Aprilia SR GT 125 e 200 2027: il crossover cittadino diventa più ricco, con schermo TFT a colori e vano casco ampliato

Nato per coniugare l'agilità del commuting cittadino con un'impostazione ciclistica derivata dal mondo dell'enduro stradale, il crossover Aprilia SR GT 125 e 200 si aggiorna per il 2027 con un restyling focalizzato sulla praticità quotidiana e sull'arricchimento della dotazione tecnologica.

La novità più attesa per l'utilizzo urbano riguarda l'ottimizzazione degli ingombri sotto la seduta: i progettisti hanno completamente rivisto e razionalizzato le geometrie del vano sottosella, che adesso è in grado di ospitare comodamente un casco integrale a dispetto del telaio rinforzato che corre lungo il tunnel centrale. Un'architettura, quest'ultima, che si sposa con le sospensioni a lunga escursione, un'altezza da terra superiore alla media e pneumatici con battistrada "all terrain" di grande sezione, garantendo stabilità e assorbimento ottimale degli ostacoli sia sul pavé cittadino sia nei passaggi sulle strade bianche.

Il salto in avanti più evidente si concentra nella postazione di guida, che dice addio al precedente display LCD monocolore in favore di una nuovissima strumentazione TFT a colori da 5 pollici. Il display garantisce una migliore leggibilità delle informazioni ed è predisposto per la connessione con lo smartphone tramite il modulo Aprilia MIA (disponibile come accessorio), supportando la visualizzazione della navigazione cartografica a pittogrammi.

L'ergonomia compie un passo in avanti grazie all'adozione di nuovi blocchetti elettrici al manubrio, studiati per un utilizzo più intuitivo delle funzioni di bordo, mentre per la ricarica dei dispositivi mobili è ora presente di serie una presa USB-C di ultima generazione. Il colpo d'occhio laterale è infine impreziosito dall'adozione di nuovi cerchi in lega il cui design è direttamente ispirato a quello del fratello maggiore SR GT 400.

L'aggiornamento lascia inalterato il cuore pulsante del progetto: le modernissime unità monocilindriche della famiglia i-get, equipaggiate di serie con sistema Start & Stop. Il propulsore da 125 cc si attesta ai vertici della categoria per la patente A1/B erogando 11 kW a 9.000 giri e 12 Nm di coppia a 6.750 giri, e beneficia per il 2027 di una ricalibrazione della trasmissione finale che ha permesso di aumentarne la velocità massima.

La declinazione da 200 cc sprigiona invece 13 kW a 8.650 giri e ben 16,5 Nm di coppia, offrendo spunti brillanti anche nei trasferimenti extraurbani. Sul fronte estetico, gli scooter sono declinati in due anime: la versione standard (nelle tinte Opalescent Light, Aprilia Black e nel nuovo Boulder Grey) con finiture argento, e la grintosa versione Sport, che sfoggia livree ispirate alle moto di Noale (Red Raceway, Boulder Grey e Tornado Green), contraddistinte da sella bicolore rosso-nera, plastiche scure e il marchio Aprilia inciso sulle pedane.