Mercedes-Benz Classe S: la nuova era del lusso della Stella debutta sotto il cielo di Roma
Novità25 giugno 2026, 10.33
Sotto il cielo della Città Eterna, Mercedes-Benz ha tolto i veli alla sua auto più rappresentativa. La scelta di Roma per la presentazione della nuova Classe S non è casuale: la Capitale ospita da oltre cinquant'anni il quartier generale italiano del marchio e, soprattutto, l'evento coincide con una ricorrenza storica. Si celebrano infatti i 140 anni da quando Carl Benz depositò il brevetto della Benz Patent-Motorwagen, l'atto di nascita formale dell'automobile.
Durante una vera e propria festa della Stella a Tre Punte, impreziosita dalla presenza della Patent-Motorwagen, della nuova AMG PureSpeed e, soprattutto, dell’eterea 300 SL “Ali di Gabbiano”, Mercedes ha tolto i veli dalla rinnovata Classe S W223. Marc Langenbrinck, Presidente di Mercedes-Benz Italia, ha sottolineato l'importanza del momento: "Le date importanti si festeggiano in famiglia. Lavorando anche sulle criticità siamo riusciti a creare automobili come la nuova Classe S, un benchmark assoluto nell’industria dell’auto" che si inserisce in un ecosistema studiato per far percepire al cliente il concetto di "Welcome Home".
Questa iterazione della Classe S non è un semplice "facelift", ma rappresenta l'aggiornamento più esteso mai effettuato all'interno della stessa generazione. Con oltre 2.700 componenti riprogettati (circa il 50% della vettura), l'ammiraglia di Stoccarda compie un balzo in avanti sul fronte del design, della digitalizzazione e delle motorizzazioni.
Griglia più grande del 20% e retroilluminata: da fuori si fa notare ancora di più
L'impatto visivo della nuova Classe S è stato reso ancora più imponente e importante. La novità più evidente all'anteriore è la griglia radiatore, ingrandita del 20% e impreziosita da stelle cromate tridimensionali. Per la prima volta nella storia del modello, la celebre stella sul cofano è disponibile anche in versione retroilluminata creando, insieme ai nuovi fari Digital Light a doppia stella, una firma luminosa inconfondibile e scenografica.
Anche il posteriore è stato rivisto, con l'introduzione di gruppi ottici che presentano tre stelle distintive. Ad accogliere i passeggeri provvede un sistema di proiezione laterale che disegna a terra il logo Mercedes-Benz.
Sul fronte della personalizzazione, il programma Manufaktur alza ulteriormente l'asticella. Entrano a listino le tinte Black Sparkling (con veri frammenti di vetro per riflessi inediti) e il Verdesilver Magno opaco. Per i clienti più esigenti, il programma Made to Measure sblocca un catalogo potenzialmente sterminato: oltre 150 colori per la carrozzeria e 400 combinazioni per l'abitacolo.
L'abitacolo diventa un ecosistema: debutta il sistema MB.OS e l'IA
Il vero cuore pulsante della nuova Classe S non è sotto il cofano, ma nell'architettura digitale. Debutta il Mercedes Benz Operating System (MB.OS), un sistema connesso al Mercedes-Benz Intelligent Cloud che garantisce aggiornamenti Over-The-Air per l'intera vita del veicolo.
L'interfaccia utente è dominata dall'imponente MBUX Superscreen, una superficie in vetro continua che ingloba il display centrale da 14,4 pollici e uno schermo dedicato al passeggero anteriore da 12,3 pollici. Quest'ultimo permette lo streaming di contenuti o il gaming in movimento, oscurandosi automaticamente tramite una telecamera di privacy per non distrarre il conducente.
La quarta generazione dell'MBUX integra ora un'Intelligenza Artificiale avanzata, alimentata da ChatGPT-4o, Microsoft Bing e Google Gemini. L'assistente vocale "Hey Mercedes" evolve in un vero e proprio avatar virtuale (disponibile con fattezze umane o nella veste grafica "LittleBenz"), capace di sostenere conversazioni complesse, ricordando dettagli a breve termine e offrendo un'interazione sorprendentemente naturale.
