% elettrica. Il modello, recentemente insignito del titolo di “World Performance Car” ai World Car Awards 2026, si inserisce nel segmento delle sportive a zero emissioni offrendo un pacchetto tecnico orientato sia all'uso in pista che alla guida quotidiana.

La Ioniq 6 N mantiene l'impostazione aerodinamica del modello base, registrando un coefficiente di resistenza pari a 0,27 CX. La carrozzeria integra tuttavia componenti specifiche volte ad aumentare la deportanza e la stabilità ad alte velocità. Tra queste figurano passaruota allargati per ospitare pneumatici Pirelli P Zero su cerchi forgiati da 20 pollici, un alettone posteriore a collo di cigno e un assetto ribassato. La colorazione di lancio è l'esclusiva tinta Performance Blue Pearl.

All'interno dell'abitacolo l'allestimento prevede sedili avvolgenti rivestiti in Alcantara e pelle, una pedaliera in metallo e un volante sportivo che integra i selettori per le modalità di guida personalizzate e il comando per l'attivazione della funzione N Grin Boost.

Il sistema di propulsione si basa su un'architettura a doppio motore che garantisce la trazione integrale. Il motore anteriore eroga 166 kW, mentre quello posteriore fornisce 282 kW, per una potenza di sistema standard di 448 kW (609 CV).

Attraverso l'impiego della funzione temporanea N Grin Boost, la potenza di picco sale a 478 kW (650 CV) con 770 Nm di coppia massima. I dati dichiarati dal costruttore indicano un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi (utilizzando il Launch Control) e una velocità massima limitata a 257 km/h. L'alimentazione è affidata a un pacco batterie da 84,0 kWh con sistema a 800V, che supporta ricariche rapide in corrente continua dal 10% all'80% in circa 18 minuti.

Lo sviluppo della vettura ha richiesto interventi sul telaio e sull'elettronica per gestire l'incremento di potenza. La Ioniq 6 N è dotata di sospensioni a controllo elettronico (ECS), differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD) e una scocca irrigidita tramite saldature aggiuntive. L'impianto frenante è stato potenziato e utilizza dischi da 400 mm all'asse anteriore.

Per favorire il coinvolgimento del conducente, Hyundai ha sviluppato il sistema N e-Shift, un software che simula le interruzioni di erogazione tipiche dei cambi a doppia frizione meccanici. A questo si affianca l'N Active Sound+, che riproduce digitalmente frequenze sonore in abitacolo correlate all'accelerazione. Le dotazioni per l'uso in circuito includono anche l'N Drift Optimizer per la gestione del sovrasterzo e il sistema N Battery, progettato per il pre-condizionamento termico degli accumulatori.

Nonostante l'orientamento sportivo, la Ioniq 6 N è progettata per mantenere standard di utilizzo stradale. Le modalità di guida Normal e Sport intervengono sull'erogazione e sulla rigidità delle sospensioni per privilegiare il comfort di marcia.

L'autonomia omologata nel ciclo combinato WLTP è di 487 km. La sicurezza attiva e l'assistenza alla guida sono gestite da un pacchetto completo di sistemi ADAS di livello 2, che include il monitoraggio degli angoli ciechi, il mantenimento della corsia, la frenata automatica di emergenza e il cruise control adattivo basato sui dati del navigatore.