Buone notizie per 1,4 milioni di automobilisti: il blocco dei Diesel slitta al 2027, ma attenti alle multe in città

Arriva una boccata d'ossigeno per oltre un milione di possessori di autovetture a gasolio nel Nord Italia. La Camera dei Deputati ha approvato il decreto-legge che differisce di dodici mesi l'introduzione dei divieti strutturali alla circolazione per i veicoli Diesel Euro 5, fissando la nuova scadenza al 1° ottobre 2027.

Il provvedimento, licenziato dall'Aula di Montecitorio con 130 voti a favore, 83 contrari e cinque astenuti, scongiura per ora una stretta che avrebbe colpito duramente sia la mobilità privata sia le attività produttive. Si tratta della seconda proroga consecutiva: la data originaria, inizialmente prevista per l'autunno del 2025 e poi congelata fino al 2026, viene così ulteriormente posticipata. L'efficacia della misura interessa sia le vetture per il trasporto passeggeri sia i mezzi commerciali appartenenti alle categorie N1, N2 e N3, ed è ora attesa al Senato per la conversione definitiva in legge.

La deroga riguarda in modo diretto l'intero bacino padano, coinvolgendo le amministrazioni regionali di Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna, territori storicamente penalizzati da una conformazione geografica che intrappola gli inquinanti atmosferici. Il testo varato dal Parlamento non cancella gli obblighi fissati dall'Unione Europea per la qualità dell'aria, ma garantisce alle Regioni il tempo necessario per calibrare interventi alternativi.

Invece di applicare blocchi generalizzati sul parco circolante, gli enti locali potranno introdurre misure compensative capaci di abbattere le concentrazioni di polveri sottili (PM10) e biossido di azoto con la medesima efficacia: in Emilia-Romagna, ad esempio, sono già state previste limitazioni più stringenti sugli impianti di riscaldamento domestico a biomassa nei periodi di emergenza smog. Resta comunque intatta la facoltà per i governatori di aggiornare i rispettivi Piani dell'aria e anticipare le restrizioni qualora i parametri ambientali lo richiedessero.

Nonostante lo slittamento nazionale, per gli automobilisti non si tratta affatto di un «libera tutti» e il rischio di incorrere in sanzioni rimane concreto. Il decreto non cancella le limitazioni strutturali e stagionali già operative per le classi ambientali inferiori: i veicoli Diesel da Euro 0 fino a Euro 4 rimangono soggetti ai divieti feriali di ingresso nei centri urbani (salvo adesione a sistemi di monitoraggio chilometrico come il MoVe-In).

Inoltre, il provvedimento statale non annulla le prerogative dei singoli Comuni, che conservano la piena facoltà di regolare l'accesso alle proprie aree a basse emissioni: a Milano, le restrizioni di Area B e Area C seguono calendari propri, indipendenti dal differimento nazionale. Anche se la Regione Lombardia ha già recepito la proroga al 2027 con la delibera dello scorso 28 settembre, chi guida un Diesel Euro 5 dovrà prestare la massima attenzione alla segnaletica cittadina e alle ordinanze temporanee antismog attivate dai sindaci nei giorni di picco d'inquinamento.