Sicurezza e ADAS: verso la guida autonoma totale
La dotazione hardware per l'assistenza alla guida è impressionante: un supercomputer raffreddato ad acqua elabora i dati provenienti da 10 telecamere, 5 radar e 12 sensori a ultrasuoni.
Il pacchetto MB.DRIVE Assist Pro, che sarà sbloccato in Europa non appena le normative lo consentiranno, permette la guida point-to-point autonoma anche nel traffico urbano. L'auto è in grado di gestire cambi di corsia proattivi, sterzate evasive autonome per evitare collisioni e la frenata ai semafori.
Straordinarie anche le capacità di parcheggio: il sistema MB.Drive Parking Assist non solo parcheggia in spazi stretti o non delimitati, ma memorizza il percorso a ritroso, permettendo all'auto di eseguire lunghe retromarce in totale autonomia in spazi angusti, proteggendo inoltre i cerchi in lega tramite un sistema di allerta visiva.
Sotto il cofano l’ibrido domina, con quasi 120 km in elettrico per le PHEV
Mercedes non rinuncia al piacere di guida termico, ma lo evolve attraverso un'elettrificazione intelligente. Tutti i propulsori (benzina e Diesel) integrano un sistema Mild Hybrid a 48 Volt con un motore elettrico di tipo ISG (che fa quindi anche da motorino d’avviamento e alternatore) integrato all’interno del cambio da da 17 kW, che garantisce funzioni di "veleggiamento", boost di potenza e riaccensione quasi impercettibile del motore.
La novità è la presenza della trazione integrale su quasi tutta la gamma: l’unica a trazione posteriore è la S 450 e da 435 CV. Il vertice della gamma è rappresentato dal motore 4.0 V8 (M 177 Evo) della S 580, capace di erogare ben 537 CV (395 kW) e 750 Nm di coppia, ottimizzato per un'erogazione fluida e silenziosa. La gamma è completata poi dalla famiglia di motori sei cilindri in linea, benzina e Diesel. Le S 450 e S 500 hanno sotto il cofano il 3.0 sei cilindri in linea M 256 Evo, che guadagna la funzione overtorque, spingendo la coppia massima fino a 640 Nm.
Lo stesso 3.0 è presente sulle Plug-In Hybrid a benzina S 450 e ed S 580 e, abbinato a un potente motore elettrico da 163 CV integrato nel cambio automatico. Il risultato è un'autonomia in modalità 100% elettrica di 116 km per la 450 e, mentre la più potente S 580 e scende a 104 km WLTP, rendendo di fatto la Classe S un'auto elettrica per gli spostamenti quotidiani e una passista termica per i lunghi viaggi. La S 450 e ha una potenza di 435 CV, mentre la S 580 e sale a 585 CV.
Non mancano i Diesel, con le S 350 d ed S 450 d. Le varianti a gasolio utilizzano il nuovo sei cilindri OM 656 Evo, che per la prima volta introduce un catalizzatore riscaldato elettricamente per abbattere istantaneamente le emissioni a freddo, con potenze pari a 313 CV e 650 Nm per la S 350 d e 367 CV e 750 Nm per la S 450 d.
Comfort predittivo: la strada letta in anticipo
A coronare l'esperienza di viaggio troviamo le rinomate sospensioni pneumatiche Airmatic o le più sofisticate E-Active Body Control. La grande novità risiede nello smorzamento intelligente alimentato dai dati Car-to-X. La Classe S, ricevendo informazioni in cloud dalle altre Mercedes in circolazione, conosce in anticipo l'ubicazione di buche o dossi e adatta proattivamente la rigidità degli ammortizzatori prima ancora che la ruota tocchi l'ostacolo.
