Alimenta gli attrezzi da cantiere e fa 354 km: ecco come cambia il re dei furgoni Renault Kangoo

Importante salto generazionale per la gamma dei veicoli commerciali leggeri e dei multispazio della Losanga. Con l'aggiornamento appena svelato, Renault Kangoo VAN e la declinazione passeggeri Kangoo rinnovano radicalmente la variante a zero emissioni E-TECH Electric, adottando un pacchetto tecnologico direttamente derivato dalle recenti vetture elettriche del gruppo, come Renault 5 e Renault 4. Il cuore dell'evoluzione risiede nella nuova batteria con chimica NMC (nichel-manganese-cobalto), la cui capacità sale da 45 a 52 kWh. Questo incremento consente di estendere il raggio d'azione fino a 354 km in ciclo WLTP (valore in fase di omologazione), offrendo una versatilità d'uso decisamente superiore a professionisti e famiglie.

Parallelamente crescono le prestazioni di rifornimento: la ricarica rapida in corrente continua (DC) passa da 80 a 100 kW, permettendo di passare dal 15 all'80% in appena 30 minuti (dieci in meno rispetto al passato) e di recuperare fino a 240 km di autonomia durante la sosta. Per la corrente alternata (AC) restano confermati i caricatori di bordo da 11 kW e quello esclusivo da 22 kW, capace di ripristinare la carica in un'ora e 45 minuti o di immagazzinare circa 70 km nel tempo di una pausa pranzo. Resta di serie anche la pompa di calore, essenziale per preservare l'efficienza energetica e il comfort termico nella stagione fredda.

Sotto il cofano debuttano due propulsori elettrici di nuova concezione destinati a rimpiazzare la precedente unità da 120 CV e 245 Nm. Il listino offre ora una versione d'ingresso da 135 CV (100 kW) e 270 Nm di coppia e una più brillante variante da 155 CV (115 kW) e 300 Nm, sviluppata per garantire spunto e fluidità di marcia anche a pieno carico. A gestire l'erogazione concorrono le modalità di guida integrate: Eco e Normal per la motorizzazione d'accesso, alle quali sulla versione da 155 CV si aggiunge il programma Perfo, specifico per i trasporti più gravosi.

L'esperienza dinamica compie un balzo in avanti grazie all'introduzione di quattro livelli di frenata rigenerativa regolabili tramite le levette dietro alla corona del volante. La tradizionale leva della trasmissione lascia il posto al compatto selettore e-shifter sulla plancia con funzione Auto Hold integrata, liberando spazio prezioso nel tunnel centrale. Sul fronte operativo spicca la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che trasforma il veicolo in una vera e propria presa di corrente su ruote capace di alimentare all'esterno attrezzi da lavoro, compressori ed elettroutensili professionali, affiancata dall'EV Route Planner per pianificare tappe e soste di ricarica con pre-condizionamento termico automatico dell'accumulatore.

L'abitacolo si modernizza con l'arrivo su tutte le versioni del sistema multimediale OpenR Link con touchscreen da 10 pollici (in luogo del precedente da 8"), forte di una reattività raddoppiata, replicazione smartphone wireless per Apple CarPlay e Android Auto e cartografia integrata curata da HERE. La connettività fa un netto passo avanti grazie alla disponibilità di prese USB-C distribuite nell'abitacolo, al piattello di ricarica a induzione ventilato da 25 W con aggancio magnetico tipo MagSafe e al modulo di telecomunicazione eCall compatibile con reti 4G e 5G.

I due modelli mantengono un solido radicamento industriale interamente transalpino: l'assemblaggio finale avviene nello storico stabilimento di Maubeuge, le batterie sono prodotte al polo Electricity di Douai, i motori a Cléon e la meccanica telaistica a Le Mans. Disponibile in due lunghezze (L1 da 4,49 metri e L2 da 4,91 metri con le porte laterali scorrevoli più ampie del segmento), la gamma Kangoo continua a offrire allestimenti furgone, doppia cabina e multispazio fino a sette posti, affiancando alle novità elettriche le collaudate motorizzazioni termiche a benzina e Diesel Blue dCi da 95 e 115 CV. I listini prezzi ufficiali saranno resi noti nelle prossime settimane.