Nuova Mercedes-Benz EQS: la berlina elettrica diventa un supercomputer su ruote (autonomia da record e prezzi da 97.402 euro)

Mercedes-Benz ridefinisce i confini del lusso elettrico svelando la nuova generazione della EQS. L'ammiraglia a zero emissioni della Stella non si limita a un semplice restyling, ma si presenta con un profondo aggiornamento strutturale e tecnologico: oltre il 25% della componentistica è stato interamente riprogettato per offrire un'esperienza di guida superiore, una maggiore efficienza energetica e livelli di digitalizzazione inediti.

Già disponibile per gli ordini sul mercato italiano, la nuova gamma si declina in tre allestimenti (ADVANCED, ADVANCED PLUS e PREMIUM) e introduce una nuova motorizzazione entry-level, la EQS 400 ADVANCED, abbassando la soglia d'ingresso a 97.402 euro.

Il cuore pulsante della nuova EQS risiede in un'inedita piattaforma tecnica a 800 volt, abbinata a nuovi motori elettrici sviluppati in-house e a un cambio a due rapporti sull'asse posteriore per ottimizzare sia l'accelerazione che l'efficienza ad alte velocità. Le nuove batterie, pur mantenendo gli stessi ingombri, vantano una densità energetica superiore grazie a una chimica ottimizzata, passando da 118 kWh a 122 kWh.

I risultati su strada sono sbalorditivi. La versione EQS 450+ stabilisce un nuovo primato per la categoria, registrando un'autonomia nel ciclo WLTP fino a 926 chilometri, con un incremento del 13% rispetto al modello precedente. Questo significa poter affrontare tratte come Milano-Parigi o Roma-Monaco con una sola ricarica.

Qualora fosse necessaria una sosta, l'architettura a 800 volt permette una potenza di ricarica ultra-rapida fino a 350 kW: in soli 10 minuti la vettura immagazzina energia sufficiente a percorrere 320 chilometri. Inoltre, una potenza di recupero dell'energia in frenata innalzata a 385 kW permette di guidare quasi esclusivamente con la logica del "one pedal", massimizzando l'efficienza nel traffico quotidiano.

La EQS non è solo un'automobile, ma un vero e proprio ecosistema digitale avanzato. La grande novità è il debutto del sistema operativo MB.OS: un supercomputer di bordo alimentato da chip ad alte prestazioni e connesso al Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

L'interfaccia utente è dominata dallo spettacolare MBUX Hyperscreen, un'unica superficie vetrata curva di oltre 55 pollici che avvolge i tre display principali. Il sistema impara dalle abitudini del conducente, ricevendo aggiornamenti "over-the-air" che manterranno la vettura tecnologicamente attuale per anni. La nuova generazione MBUX integra anche l'intelligenza artificiale: il Virtual Assistant gestisce conversazioni complesse in linguaggio naturale e si presenta tramite avatar digitali.

Per una navigazione impeccabile, la funzione "Electric Intelligence" valuta il percorso tenendo conto della topografia, delle temperature e delle condizioni del traffico, pianificando automaticamente le soste ottimali per la ricarica rapida e precondizionando la batteria in prossimità delle colonnine.

Tra le innovazioni tecniche più dirompenti spicca il debutto (previsto pochi mesi dopo il lancio) del sistema "steer-by-wire". Mercedes-Benz è il primo costruttore tedesco a portare questa tecnologia su un'auto di serie: il tradizionale collegamento meccanico tra volante e ruote scompare, sostituito da sensori e attuatori elettronici altamente ridondanti.

Il risultato è una maneggevolezza senza precedenti: lo sforzo sul volante è ridotto al minimo, le vibrazioni del manto stradale non vengono trasmesse alle mani del conducente e, in combinazione con l'asse posteriore sterzante fino a 10 gradi, l'agilità nei parcheggi o nei tratti tortuosi risulta straordinaria.

L'aerodinamica resta un punto di forza: con un coefficiente di resistenza Cx di appena 0,20, la EQS fende l'aria riducendo i fruscii al minimo indispensabile. L'interno è un salotto viaggiante. Tra le chicche esclusive figurano il riscaldamento delle cinture di sicurezza anteriori, in grado di raggiungere i 44°C nelle giornate fredde, e un filtro HEPA di grandi dimensioni (9,82 dm³) capace di trattenere il 99,65% del particolato esterno.

Migliorata enormemente anche la qualità di assorbimento delle asperità: il sistema di sospensioni pneumatiche AIRMATIC sfrutta i dati del cloud condivisi dalla flotta Mercedes-Benz per "vedere" e adattarsi in anticipo alle sconnessioni o ai dossi artificiali.

Infine, la nuova EQS è predisposta per supportare la ricarica bidirezionale. Tramite futuri aggiornamenti software, il veicolo potrà immettere energia nella rete elettrica pubblica (vehicle-to-grid) o alimentare direttamente i sistemi domestici (vehicle-to-home), trasformando l'ammiraglia in una risorsa energetica intelligente per la vita quotidiana.

La gamma della nuova Mercedes-Benz EQS si articola su quattro diverse motorizzazioni, tutte rigorosamente a zero emissioni, per rispondere a crescenti esigenze di potenza e trazione. La porta d'accesso al listino è rappresentata dal modello EQS 400 (270 kW / 367 CV), offerto a un prezzo di 97.402 euro (IVA inclusa). Salendo di livello, la versione EQS 450+ da 300 kW (408 CV), ottimizzata per garantire la massima autonomia, è proposta a partire da 106.032 euro. Per chi desidera le prestazioni e la sicurezza della trazione integrale, l'offerta prevede due opzioni: la EQS 500 4MATIC da 350 kW (476 CV), disponibile a 128.041 euro, e il modello di vertice EQS 580 4MATIC, capace di erogare ben 430 kW (585 CV), con un prezzo di partenza fissato a 143.926 euro.