Infine, per gestire gli oltre 5 metri di lunghezza (la Classe S “normale” è lunga 5,19 metri, la Lunga ben 5,30 metri), l'asse posteriore sterzante (di serie a 4,5° e opzionale fino a 10°) riduce il raggio di sterzata di quasi due metri. L'ammiraglia si muove così negli spazi urbani con l'agilità di una vettura compatta, confermando come la nuova Classe S continui a rappresentare lo stato dell'arte dell'ingegneria tedesca.
Quanto costa la Mercedes-Benz Classe S 2026: si parte da 128.000 euro
Questo restyling di metà carriera cambia tanto la Classe S a livello estetico, tecnologico e meccanico. Più potente, più efficiente e ancora più tecnologica, la Sonderklasse è disponibile sul mercato italiano con una gamma piuttosto completa, con motori elettrificati benzina e Diesel e prezzi a partire da poco meno di 130.000 euro.
Disponibile in quattro allestimenti, dalla versione “d’accesso” Advanced alla top di gamma Premium Plus, la gamma Classe S W223 parte da 128.454 euro per la S 350 d da 313 CV con trazione integrale 4Matic. La gamma a benzina parte dai 138.900 euro della S 450 a benzina, mentre le Plug-In Hybrid partono da poco meno di 140.000 euro. Sono questi, quindi, i prezzi della Mercedes-Benz Classe S 2026:
· S 450, da 138.941 euro
· S 580, da 149.490 euro
· S 450 e, da 139.465 euro
· S 580 e, da 147.974 euro
· S 350 d, da 128.454 euro
· S 450 d, da 149.353 euro
La Città Eterna, sede storica dell'headquarter italiano di
Mercedes-Benz da oltre cinquant'anni, fa da cornice al debutto della nuova
Classe S. Una scelta non casuale per la Casa di Stoccarda, che ha deciso di
celebrare proprio qui i 140 anni dalla nascita dell'automobile – dal brevetto
della prima Benz Patent-Motorwagen – svelando l'ammiraglia che, oggi
come ieri, ambisce a fissare i nuovi standard per l'intera industria del lusso
su quattro ruote.
“Le date importanti si festeggiano in famiglia ed è per
questo che abbiamo riunito stampa, partner e clienti in questa meravigliosa
serata. Abbiamo portato le nostre automobili a un livello di maturità
impensabile fino a pochi anni fa", ha dichiarato Marc Langenbrinck,
Presidente di Mercedes-Benz Italia. "La nuova Classe S è un benchmark
assoluto: un ecosistema dove esprimere al meglio il concetto di ‘Welcome Home’,
per far sì che in ogni momento i nostri clienti percepiscano una sensazione speciale".
Il restyling più imponente di sempre: la nuova identità luminosa
Più che un semplice aggiornamento di metà carriera, la nuova
Classe S si presenta come un'evoluzione radicale: oltre il 50% delle componenti
(circa 2.700 parti) è stato riprogettato ex novo.
Esteticamente, l'ammiraglia si fa più audace. Per la prima
volta nella storia della Classe S, la classica calandra si evolve: ingrandita
del 20%, è ora illuminata a richiesta, creando una firma visiva inconfondibile
nelle ore notturne. I fari DIGITAL LIGHT presentano un nuovo design a
doppia stella, mentre il posteriore è dominato da gruppi ottici con tre stelle
distintive. Ad accogliere i passeggeri, un proiettore laterale disegna a terra
il logo Mercedes-Benz, trasformando ogni ingresso in un evento.
Per i clienti più esigenti, il programma di
personalizzazione MANUFAKTUR si arricchisce di nuove tinte (come il black
sparkling con fiocchi di vetro e il verdesilver magno opaco) e
lancia l'esclusivo servizio Made to Measure, che offre una palette di
oltre 150 colori esterni e 400 varianti per gli interni.
