Il sei cilindri non cede il passo: ecco la nuova BMW Serie 3 fino a 443 CV, ma niente Diesel

Nonostante la spinta verso la transizione energetica, la nuova generazione della BMW Serie 3 ribadisce la centralità dei motori a combustione interna per la storica berlina bavarese. Il vertice sportivo della gamma termica è rappresentato dalla nuova BMW M350 xDrive, che porta al debutto l'ultima evoluzione del classico motore sei cilindri in linea benzina da 3,0 litri. Abbinata a un sistema mild hybrid a 48 Volt con generatore-starter integrato sull'albero motore, l'unità eroga una potenza massima di 326 kW (443 CV), consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h.

La vera novità dinamica riservata al modello M Performance è l'introduzione della funzione Drift Moment. Selezionabile direttamente dal Central Display, questa tecnologia permette di trasferire l'intera coppia motrice alle sole ruote posteriori per eseguire derapate controllate in curva, offrendo un'esperienza di guida finora riservata alle vetture d'alta gamma di BMW M GmbH. Al lancio, l'offerta a benzina include anche due varianti equipaggiate con motori a quattro cilindri in linea dotati di tecnologia BMW TwinPower Turbo, mentre nel corso del prossimo anno la gamma a combustione sarà completata da un'opzione plug-in hybrid (PHEV).

La nuova BMW Serie 3 esibisce un linguaggio stilistico rinnovato che interpreta le linee della Neue Klasse in chiave dinamica. La silhouette si caratterizza per il passo allungato, gli sbalzi ridotti, i passaruota pronunciati e le maniglie delle portiere integrate a filo nella carrozzeria che fuoriescono automaticamente allo sblocco. Nel frontale, il doppio rene e i proiettori sono unificati in un'unica composizione luminosa, impreziosita sui modelli M Performance dalle inedite luci M Yellow Lights di ispirazione racing. I modelli con motore a combustione possono essere configurati con cerchi in lega leggera con dimensioni da 18 a 20 pollici.

All'interno, l'abitacolo introduce il sistema di visualizzazione e comando BMW Panoramic iDrive gestito da BMW Operating System X (sviluppato su base Android Open Source e integrato con l'intelligenza artificiale Amazon Alexa+). La plancia è dominata da un Central Display touch da 17,9 pollici orientato verso il guidatore, affiancato dal sistema BMW Panoramic Vision, dal BMW 3D Head-Up Display e da un inedito volante a tre razze.

Accanto alle versioni tradizionali, l'approccio multi-tecnologico del Gruppo si concretizza nella nuova BMW i3, la prima Serie 3 100% elettrica sviluppata su architettura Neue Klasse. Dotata della tecnologia BMW eDrive di sesta generazione (Gen6) a 800 Volt e del supercomputer di gestione dinamica Heart of Joy, la vettura debutta nelle versioni a trazione integrale 50 xDrive (345 kW / 469 CV, batteria da 108,7 kWh e fino a 912 km di autonomia WLTP con ricarica ultrarapida a 400 kW) e 40 xDrive (275 kW / 374 CV e fino a 710 km di autonomia). Nel 2027 farà seguito la variante ad alte prestazioni i3 M60 xDrive.

Sul fronte della sicurezza, la nuova Serie 3 dispone di sistemi di assistenza alla guida di livello SAE 2, tra cui il Motorway Assistant che consente la guida parzialmente automatizzata senza mani sul volante fino a 130 km/h in 21 Paesi. La produzione è suddivisa tra due storici poli europei del gruppo: i modelli con motore a combustione interna saranno costruiti nello stabilimento di Dingolfing, in Baviera, mentre la variante elettrica i3 nascerà nello stabilimento principale di Monaco di Baviera. I propulsori termici ed elettrici provengono dallo stabilimento austriaco di Steyr, con le batterie ad alto voltaggio fornite dal nuovo impianto di Irlbach-Straßkirchen.