Honda rivoluziona le sportive per il 2027: debutta la CBR500R FOUR a quattro cilindri e si aggiorna la CBR600RR
Motoappassionati
Honda arricchisce la propria gamma supersportiva per il 2027
portando al debutto in Europa un progetto inedito destinato ad attrarre le
nuove generazioni di motociclisti: la CBR500R FOUR. Erede concettuale
della mitica CB400 SUPER FOUR, la nuova media di Tokyo reintroduce il fascino
tecnico e il sound del quattro cilindri in linea in una fascia di cilindrata
oggi dominata da propulsori bicilindrici, abbinandolo a contenuti premium e alla
tecnologia Honda E-Clutch di serie.
Il propulsore da 500 cc DOHC a 16 valvole è in grado
di erogare 72 CV (53 kW) di potenza e 47,4 Nm di coppia massima,
con una progressione lineare fino al limitatore posto a 12.500 giri/min.
Pensata per coniugare fruibilità quotidiana e grinta sportiva, la moto impiega
trattamenti galvanici Ni-SiC per le canne dei cilindri, punterie con
rivestimento DLC, doppia presa d'aria dinamica ram-air e condotti di
aspirazione downdraft. Per i neopatentati è inoltre prevista una versione
depotenziata a 35 kW, guidabile con patente A2.
Ciclistica raffinata, Riding Mode e design aggressivo per la "cinquecento"
La CBR500R FOUR sfoggia un pacchetto tecnico di riferimento
per la categoria, avvolto da sovrastrutture dalle linee affilate e con masse
fortemente caricate sull'avantreno:
- Telaio e sospensioni: struttura a diamante in tubi d'acciaio abbinata a una forcella a steli rovesciati KYB da 41 mm, forcellone in alluminio e impianto frenante anteriore a doppio disco con pinze ad attacco radiale firmate Nissin;
- Tecnologia E-Clutch di serie: gestione elettronica della frizione che consente partenze, arresti e cambi marcia senza toccare la leva al manubrio, lasciando comunque al pilota la facoltà di intervenire manualmente in ogni momento;
- Elettronica e connettività: comando del gas Throttle By Wire con 3 Riding Mode preimpostati e 2 modalità USER personalizzabili, gestibili tramite un display TFT a colori da 5 pollici dotato di connettività Honda RoadSync e presa USB-C;
- Colorazioni: disponibile nella livrea sportiva Ignition Red (Tricolour HRC con grafica big logo Honda) e nella raffinata variante total black Mat Ballistic Black Metallic.
CBR600RR 2027: aerodinamica integrata, freni Fireblade e anima racing da 121 CV
Al vertice della famiglia delle medie supersportive si
conferma la CBR600RR, che affronta il 2027 forte del successo
commerciale riscosso dal suo rientro in Europa (con quasi 10.000 unità
vendute dal model year 2024 a oggi). La Seicento conferma il suo quattro
cilindri da 599 cc capace di erogare 121 CV (89 kW) a 14.250 giri/min,
supportato da quickshifter bidirezionale e frizione assistita con
antisaltellamento. Il model year 2027 introduce affinamenti mirati per l'uso
stradale e la guida tra i cordoli:
- Frenata derivata dalla Fireblade: debuttano all'anteriore nuove pinze radiali Nissin mutuate direttamente dalla CBR1000RR-R Fireblade, abbinate a un inedito modulatore ABS regolabile su tre livelli d'intervento (Standard, Track e Race);
- Aerodinamica integrata nella carena: il frontale abbandona le alette esterne a favore di profili aerodinamici integrati direttamente nella carrozzeria, mantenendo invariato il carico deportante e donando alla moto una linea più pulita e filante;
- Nuova interfaccia grafica: il display TFT a colori da 5 pollici riceve una grafica aggiornata per una lettura più immediata dei parametri di pista e dei controlli della piattaforma inerziale IMU a sei assi Bosch (controllo di trazione HSTC, anti-wheelie, Rear Lift Control e Cornering ABS);
- Colori e allestimenti pista: disponibile nelle tinte Ignition Red (Tricolour HRC) e Mat Ballistic Black Metallic, con la possibilità di installare tre specifici Race Kit HRC dedicati a competizioni e track day.
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