Allarme chip a Mirafiori e Pomigliano: cosa succede a 500 e Panda mentre Stellantis vola al 29% di quota

Nonostante la leadership di mercato saldamente confermata nel cumulato annuo e nel singolo mese, Stellantis deve fare i conti con un improvviso collo di bottiglia nelle forniture elettroniche che rischia di rallentare le linee produttive italiane anche nelle prossime settimane. A frenare i programmi industriali è stata la mancata consegna di un componente strategico destinato alla centralina del propulsore N3 GSE (la famiglia di motori FireFly), che ha innescato una temporanea contrazione di volumi e quote a ottobre, con un impatto particolarmente severo sulle linee FIAT.

Sebbene il Gruppo stia lavorando con la massima priorità a stretto contatto con i propri fornitori per ripristinare la regolarità delle consegne, le criticità operative potrebbero estendersi anche ai mesi di novembre e dicembre, interessando in modo diretto gli stabilimenti di Pomigliano d'Arco, dove viene assemblata la FIAT Pandina, e di Mirafiori, sede produttiva della FIAT 500. Ciononostante, la FIAT Pandina ribadisce il proprio primato commerciale confermandosi la vettura più venduta in Italia a ottobre con 7.198 immatricolazioni, trainando il marchio FIAT a quota 12.259 consegne nel mese (9,3% di quota) e a un cumulato da inizio anno pari a 156.734 unità, in netta crescita (+27,2%) rispetto al 2025.

Secondo le rilevazioni elaborate da Dataforce, il mercato automobilistico italiano ha archiviato il mese di ottobre con 131.921 immatricolazioni complessive (+4,8% rispetto a ottobre 2025). In questo contesto, Stellantis ha registrato nel mese 31.865 vetture raggiungendo una quota di penetrazione del 24,2% includendo il marchio della joint venture Leapmotor (23,0% escludendolo), risentendo per la prima volta dei blocchi produttivi. Il bilancio dei primi dieci mesi del 2026 evidenzia tuttavia una crescita strutturale del Gruppo: con 411.825 immatricolazioni complessive (compresa Leapmotor), Stellantis registra una progressione del 12,1% su base annua, portando la quota di mercato al 29,4% (+1 punto percentuale; circa 380.000 unità e il 27,2% di quota senza il brand partner).

A mettersi in luce è in particolare Leapmotor, che nel suo secondo anno di commercializzazione in Italia ha già superato le 30.000 immatricolazioni da inizio anno: a ottobre il marchio elettrico ha immatricolato 1.617 unità registrando una crescita esponenziale del +461% rispetto al 2025 (1,2% di share totale autovetture) e conquistando il secondo posto assoluto tra le auto a batteria (BEV) con l'11,5% di quota, oltre al primo posto assoluto nel canale dei clienti privati (18,8% di share) grazie al successo dei modelli T03, B05, B10 e B03X.

La presenza del Gruppo automobilistico si conferma dominante anche nei comparti del trasporto commerciale e della micromobilità a zero emissioni per i centri urbani. Nel mercato dei veicoli commerciali leggeri, FIAT Professional consolida la leadership in Italia registrando 3.762 immatricolazioni a ottobre (quota del 24,4%) e attestandosi nei primi dieci mesi a 37.990 immatricolazioni con una quota del 25,1%. A guidare le vendite della divisione è ancora una volta il FIAT Ducato, confermato furgone più venduto in assoluto nel nostro Paese, supportato dalle posizioni di riferimento occupate da Scudo e Doblò nei rispettivi segmenti. Sul versante della mobilità urbana leggera, infine, continua il successo della FIAT Topolino: la city car elettrica domina le vendite dei quadricicli a zero emissioni con una straordinaria quota di mercato del 46%, in aumento di +7,9 punti percentuali, consolidando il proprio ruolo di riferimento per la mobilità dei giovani e il pendolarismo cittadino.