Questa Skoda ha un optional unico nel suo genere e no, non arriverà in Italia

Se in Europa il segmento delle berline a tre volumi sembra aver ceduto definitivamente il passo a SUV e crossover, in altri mercati globali questa carrozzeria continua a dominare le classifiche di vendita. È il caso dell'India, mercato fondamentale in cui Skoda ha appena tolto i veli al restyling della sua popolarissima Slavia.

La vettura, nata sulla piattaforma locale MQB-A0-IN, rappresenta un tassello cruciale della strategia “made in India, for India” del marchio boemo. Lanciata per la prima volta a inizio 2022 e capace di totalizzare quasi 80.000 consegne, la Slavia non guarda solo al subcontinente indiano, ma viene esportata con successo anche in Medio Oriente, Africa e Vietnam. Oggi si rinnova, portando in dote un pacchetto tecnologico e un livello di comfort inediti per la sua categoria.

Lunga sempre 4,54 metri, la nuova Slavia non stravolge le sue proporzioni ma affina lo sguardo. Il frontale accoglie ora nuovi gruppi ottici a tecnologia LED, mentre il posteriore è impreziosito da fari ridisegnati che integrano indicatori di direzione dinamici. Per i clienti in cerca di un look più grintoso, si conferma al vertice della gamma l'allestimento Monte Carlo, riconoscibile per l'accattivante verniciatura bicolore, i dettagli esterni a contrasto in nero lucido e l'immancabile badge dedicato.

Le novità più succulente si trovano però all'interno dell'abitacolo. La plancia è dominata da un doppio schermo: un cruscotto digitale da 10,25 pollici affiancato da un display centrale touch da 10,1 pollici per l'infotainment, ora compatibile in modalità wireless sia con Android Auto che con Apple CarPlay.

Il vero salto nel futuro si chiama AI Companion. Basato sull'avanzato Automotive AI Agent di Google Cloud, questo assistente vocale è stato addestrato per comprendere alla perfezione le sfumature dell'accento inglese indiano. Tramite semplici comandi vocali, i passeggeri possono gestire il clima, la musica, le telefonate e ottenere informazioni in tempo reale.

E per chi siede dietro? Ecco il protagonista di questo articolo, nonché una "chicca" che di solito è riservata a berline di lusso ben più costose: i sedili posteriori dotati di funzione massaggio, un primato assoluto per questo segmento di mercato. Ad arricchire il pacchetto comfort ci pensano poi la telecamera a 360 gradi (Area View) e i sensori di parcheggio anteriori.

Sul fronte della sicurezza, la Slavia non scende a compromessi. Forte delle prestigiose 5 stelle Global NCAP (ottenute per la protezione sia di adulti che di bambini), la berlina offre di serie 6 airbag e un pacchetto di oltre 25 sistemi di sicurezza, sia attiva che passiva.

Sotto il cofano trovano spazio i collaudati motori a benzina della famiglia TSI, ma con una grande novità sul fronte trasmissioni. Il compatto 1.0 TSI può infatti essere ora accoppiato a un inedito cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia, un'altra primizia assoluta per la categoria (resta comunque disponibile l'opzione manuale a 6 marce). Per chi cerca prestazioni più brillanti, c'è il 1.5 TSI gestito dal noto cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti che anche in Italia conosciamo bene. Quest'ultima motorizzazione guadagna anche i freni a disco posteriori, migliorando ulteriormente l'impianto frenante.

Il listino prezzi ufficiale del nuovo modello non è ancora stato diramato, ma è lecito aspettarsi cifre in linea con la versione uscente, il cui costo variava, al cambio attuale, tra i 12.000 e i 20.000 euro a seconda degli allestimenti. Un rapporto qualità-prezzo che, abbinato alle nuove dotazioni, rischia di fare della nuova Slavia un successo ancora più grande.