Morgan Motor Company ha presentato ufficialmente la
Midsummer Coupé, un'inedita fuoriserie realizzata in stretta collaborazione con
lo studio di design Pininfarina. Nata dalla specifica visione di un cliente a
seguito della presentazione della versione barchetta nel 2024, la nuova vettura
con tetto rigido sarà prodotta in una tiratura strettamente limitata di soli
nove esemplari destinati agli acquirenti, oltre a un singolo prototipo di
pre-produzione.
Il progetto si inserisce nel programma di veicoli speciali
di Morgan, unendo l'ingegneria contemporanea ai metodi di costruzione
artigianale che caratterizzano storicamente l'azienda britannica.
Nuove proporzioni e architettura strutturale
L'introduzione di un tetto rigido ha permesso ai team di
progettazione di Morgan e Pininfarina di esplorare nuove proporzioni e di
conferire al veicolo una linea inedita, sviluppata inizialmente attraverso
modelli digitali condivisi tra le sedi di Malvern e Cambiano.
- La vettura adotta una carrozzeria con funzione portante (stressed-skin) in cui il tetto e le vetrature strutturali sono incollati direttamente al telaio in alluminio.
- Questa soluzione tecnica contribuisce a distribuire i carichi e a ridurre i picchi di stress strutturale di circa il 50% in aree chiave del veicolo.
- I montanti anteriori sono realizzati in alluminio lavorato dal pieno.
- I finestrini laterali sono di tipo discendente, con una sezione esterna fissa di circa 100 mm, segnando un allontanamento dai tradizionali schermi laterali rimovibili utilizzati su altre vetture sportive Morgan.
- Il design è completato da cerchi in alluminio forgiato da 19 pollici e dal badge "Fuoriserie" di Pininfarina posizionato dietro le ruote anteriori.
Piattaforma e assemblaggio ibrido
Costruita sulla piattaforma in alluminio incollato di
generazione CXV di Morgan, la Midsummer Coupé mantiene la compatibilità con il
propulsore BMW B58 'O1', già impiegato sul recente modello Supersport 400.
Nonostante l'aggiunta del tetto fisso e dei vetri strutturali, l'impatto sul
peso complessivo è contenuto: la vettura pesa soltanto il 2,5% in più rispetto
a un modello Supersport equipaggiato con hardtop.
La produzione di ogni esemplare richiede un approccio ibrido
che fonde l'artigianato manuale alle moderne tecnologie. I pannelli in
alluminio della carrozzeria vengono modellati a mano utilizzando la
tradizionale "ruota inglese" e uniti tramite saldatura TIG senza
materiale d'apporto, o fissati con rivetti in alluminio massiccio a doppia
svasatura. Durante l'assemblaggio, le tolleranze vengono costantemente
verificate rispetto ai modelli CAD originari tramite l'utilizzo di scansioni
digitali e misurazioni laser su banchi di precisione.
Abitacolo e personalizzazione per i nove clienti
Concepita per il turismo a lungo raggio, la Midsummer Coupé
offre un bagagliaio posteriore studiato per accogliere bagagli su misura.
L'abitacolo è illuminato da un ampio tetto panoramico in vetro ed è
caratterizzato, nel prototipo di lancio, da un uso esteso del legno di teak.
Dettagli in alluminio, come il selettore delle marce e i binari per le alette
parasole, si affiancano a interruttori per i finestrini integrati direttamente
nella struttura del tetto.
Il telaio in legno, elemento storico del marchio, collabora
attivamente alla struttura portante trasferendo i carichi e offrendo al
contempo proprietà di smorzamento acustico.
Ogni veicolo sarà sviluppato su misura. Morgan lavorerà a
stretto contatto con i nove committenti per definire ogni dettaglio estetico e
materico, garantendo che ognuna delle nove vetture sia un'interpretazione unica
del concetto iniziale. Il prototipo, denominato internamente "artists'
proof", non sarà destinato alla vendita ma entrerà a far parte della
Louwman Collection a L'Aia, nei Paesi Bassi.
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