Ford Mustang Mach 4: il mito diventa una super berlina V8 ibrida per sfidare le tedesche

Ford sta delineando con fermezza la sua strategia per competere nel segmento delle berline ad alte prestazioni, mettendo nel mirino rivali di peso come la BMW M3 e l'Audi RS5. L'arma scelta dalla casa dell'Ovale Blu è una declinazione a quattro porte della sua auto più iconica: la Mustang. Secondo le ultime indiscrezioni trapelate dagli Stati Uniti, i vertici dell'azienda avrebbero già mostrato il design definitivo della vettura ai concessionari nordamericani, svelando dettagli tecnici e commerciali di grande rilevanza.

La metamorfosi della storica muscle car in una super berlina era stata anticipata dalla stampa specializzata già nel 2024. Oggi, i report del Wall Street Journal e di Automotive News e le indiscrezioni raccolte dai colleghi inglesi di Autocar confermano che il progetto è in fase avanzata, raccogliendo le testimonianze di insider presenti a una recente conferenza riservata ai dealer statunitensi.

La nuova berlina sportiva dovrebbe arrivare sul mercato con la denominazione ufficiale di Mach 4. Si tratta di una scelta nominale strategica: da un lato rappresenta un chiaro omaggio alla storica versione ad alte prestazioni "Mach 1", dall'altro serve a tracciare una netta linea di demarcazione rispetto al SUV elettrico Mustang Mach-E. Dal punto di vista estetico e dimensionale, la vettura è stata descritta dai presenti come molto vicina alle proporzioni e alla silhouette della Porsche Panamera, unendo quindi lo spazio di un'ammiraglia al tetto spiovente tipico delle coupé.

Il vero colpo di scena comunicato ai concessionari riguarda però il posizionamento di mercato. Negli Stati Uniti, il prezzo di partenza della Mach 4 dovrebbe collocarsi al di sotto della soglia psicologica dei 40.000 dollari (l'equivalente di circa 34.700 euro). Un listino estremamente aggressivo, soprattutto se rapportato alle prestazioni promesse: la vettura sarebbe in grado di bruciare lo scatto da 0 a 60 miglia orarie (0-96 km/h) in meno di 4,0 secondi netti.

Per raggiungere queste prestazioni, coloro che hanno potuto visionare l'auto in anteprima hanno confermato l'adozione di un gruppo propulsore ibrido. Il sistema dovrebbe ruotare attorno alla solida e apprezzata base del motore V8 "Coyote" da 5.0 litri, già impiegato sull'attuale generazione della Mustang coupé.

La scelta dell'ibridazione non è affatto casuale. Già due anni fa, il CEO di Ford Jim Farley aveva rassicurato gli appassionati promettendo che non sarebbe mai stata costruita una Mustang indegna del suo nome, escludendo categoricamente l'ipotesi di applicare l'iconico stemma del cavallo in corsa su piccoli SUV a due file di sedili. Tuttavia, Farley aveva lasciato una porta aperta a nuove varianti di carrozzeria, compresa una berlina a quattro porte, a patto che queste incarnassero le prestazioni e l'attitudine del modello originale.

Nella stessa occasione, il CEO aveva garantito che Ford avrebbe continuato a produrre motori V8 "finché Dio e i politici ce lo permetteranno". L'integrazione di un modulo ibrido sul poderoso 5.0 litri rappresenta proprio il compromesso ingegneristico perfetto per mantenere in vita il frazionamento a otto cilindri, garantendo l'omologazione del veicolo anche in quei mercati (come l'Europa e gran parte dell'Asia) dove le normative sulle emissioni inquinanti stanno diventando sempre più stringenti. Al contrario, Farley ha escluso l'ipotesi di una Mustang coupé puramente elettrica, ritenendo questa soluzione inadatta al DNA del modello.

Secondo le proiezioni del Wall Street Journal, la commercializzazione della Ford Mustang Mach 4 dovrebbe prendere il via entro la fine dell'attuale decennio. Resta ancora da chiarire se la vettura seguirà le orme della sorella a due porte diventando un prodotto di esportazione globale.

A tal proposito, i vertici europei dell'Ovale Blu si sono mostrati possibilisti. Christian Weingärtner, responsabile della divisione passeggeri di Ford Europa, ha recentemente dichiarato che l'azienda è disposta a valutare l'introduzione di modelli globali nel Vecchio Continente qualora se ne intraveda una domanda sufficiente. Weingärtner ha confermato l'interesse del marchio a spingersi oltre il remunerativo segmento dei crossover compatti, sottolineando l'esistenza di "grandi opportunità" per le vetture di segmento superiore. Una scommessa globale che, come ricordato dallo stesso CEO Farley in riferimento all'esportazione della Mustang originaria iniziata un decennio fa, ha già ampiamente ripagato i rischi iniziali.