Il "cervello" dell'ammiraglia: debutta il sistema MB.OS con Intelligenza Artificiale
La vera rivoluzione si nasconde sotto la pelle, grazie al
debutto del sistema operativo proprietario MB.OS. Una nuova architettura
elettronica, basata su un supercomputer raffreddato ad acqua, gestisce in modo
integrato infotainment, assistenza alla guida e prestazioni dinamiche,
mantenendo l'auto costantemente aggiornata Over-The-Air (OTA) tramite il
Mercedes-Benz Intelligent Cloud.
L'interfaccia utente si materializza nell'incredibile MBUX
Superscreen, una superficie in vetro continua che unisce il display
centrale da 14,4 pollici a quello del passeggero anteriore da 12,3 pollici
(utilizzabile per lo streaming video in movimento grazie a un filtro privacy).
Ma l'asso nella manica è l'integrazione di agenti di Intelligenza
Artificiale generativa, tra cui ChatGPT-4o, Google Gemini e Microsoft Bing.
L'assistente vocale "Hey Mercedes" compie un salto generazionale:
dotato di memoria a breve termine e capace di dialoghi naturali e complessi, si
manifesta sotto forma di avatar sullo schermo, offrendo un'interazione sempre
più umana.
| Tecnologia | Funzionalità principale |
| MB.OS | Sistema operativo proprietario, architettura centralizzata e OTA updates. |
| MBUX Superscreen | Superficie digitale continua con schermi separati per guidatore e passeggero. |
| AI Integrata | Avatar vocale con ChatGPT-4o e Google Gemini per dialoghi naturali. |
Guida autonoma e sicurezza: la suite MB.DRIVE
L'ecosistema MB.OS alimenta anche l'avanzata suite di aiuti
alla guida MB.DRIVE, supportata da 10 telecamere, 5 radar e 12 sensori a
ultrasuoni.
Tra le novità spicca l'Evasiva Steering Function Plus,
in grado di deviare autonomamente il veicolo per evitare ostacoli mantenendo la
corsia. Il pacchetto PRO include il cambio di corsia proattivo e la
frenata automatica ai semafori. Novità assolute anche per il parcheggio: il
sistema rileva per la prima volta spazi angolati o non delimitati da linee,
supportando la funzione di retromarcia mnemonica assistita, che ripercorre
l'ultimo tratto guidato al contrario.
Motori: il trionfo dell'efficienza elettrificata (dal V8 al Diesel)
La gamma motori spazia dai potenti V8 ai 6 cilindri (sia
benzina che diesel), tutti accoppiati a un sistema mild-hybrid a 48V (ISG da 17
kW) che garantisce veleggio, boost di potenza e ripartenze impercettibili.
- Il V8 (S 580 4MATIC): Il motore biturbo eroga 395 kW (537 CV) e 750 Nm di coppia, profondamente rivisto per garantire risposte più rapide ed emissioni ottimizzate.
- I 6 cilindri benzina: Le versioni S 450 e S 500 beneficiano della funzione overtorque, che porta la coppia fino a 640 Nm per agevolare sorpassi e riprese.
- L'Ibrido Plug-in: Le declinazioni PHEV raggiungono i 100 km di autonomia elettrica reale, con un aumento di potenza di sistema di 55 kW rispetto al passato.
- Il Diesel pulito: I modelli S 350 d e S 450 d adottano il nuovo 6 cilindri OM 656 Evo, che introduce (prima volta su un'auto di serie) un catalizzatore riscaldato elettricamente per un trattamento istantaneo dei gas di scarico.
La dinamica di guida è affidata alle sospensioni pneumatiche
AIRMATIC (o all'opzionale E-ACTIVE BODY CONTROL), ora dotate di smorzamento
intelligente Car-to-X: l'auto dialoga col Cloud e riceve in anticipo la
segnalazione di buche o dossi, pre-regolando l'assetto in tempo reale. L'asse
posteriore sterzante, infine, arriva a un angolo di ben 10° nelle versioni a
passo lungo, riducendo il raggio di sterzata di 2 metri e garantendo alla nuova
ammiraglia l'agilità di una vettura compatta nel caotico traffico cittadino.
Le Più Lette
Ultime Notizie
Loading
