Addio al vecchio 1.5 tre cilindri: Toyota svela il nuovo motore modulare ad altissima efficienza

Toyota compie un passo decisivo nella propria strategia di elettrificazione annunciando lo sviluppo di un sistema ibrido di nuova generazione destinato ad equipaggiare le future architetture del marchio. Elemento centrale dell'innovazione è un motore quattro cilindri da 1,5 litri di concezione interamente inedita, progettato fin dal primo schizzo per l'integrazione con la propulsione elettrica e declinato in versioni sia aspirate sia turbocompresse.

A differenza del passato, il propulsore termico, i motori elettrici, l'unità di controllo della potenza e l'inverter non sono stati adattati da componenti esistenti, ma sviluppati in parallelo come un'unica unità propulsiva integrata. La versione aspirata del nuovo 1.5 andrà a coprire i livelli prestazionali oggi garantiti dal 1.8 litri e dall'attuale 1.5 tre cilindri, offrendo ingombri notevolmente ridotti, un peso contenuto e dispersioni energetiche minimizzate lungo tutto il circuito.

La riprogettazione complessiva del sistema punta a un incremento dell'efficienza nei consumi superiore al 15%. Un traguardo ottenuto grazie alla drastica riduzione degli attriti meccanici, a una gestione termica di precisione, al contenimento delle perdite elettriche e all'ottimizzazione dell'aerodinamica complessiva del veicolo.

Le dimensioni estremamente compatte del motore termico e dell'intero modulo ibrido consentiranno ai designer di abbassare la linea del cofano anteriore, definendo proporzioni più filanti, dinamiche ed eleganti. L'ingegnerizzazione della piattaforma consente di integrare i sistemi Full Hybrid (HEV) e Plug-in Hybrid (PHEV) senza apportare modifiche alla silhouette del veicolo e senza alcun compromesso in termini di abitabilità interna e capacità di carico.

L'innovazione tecnica si sposa con una nuova piattaforma multi-tecnologica ("multi-pathway platform"), concepita per ospitare indifferentemente modelli 100% elettrici a batteria (BEV), ibridi ricaricabili (PHEV) e Full Hybrid (HEV). La condivisione dell'architettura di base permetterà a Toyota di generare rilevanti economie di scala industriali e finanziarie, distribuendo i costi di ricerca e sviluppo su volumi produttivi elevati e consentendo agli stabilimenti di adattare con massima flessibilità il mix di motorizzazioni in base alle reali richieste dei singoli mercati regionali.

In linea con l'approccio Multi-Path verso la neutralità carbonica, il nuovo sistema ibrido è stato predisposto per il funzionamento con carburanti rinnovabili e carbon-neutral, mentre la tecnologia sviluppata internamente potrà in futuro essere commercializzata anche verso produttori terzi.