La nuova Maserati Grecale affila gli artigli: muso da squalo, interni hi-tech e il debutto del V6 da 390 CV. Tutte le novità
Novità18 giugno 2026, 10.01
Nell'anno in cui Maserati celebra il centenario del suo
inconfondibile Tridente, la Casa di Modena rinnova profondamente il suo D-SUV
di lusso. Presentato originariamente ad aprile 2022, il Maserati Grecale
si evolve con aggiornamenti tecnici ed estetici mirati, confermandosi come il
SUV più completo del marchio. Capace di unire un'abitabilità ai vertici della
categoria con un'usabilità quotidiana senza compromessi, la nuova generazione
alza ulteriormente l'asticella delle prestazioni e della qualità percepita.
Design e aerodinamica: il nuovo volto "shark-nose"
Il frontale della nuova Grecale è stato interamente
riprogettato per trasmettere una maggiore presenza su strada. L'impostazione
stilistica risulta ora più marcata e ribassata, con una costruzione orizzontale
che conferisce al veicolo un aspetto più largo e aggressivo.
- Paraurti e griglie: Spicca la nuova architettura "shark-nose" (muso da squalo), in perfetta coerenza stilistica con la fuoriserie MCPURA. Le prese d'aria integrano air-curtain laterali sagomati specificamente per canalizzare il flusso aerodinamico lungo i passaruota.
- Cerchi e colori: Il profilo laterale viene esaltato da due nuovi design per i cerchi in lega: gli Asteria da 20 pollici e i Crono da 21 pollici. Debutta inoltre la nuova ed esclusiva tinta carrozzeria Grigio Lamiera Shiny, parte del programma di personalizzazione Fuoriserie.
Abitacolo e tecnologia: lusso tattile e digitale
All'interno, Maserati ha rinnovato tutti i principali punti
di contatto tra il guidatore e la vettura, mantenendo l'uso estensivo di
materiali autentici come legno, carbonio e pellami (rigorosamente certificati
LWG per una maggiore sostenibilità).
- Nuovi comandi: Esordisce un inedito volante dalla geometria ottagonale, con la razza inferiore a "ore sei", rivestito in pelle traforata o Alcantara (di serie sulla versione Trofeo). Il selettore del cambio PRND è stato ridisegnato integrando tecnologia aptica capacitiva, tasti in vero metallo e retroilluminazione.
- Dettagli di classe: Il classico orologio al centro della plancia diventa digitale, arricchito da un elegante quadrante in cristallo minerale e una corona in metallo che riprende le forme del volante.
- Ecosistema infotainment: L'esperienza di bordo è dominata dal sistema MIA con display Ultra HD da 12,3", supportato da un Head-up Display riconfigurabile e dall'acclamato impianto audio Sonus faber, capace di sprigionare fino a 1.285 W attraverso 21 altoparlanti.
La gamma motori: entra in scena il V6 da 390 CV
Il cuore dell'aggiornamento tecnico della Grecale batte
sotto il cofano, dove la gamma termica si espande e si perfeziona, garantendo
un'esperienza di guida esaltata dalle sospensioni pneumatiche e da quattro
modalità di guida (GT, Off-Road, Sport e Corsa). La gamma si articola in sei
versioni, offrendo soluzioni mild hybrid e benzina ad alte prestazioni:
- Il nuovo V6 da 390 CV: Vera novità di questo restyling è il debutto del motore V6 Nettuno da 390 CV (disponibile sulle versioni Grecale V6 e Modena V6). Grazie a una taratura specifica, garantisce un'erogazione fluida e una coppia generosa già ai bassi regimi, registrando un +32% di coppia a 2.000 giri/min rispetto al precedente motore da 2 litri.
- Le versioni Mild Hybrid: Per chi cerca un compromesso tra efficienza e brio, rimangono a listino i propulsori a 4 cilindri mild hybrid, declinati in potenze da 250 CV, 300 CV (Grecale) e 330 CV (Modena).
- L'estrema Trofeo V6: Al vertice dell'offerta termica si conferma la potentissima versione Trofeo, spinta dal V6 Turbo da 530 CV con tecnologia a precamera derivata dalla F1. Con una potenza specifica record di 177 CV/litro, brucia lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi, toccando i 285 km/h.
Folgore: affinamenti per l'elettrica da 550 CV
Anche la versione Full Electric Grecale Folgore
(dotata di tecnologia a 400 Volt e 550 CV di potenza) riceve un importante
aggiornamento tecnico. Pur mantenendo l'autonomia massima di 580 km,
l'efficienza reale è stata migliorata grazie al nuovo sistema AGS (Air
Grille Shutter), all'ottimizzazione dei flussi aerodinamici sui fondi e
all'uso di pneumatici più efficienti.
Questi interventi, uniti al sistema di disconnessione della
trazione integrale (AWD disconnect) e a nuovi algoritmi di gestione energetica,
permettono di guadagnare fino a 9 km di autonomia con i cerchi da
20" e ben 53 km con i cerchi da 21", confermando la Folgore
come una delle proposte più versatili e complete nel panorama dei SUV elettrici
di lusso.
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