Nuova BMW X5: la svolta con 5 motori diversi, interni in ardesia e i fari con le “X”
Novità30 giugno 2026, 18.33
BMW ha ufficializzato le caratteristiche tecniche e le
strategie di lancio della quinta generazione della BMW X5. Il nuovo modello
rappresenta un punto di svolta storico per il costruttore: si tratta infatti
della prima vettura del marchio a essere offerta contemporaneamente con cinque
diverse tecnologie di propulsione, integrando elementi d'avanguardia derivati
dai modelli della futura "Neue Klasse".
Una gamma motori senza precedenti: dalla trazione termica all'idrogeno
La nuova strategia commerciale di BMW si basa su un
approccio tecnologicamente aperto, proponendo configurazioni adatte a ogni tipo
di mobilità:
- Versioni a combustione con tecnologia Mild Hybrid 48V: la gamma include la variante a benzina X5 40 xDrive da 400 CV e la versione diesel X5 40d xDrive da 313 CV, quest'ultima ottimizzata nell'acustica e predisposta per l'utilizzo di carburanti rinnovabili HVO.
- Modelli Plug-in Hybrid (PHEV): l'offerta si articola sulla X5 50e xDrive da 489 CV e sulla prestazionale M Performance X5 M60e xDrive, accreditata di una potenza complessiva di ben 612 CV. Entrambe utilizzano una batteria di quinta generazione da 26,5 kWh netti, garantendo un'autonomia in modalità elettrica che sfiora i 100 km.
- La variante 100% elettrica (BEV): denominata BMW iX5 60 xDrive, introduce la tecnologia eDrive di sesta generazione (Gen6) con architettura a 800V.
- La configurazione a Idrogeno (FCEV): la BMW iX5 Hydrogen adotterà un sistema a celle di combustibile di terza generazione sviluppato in collaborazione con Toyota Motor Corporation.
BMW iX5: autonomia record e ricarica ultra-rapida a 460 kW
La punta di diamante tecnologica della gamma a zero
emissioni è la BMW iX5 60 xDrive. Spinta da due motori elettrici (un
motore sincrono a eccitazione elettrica sull'asse posteriore e un motore
asincrono sull'asse anteriore) , la vettura eroga 578 CV (425 kW) e una coppia
massima di 805 Nm , coprendo lo scatto da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi.
I dati salienti relativi alla gestione energetica includono:
- Nuove celle cilindriche: l'adozione di celle da 46 mm di diametro e 120 mm di altezza permette un incremento della densità energetica del 20% rispetto alla precedente generazione di celle prismatiche.
- Autonomia elevata: la batteria con capacità netta di 141 kWh assicura un raggio di percorrenza compreso tra i 645 e i 845 chilometri secondo il ciclo WLTP.
- Ricarica lampo: supportando picchi fino a 460 kW in corrente continua (DC), l'accumulatore può essere rigenerato dal 10% all'80% in appena 23 minuti. Bastano 10 minuti per ripristinare circa 350 km di autonomia.
- Ricarica bidirezionale: il veicolo è predisposto per le tecnologie Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni , Vehicle-to-Home (V2H) per l'integrazione con la rete domestica e Vehicle-to-Grid (V2G) per reimmettere energia nella rete elettrica pubblica.
Il progetto Idrogeno supportato dal governo tedesco
La futura variante BMW iX5 Hydrogen utilizzerà
l'inedita architettura "BMW Hydrogen Flat Storage". Questo schema
integra sette serbatoi paralleli in materiale composito rinforzato con fibra di
carbonio all'interno di un robusto telaio metallico piatto, preservando
interamente l'abitabilità interna. Il sistema stocca oltre 7 kg di idrogeno,
garantisce un'autonomia fino a 750 chilometri e permette il rifornimento
completo in meno di 5 minuti. Lo sviluppo del powertrain ha beneficiato di un
finanziamento pubblico complessivo di 273 milioni di euro (191 milioni erogati
dal governo federale tedesco e 82 milioni dallo Stato della Baviera).
