Nürburgring, la Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey frantuma il record
Notizie07 maggio 2026, 17.28
Un tempo di 6:55.553 sulla Nordschleife incorona la super
berlina di Stoccarda come regina incontrastata delle vetture elettriche di alta
gamma, grazie a un pacchetto aerodinamico e tecnico estremo.
Il tracciato della Nordschleife del Nürburgring si conferma
il banco di prova definitivo per le ambizioni ingegneristiche dell'industria
automobilistica. In questo scenario, Porsche ha tracciato un nuovo, profondo
solco nel segmento delle vetture elettriche ad alte prestazioni. Equipaggiata
per la prima volta con un pacchetto di ottimizzazione firmato Manthey, la Taycan
Turbo GT con pacchetto Weissach ha fermato il cronometro a 6:55.553
minuti, abbassando di ben nove secondi il precedente primato di categoria.
Guidata dal collaudatore ufficiale Lars Kern, la vettura ha
non solo dominato il segmento a zero emissioni, ma ha anche migliorato di
dodici secondi il tempo fatto registrare dallo stesso Kern nell'ottobre 2023
con la Taycan Turbo GT standard (sempre in configurazione Weissach). Il record,
certificato ufficialmente, testimonia l'efficacia di un upgrade che interviene
chirurgicamente su aerodinamica, telaio e, fatto inedito, sulla gestione del
powertrain elettrico.
Aerodinamica estrema: deportanza triplicata
Il fulcro del kit sviluppato congiuntamente dal Centro di
Sviluppo Porsche e dagli ingegneri Manthey risiede nello studio dei flussi
d'aria. L'obiettivo era massimizzare la velocità in curva e la stabilità sui
tratti più veloci del tracciato tedesco.
Le modifiche hanno portato a risultati numerici
impressionanti: la deportanza a 200 km/h è passata dai 95 kg della
versione di serie a ben 310 kg. Raggiungendo la velocità massima,
incrementata a 310 km/h, la vettura genera ora un carico aerodinamico
complessivo di circa 740 kg. Questo risultato è stato ottenuto
attraverso l'adozione di componenti specifici:
- Un nuovo alettone posteriore con piastre terminali maggiorate.
- Diffusori anteriori e posteriori ridisegnati e prolungati.
- Deflettori d'aria maggiorati integrati nel sottoscocca.
- Dischi aerodinamici in carbonio installati sulle ruote posteriori.
- Numerosi add-on in fibra di carbonio a vista, dalle prese d'aria sui passaruota alle minigonne laterali.
Più potenza, più coppia: l'evoluzione del powertrain
Per la prima volta nella storia dei kit Manthey, gli
ingegneri sono intervenuti sui parametri del motore elettrico. Ottimizzando la
batteria ad alta tensione, gli inverter e la centralina, la corrente di scarica
massima è stata innalzata da 1.100 a 1.300 ampere.
Questo surplus di energia si traduce in un incremento
prestazionale tangibile:
- Potenza di sistema: Sale a 600 kW (+20 kW rispetto al modello standard).
- Coppia massima: Raggiunge i 1.270 Nm in modalità Launch Control (+30 Nm).
- Attack Mode: La modalità di spinta supplementare eroga ora fino a 130 kW aggiuntivi per 10 secondi, portando la potenza di picco temporanea a 730 kW.
Telaio e assetto da pista
Le altissime velocità di percorrenza in curva raggiunte,
come evidenziato da Lars Kern nel celebre tratto "Lauda-Links"
(affrontato a 14 km/h in più rispetto al record precedente), sono supportate da
un lavoro meticoloso sulle masse non sospese e sul contatto con l'asfalto.
Il kit include cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici
con dadi in titanio, capaci di limare oltre 3 kg di peso complessivo. Le
ruote calzano pneumatici specialistici Pirelli P ZERO Trofeo RS (disponibili
su richiesta e omologati per uso stradale), con sezioni allargate di 4
centimetri all'anteriore e 3 centimetri al posteriore. A gestire le
decelerazioni impressionanti garantite dall'aerodinamica provvede un impianto
frenante maggiorato, con dischi da 440 mm all'asse anteriore e 410 mm
al posteriore, morso da pastiglie ad alte prestazioni. Infine, l'assetto
dinamico del Porsche Active Ride e la taratura dell'asse sterzante
posteriore sono stati riprogrammati per sposarsi perfettamente con la nuova
impronta a terra.
L'intero pacchetto Manthey, che trasforma di fatto la Taycan
Turbo GT in un'arma da track day senza rinunciare alla targa, sarà
disponibile su ordinazione a partire da giugno 2026 come kit di retrofit per
tutti i possessori del modello Weissach.
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