Dopo mesi di prezzi stabili e particolarmente convenienti
alla pompa — spesso inferiori di oltre la metà rispetto a benzina e gasolio —,
il costo del GPL per autotrazione registra un'improvvisa impennata sul
mercato italiano. Nel corso dei primi giorni di novembre 2026, la tariffa media
praticata lungo la rete distributiva nazionale ha subito un incremento
repentino, passando da circa 0,75 euro al litro a oltre 0,80 euro al litro.
La spinta principale del rincaro proviene direttamente dai
mercati all'ingrosso e dai contratti internazionali di fornitura: il propano
algerino, parametro di riferimento per il mercato mediterraneo e italiano,
ha registrato un balzo mensile del 23%, superando la soglia degli 800
dollari per tonnellata. Ancora più marcata è stata l'impennata del butano,
salito del 40% in un solo mese fino a sfondare quota 1.000 dollari a
tonnellata, scaricando immediatamente maggiori costi di approvvigionamento
sulle compagnie petrolifere e sui gestori delle stazioni di servizio.
L'effetto stagionale del riscaldamento e la forte domanda su un parco auto dominato da Dacia
A rendere più pesante la congiuntura contribuisce un fattore
ciclico legato al calendario: l'arrivo dei primi freddi autunnali e invernali. Il
GPL non alimenta soltanto le autovetture — comparto che in Italia vede una
penetrazione solida e la netta leadership di vendite a marchio Dacia —,
ma rappresenta una risorsa fondamentale per il riscaldamento civile e
commerciale, soprattutto nelle zone interne e rurali non raggiunte dalla
rete del gas metano. Con l'abbassamento delle temperature, la domanda
complessiva di gas liquefatto subisce una forte impennata a livello
continentale. L'improvviso aumento della richiesta su scala industriale riduce
i margini di manovra dell'offerta, accelerando la risalita dei listini di
vendita al dettaglio sia per uso domestico sia per l'autotrazione.
Tensione sui mercati energetici globali: il gas sfiora 90 euro/MWh, ma il GPL resta l'alternativa più economica
Il terzo elemento alla base dei rincari è riconducibile alla
volatilità generale delle materie prime energetiche. Sul mercato all'ingrosso,
il gas naturale si attesta a ridosso dei 90 euro al megawattora (MWh),
mentre il mercato del greggio risente delle incertezze geopolitiche
internazionali, pur mitigate di recente dalle reazioni distensive dei mercati
finanziari. Nonostante l'aumento che ha riportato il carburante sopra la soglia
psicologica degli 80 centesimi al litro, il bilancio economico complessivo per
gli automobilisti resta ampiamente favorevole: a fronte dei costi nettamente
più elevati dei carburanti tradizionali, la tecnologia a GPL continua a
garantire un costo chilometrico sensibilmente inferiore, confermandosi uno
degli scudi più efficaci a difesa del budget di spesa delle famiglie.