Interni futuristici: debutta l'ardesia e lo schermo per il passeggero
L'abitacolo della nuova BMW X5 segna una svolta
nell'esperienza digitale del marchio, adottando soluzioni minimaliste e
l'interfaccia BMW Panoramic iDrive basata sul sistema operativo BMW
Operating System X.
La gestione delle informazioni si affida a una combinazione
di tre elementi coordinati : il Central Display touch da 17,9 pollici , il BMW
3D Head-Up Display e il BMW Panoramic Vision, un'area di proiezione che
occupa l'intera larghezza inferiore del parabrezza per visualizzare i dati di
marcia e i widget personalizzabili.
Tra le altre novità principali figurano:
- Schermo passeggero dedicato: come optional è disponibile un display full-HD da 14,6 pollici per l'intrattenimento del passeggero anteriore. Una telecamera interna rileva l'eventuale distrazione del conducente, provvedendo a oscurare lo schermo in modalità di marcia.
- Uso insolito dei materiali: all'interno dell'applicazione opzionale Clear & Bold, BMW è il primo costruttore globale a offrire inserti decorativi e funzionali realizzati in vera ardesia stampata, affiancati da selettori e comandi in cristallo.
- Portiere automatiche e maniglie Winglet: l'estetica monolitica laterale è caratterizzata dalle maniglie "BMW Winglet" integrate nei montanti B e C. Con un leggero tocco consentono l'apertura e la chiusura servoassistita delle portiere, monitorate da sensori radar per evitare collisioni con ostacoli o ciclisti in transito.
Dinamica intelligente con il supercervello "Heart of Joy"
Nelle varianti full-electric e a idrogeno debutta l'unità di
controllo centralizzata chiamata Heart of Joy. Questo modulo hardware e
software, sviluppato interamente da BMW, elabora i parametri di marcia dieci
volte più rapidamente rispetto ai sistemi tradizionali. Intervenendo in
pochissimi millisecondi su trazione, freni, sterzo e recupero energetico,
ottimizza la stabilità in curva e riduce la necessità di correzioni da parte
del conducente.
L'interazione tra l'Heart of Joy e i sistemi di assistenza
alla guida consente inoltre il funzionamento del dispositivo BMW Soft-Stop,
studiato per azzerare i contraccolpi fisici e i rumori meccanici nelle fasi di
arresto completo del veicolo. Le sospensioni adattive a controllo elettronico
rimangono una dotazione offerta di serie su tutti i modelli.
Tabella specifiche tecniche
| Modello | Tipologia di Propulsione | Potenza Massima | Coppia Massima | Accelerazione 0-100 km/h |
| BMW iX5 60 xDrive | Elettrica (BEV) | 425 kW / 578 CV | 805 Nm | 4,6 secondi |
| BMW X5 M60e xDrive | Plug-in Hybrid (PHEV) | 450 kW / 612 CV | 800 Nm | 4,5 secondi |
| BMW X5 50e xDrive | Plug-in Hybrid (PHEV) | 360 kW / 489 CV | 700 Nm | 5,0 secondi |
| BMW X5 40 xDrive | Benzina Mild Hybrid | 294 kW / 400 CV | 580 Nm | 5,3 secondi |
| BMW X5 40d xDrive | Diesel Mild Hybrid | 230 kW / 313 CV | 670 Nm | 6,1 secondi |
Tempistiche di produzione e sbarco sul mercato
La produzione della quinta generazione della BMW X5
comincerà ufficialmente ad agosto 2026 nello stabilimento statunitense
di Spartanburg, nella Carolina del Sud, impianto globale di riferimento per la
famiglia X fin dal lancio del primo storico modello nel 1999. Una novità
assoluta per la fabbrica sarà l'assemblaggio della variante a batteria iX5,
supportata dal nuovo stabilimento limitrofo di Woodruff dedicato ai moduli
batteria di sesta generazione, configurato per operare senza l'impiego di fonti
fossili.
Il debutto commerciale delle prime varianti avverrà alla
fine di novembre 2026, mentre la commercializzazione dei modelli 100%
elettrici e plug-in hybrid prenderà il via all'inizio del 2027.
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